ﾄﾓ@b3のブログ一覧

少し時間が開いてしまいましたが


チンク　ＦＩＡＴ　500ｓに試乗した同じ日


メガーヌＲＳにも試乗してみました






ドアを開けて　まず目に飛び込んで来たのがRECAROシート

　　　　フルバケのような薄いシートシェルを備えたリクライニングシートで


　　　　座った感じは　期待するほどヒップポイントが低くありませんが


　　　　フィット感は　まずまずです



　　　　
　　　　
　　　　長距離を走るなら　フルバケよりもこちらの方がよさそうです

　　　　
　　　　ロドスタやＢ３に載せたいなぁ







ついでと言ってはなんですが　リアシート

　　　　ボディー形状からは　かなり狭いのではないかと想像されますが


　　　　座ってしまえば　私でも　十分座っていられます

　
　　　　ただし　ヒップポイントは　結構落とし込んであるような…








エンジンスタートは　カードキーをスロットに差し込んで　丸いスタートボタンを押す形式

　　
　　　　カードキー　置いておけばいいってヤツの方が楽チンなんですけど　


　　　　車内でどこへ行ったか分からなく恐れはないかと…





そして　エンジンがかかると

　　　　こんな画面が表示されて　やる気にさせてくれると

　　　　ここは　メータがレッドゾーンまで周ってみたり　いろんなギミックがありますね♪







トランスミッションは　6速ＭＴ

　　　　コクコクと気持ちよく入ります






クルマをスタートさせるときに　少し気になったこととして　


　　　　ワタクシ　ロドスタでもＢ３でも　シフトレバーを１速に入れて　


　　　　クラッチを繋いでから　アクセルを踏むようにしているのですが


　　　　メガーヌＲＳ　極低回転時のトルクが薄いのか　


　　　　クラッチを繋ぐだけでは　ストールすることが多いようです





　　　　試乗中のスタートで　何度かエンストしてしまい


　　　　後ろのダンプにクラクションを鳴らされてしまいました　（＾＾;　　　　
　　　　　　　







　
さて　試乗コースですが　担当のセールスさん　


　　　　メガーヌＲＳのことをよく分かっていらっしゃるようで


　　　　高速ステージから舗装の悪い道路まで　十分走らせていただきましたよ






ボディーがっちりで　剛性感が高いので　路面の良い高速ステージでは


　　　　アクセルをいくら踏んでも　スピード感が希薄です


　　　　車内も結構静かですし　高速ツアラーの資質十分です





高速コーナーでは　ＦＲばかり乗っている私の感覚からは　


　　　　踏んでいくと少しアウトへ逃げていくかな？


　　　　気のせいなんでしょうね　　　きっと




ま　最近　チキン風味になっておりまして　あんまりアクセル踏まないので


　　　ホントの高速性能については　よく分かりませんけど





ところで　こちらの試乗車は　セールスさんの趣味で　19inc　のホイールを履いていました


　　　18inc　では　乗用車のようで面白くない　　ってことだそうです
　　　

　　　その影響なのか　舗装の荒れた路面では　硬いボディーと固めな足とあいまって


　　　正直に　ゴトゴトゴトゴト　体が揺さぶられます





　　　セールスさんのお話によれば


　　　後席に乗った奥様が　この乗り味を気に入って　購入されていくことも多いのだそうですが　


　　　我が家の場合　ドライバーである私はOKだとしても　


　　　助手席の奥様や老親は　コレには耐えられないだろうなぁ　　きっと　（＾＾;










ちなみに　ボディーサイズは　全長4320mm×全幅1850mm×全高1435mm


　　　　　　車両重量1430kg　　　　　　　結構重量がありますな　Ｂ３より少～し軽い


　　　　　　最高出力は265ps　　　　　　Ｂ３の80％　　　

　　　　　
　　　　　　最大トルクは36.7kgm　　　　Ｂ３とほぼ同じです






固めの足回りと　しっかりしたボディー　　　シートもペダルもスポーティー　　


っていうか　スポーツそのもの


スタイルも　各部デザインも　ひとクセあって　かっこいい


こういうクルマは　ドライブしていて　やっぱり楽しいですよね






　　　　ただ　同じ日に　ＦＩＡＴ500ｓ　にも乗っていたので　


　　　　　　　ワタシ的には　そっちにやられちゃってた感はアリアリだったのですが　（＾＾;




　　　　東北ドライブの帰りに　東北道で前を走っていた　メガーヌＲＳ


　　　　地元ナンバーだったのですが　また　見ることはあるのかな

最近では珍しい　5時起床

天気予報　日帰りドライブコースエリアは　ほぼ晴れ…


ゆっくり支度をして　6時に出発ですが

ちょっと寒そうなので　幌は閉めて参ります　（＾＾;






走りながら遠方の空を見ると


冬の定番ドライブコース　　伊豆半島方面は　雲ひとつ無い快晴状態～♪

ですが　山梨方面には　　結構な雲が広がっています





こういう場合は　素直に伊豆半島を目指すのが正解なのですが

紅葉の残り香を嗅ぎに逝きたいなぁ　　　ということで

もう終わっているかもしれないけど　山梨、長野方面へ向かいましょ♪　

山梨が曇りでも　峠を越えると快晴ってことが多いのですよ







R52は走行車両が思ったよりも多いしぃ～

数台前の大型トラックのペースに合わせた　スロー走行で

ちっとも楽しくありませ～ん

で　川を挟んだK10へと　スイッチです






いつも　どちらを走るのが早いんだろう　と考えるのですが　

少なくとも　景色と楽しさは断然こちらなので　ちょっと時間がかかってもOK

川沿いをドライブしているうちに　雲間から日が出る時間が増え始めて　気分もＵＰ！





再びR52に合流した後は　時間節約のために　増穂ＩＣから中部横断道でワープ



中央道でも　まだまだ紅葉




韮崎ＩＣで中央道を出て　コンビニでブランチ調達
　　
　　空はすっかりいい感じ♪

　　　　寒いかなぁ～　と恐る恐る幌を開けて見ると　意外や　寒くな～い


　　　　　　　いや～　気持ちいいです　サイコォ～♪♪♪
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　始めから開けときゃよかった　　　　





そんな快適オープンドライブで　茅ヶ岳広域農道を気持ちよ～く流していくと



明野のひまわり畑　手前辺りで眺望が開け　どど～んとお山が顔を出します

空気が澄んでいるので　山肌のひだまでクッキリ




進行方向には八ヶ岳

　　　こういう時は　デジイチが欲しいなぁ　　　　　　透明感はどこへ逝った～？





この辺りでも　紅葉がいい感じです





さらに北へ







この時期としては　風もなく暖かな陽を受けて　気持ちよ～く流していると


日陰になった小さな橋の上で　ロドスタの挙動がＨＥ～Ｎ！！！　（＾＾;　


　　　　スノボに乗って　斜めスライドォ？？？？　（汗）


　　　　　　　　やば！　　このままどこかへボディーアタ～ック　？　　


　　　　　　　　みたいな想像が　頭の中で行き交います


　　　　　　　　○○が縮み上がるような恐怖感はなく　意外に落ち着いていたのが不思議

　　
　　　

　　　　幸い　橋は短く　凍結部分が少なかったようで　

　　　　ちょっとしたスリルを味わっただけで済んだのですが

　　　　やはり　この時期　日陰は注意しなくちゃですねぇ





このあとは　山の影部分には注意しながら　北へ北へと進めます




信州峠も程近くなると　異形なお山が見えてきます

瑞がき山です







信州峠　甲信林道は　もうすっかり冬景色　




峠を越えた長野側は　路面に霜が張り付いてます

　　　ここから結構な傾斜の下りなので　恐る恐る進みます（汗）


峠の直ぐ下で　こんなクルマも

　　　路面に気を使って停めているのかと思いきや　大きな矢印が付いたマップとにらめっこ

　　　何かのオフミイベント？



そうかと思えば　こんな女子3人が　リュックを背負ってランニング

　　　何かの大会ですか？と聞くと　　トレーニングだそうで

　　　そういえば　峠の直ぐ向こうには登山客のクルマが大量に停まってましたな

　　　いつに無く賑やかな信州峠周辺です




夏にはキャベツと　トラクターで賑やかなここも　冬を待つばかり
　　　

判りにくいですが　ロータスエリーゼです

　　　さっきのセブンといい　何かあるのかな？







お！　さっきのセブン

　　　行先は同じかぁ？


R141 　　路上の電光掲示板では４℃を表示してます

　　　サマータイヤでこの先へ進むのは？？？　なのですが

　　　今日なら　イイか　（＾＾;


　　　八ヶ岳高原道路へ



ここも既に　冬枯れ…


　　　ここでちょっと休憩　　　　甘酒をいただいて　　

　　　試食した　焼きしいたけ　が美味しかったので　お土産に買ったのですが

　　　　　　お店にそのまま置いてきてしまった…（泣）


　　　　　　　　　　　おねえさ～ん　　次ぎ逝くときまで　とっといて～



と　　　　信州峠で見たエリーゼです

　　　　みんな　ドライブコースは同じなんでしょうね








熊肉料理もやってるお店

　　　　開店時間（11時）前ですが　もうこんな行列　　

　　　　もうちょっと寒くなれば…





八ヶ岳高原道路も　小淵沢に向かって　　　　

　　　　下りが多くなる辺りは　まだまだ綺麗な紅葉が拝めましたよ




















クルマも少ないので　道端でロドスタを降りて写真でもと振り返ると

　　　　さっき　信州峠でマップとにらめっこしていたセブンが先頭で…





　　　いったいどこまで続くの？


　　　　

　　　　ざっと　4～50台はいたかな？






紅葉にロータス軍団のおまけも付いて　本日のドライブは　とってもマンゾクゥ　（＾＾）/



　　　まだ11時を過ぎたばかりですが　

　　　15時から打ち合わせが入っているので　そろそろ撤収です

　　　小淵沢から中央高速を使えば早いのですが　

　　　せっかくの紅葉ドライブ　　　Ｕターンして来た道を戻ります




野辺山駅　　　　　　　電光掲示板は6℃を表示　　

　　　　休憩です

再び信州峠へ

　　　　今度は長野側から上ります

韮崎ＩＣから中央道へ

　　　　双葉ＪＣＴ　　ここから中部横断道へスイッチ





地元へ戻ると　こんなクルマが

　　　　屋根形状はS2000？　　　　改造車のようですね









そんな感じの　晩秋の紅葉ドライブ

　　
　　　お天気にも恵まれて　とても気持ちよかったです♪


　　　　　　　Ｙｅｓ　ｗｅ’ｒｅ　Ｏｐｅｎ　！！　　　


　　　　　　　　　　　　って感じですかね　（＾＾）





　　　　　　今回もだらだらドライブブログにお付き合いいただき　ありがとうございました（笑）



　　　
　　　　　　走行時間　約9時間　　　　走行距離　357km

チンクエチェントに試乗した日

比較のためにプジョー208ＧＴＩにも　

乗ってみました





208ＧＴＩ巷でほとんど話題にのぼっていないようですが

どんなんでしょうね




見た目は　
　
昔　マンガで見た　半漁人のようにも見えますな

ちょっと　ズングリ　ムックリですが

やる気満々でやんちゃなホットハッチスタイル　　　　かな？





内装は

写真撮らなかったんで　プジョーのＨＰから拝借　　　　　

試乗したのは右ハンドル

ＦＩＡＴ500ｓの直後に乗ったからかもしかして高級車？　（笑）

レザーシートはちょっとクッションが効いていて　いい感じでしたよ
　　　







走り出すと　

クラッチのミートポイントが少し手前にあるので　　　

はじめは違和感があるのですがすぐに慣れてしまいます
　






ボディーの剛性感も十分高いのではないでしょうか




試乗コース　クルマの多い街中をスクエアに周るだけだったのですが

なぜか　片側2車線の走行車線が空いていたので　

それなりに踏ませてもらいました



と…　このクルマ　　エンジンが　イイです！

　

1.6Ｌターボ　なんですが　ターボラグのようなものは感じません
　　　

ＦＩＡＴ500ｓ　もそうでしたが　最近の小排気量ターボのクルマって　


ほんっとうに　　　出来がイイですねぇ！




　　　　　　

しかも　アクセルを踏んでいくと　

街中スピードではありますが　スーッとスムーズに伸びていきます



トルクの山は無いようで　こうどこまでもスムーズって感じです

この伸び方は　結構気持ちがいいですよ



後で確認すると　この1.6Ｌターボエンジンは　ＢＭＷ製で

ミニ　クーパーＳなどに積まれている物と同じエンジンのようです

道理で　気持ちイイはずですな
　　　　　　　　　　　


セールスさんに聞いたところ1.2Ｌエンジンはプジョーの内製のようですから

そちらにも　乗ってみたい気もしますね　　　



6速ＭＴは　どんな感じだったか…　　　　忘れました　（＾＾;



エンジンのおかげなのか　

シフトチェンジした時の繋がりは　とてもスムーズです



走行中の車内は　窓を閉めていればとても静か



それから後部座席は乗り込んでしまえば178cmの私でも楽に座っていられます

ハッチバックとしては　十分広いと思いますね　　　
　　　　



エアコンの風量が少なめだったような

エアコンは　まだ日本車に比べて弱いのかな？




ま　こんな感じで　とても簡単なインプレです





　プジョー208GTI　　


　　とても出来の良いクルマですし　

　　同じエンジンを積んだミニに比べてリーズナブルなのですが

　　あの　個性の塊のような500ｓ　の後に乗ったせいか　


　　　　　　　　　印象が薄いっていうか…　　（＾＾;





　
　帰り際　15諭吉の購入サポートのポスターが見えたので

　　
　伺ったところＧＴＩには適用されないそうで　


　車両本体　約299諭吉だったかな　（500ｓは約220諭吉）
　　　　　

　　　

今夜はホントに冷えますねぇ（震）




久しぶりに　ボールゲーム　　ボーリングのお話をば（笑）








昨夜　相方が翌日（って今日ですが　）お休みなので


　　　　　ボーリングに行ってきました






投げ放題　１漱石弱　って云うＣＭコピーに釣られて　（苦笑）


　　　　　20時過ぎにフロントに行ったら　激混みで　


　　　　　　　　　　受け付けてもらえるまで　30分近く待たされ…








で　受付で料金表を見たら　１漱石は午前中のみ


　　　　平日でも　夜は　1.5漱石だそうな


　　　　　　　
　　　　　


　　　
　　　　　　　し、しまったぁ～!!!　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　（コピーに踊らされて　その下のちっちゃな字を見てなかった…　）









　　　　でも　ここまで待ったので　やるかってことで　突撃ぃ～♪








投げ放題と云っても　時間も時間だし　5ゲームもやればいいかぁ　って感じだったんですが


　　　　投げ始めたら　結構やれるもんですね





　　　　　　なんだか　勢いだけで投げ続けてしまい　時計を見ると　シンデレラ状態～　











結局　9ゲーム投げましたが

　　
　　　　時間さえ許せば　まだまだいくらでも逝けるぞ～　　ってことが判明



　　　　　　　そう考えると　高くないですな




　






雨の日　　半日くらいボーリング場で過ごすの　わけないって感じで


　　　　自分にとって　時間の過ごし方の選択肢が増えたかなっと　　（＾＾;






はい　最後の2行が　昨夜の成果でありますタ











そういえば　やってる最中に　


　

　　　　お！　コツを見つけた～♪♪



　　　　　サムアップすりゃぁいいんだぁ～　（嬉喜喜）



　　　って　喜んだんですが

　　


　　　　　　一番最初に　教わっていたような　（＾＾;






　　　　　　　　　　　　基本のキ　ですな　　きっと










【追　記】

　　　今日　別のボーリング場からメールが来てまして


　　　　　　そちらでも　投げ放題　1.5漱石をやるんですって


　　　　　　　　　　なかなか　競争がハゲしいぞ　○○君　

乗って来ました　FIAT　500ｓ

このクルマ　絶対に　買い！　　です





だまされた　と思って　とりあえず買っちゃってくださいっ！！


ぜぇ～ったい　　後悔はさせましぇ～んッ













って　どこかのインチキ商法みたいですが　（＾＾;




そんな感じのクルマなんですよぉ　　　　ホント














今日は　いつかのブログであげた　ホットハッチに乗るぞ～！

って意気込んで　ディーラへ向かったのですが




頭の中は…


　　　　500ｓ　って　どんなクルマなんだっけ？


　　　　なぜ500sに　乗りたいんだっけ？　　




　　　


　　　　え～と　たしか　みんともさんのブログで　べた褒めだったので

　　
　　　　んじゃぁ　乗ってみるべか　　　ッて思ったんだな





　　　オープンになる500ｃ　に以前乗ったことがあって


　　　オープンはイイし　楽しいんだけど　ミッションはアレだし　そんなにねぇ…


　　　ま　印象　薄い感じっていうか　　　もう忘れちゃったなぁ　FIAT　　











そんな感じで　乗せてもらったですよ　実際




　　エンジンかけて　シフトスティックを　１速に入れて　　　　　グニュ？


　　グニュ　グニュ　なんです　シフトが


　　ま　なんも抵抗ないっつーか　








でもね　そ～んなこたぁ　ど～でもええっ　つーの！






　　
　　エンジンかかった時の　音が！　あ～た！




　　めちゃめちゃ　楽しいんですヨ～！




　　こ～んなクルマ　ほかに知りませんぜ










　　ドライブしてても　　何でこんなに楽しいの～？　　　　



　　　ッてくらい　　楽しいのよ








　　なんでッ？　　　て考えたときに




　　やっぱ　たぶん　この音




　　音だけで　80％はヤラレちゃってるんじゃないかと　（＾＾;


　　






　　そう　まるでバイク　　　　音が　







　　ハーレー乗りの方たちが　たくさん乗りにくるんですって！



　　それ　わかります　　　　　　ツインエア　　ハーレーと似てるの？


　　
　　もう　走ってると　へらへら　うひうひ　笑っちゃうですよ　うれしくて　楽しくて









そして　この楽しさを　あと押ししてるのが　エンジン



　　　すっかり忘れてたんですけど　このエンジン　900ｃｃのターボなんです


　　　ドライブしてて　セールスさんに　1.4Lのターボでしたっけ？　と聞いたですよ


　　　それでも違和感がないほどの走りっぷり






　　　タコ見てると　フツーに　3～4,000回転は回っちゃってるんですが


　　　低速から　た～っぷりのトルクで　街中も気持ちいいし　

　　
　　　スピードが出せるバイパスのような幹線道路なんかでも　


　　　ストレスなんか　まるでなし　





　　　これで　900ｃｃなんて　驚きもいいとこです





　　　１ｔ　ちょっとの車重　　驚くほど軽いわけじゃ無いと思うけど


　　　奏功してるんでしょうなぁ　きっと


　　　




　　　　これまで　小排気量ターボなクルマにはたくさん乗りましたけど


　　　排気量なんて　関係な～い♪　　


　　　　　　　って　初めて感じましたよ　わたし


　　　　　　　
　　　　　　




　　　２ストバイクみたいな排気音と　それにマッチしたたっぷりのトルク感


　　　しかもターボラグなんか　ま～ったく　感じさせないんです　　


　　
　　　このエンジンで　やっぱ80％はヤラレてますなぁ　きっと






　　　
　　　MTにしたことで　ミッションのアレもなくなってるし　


　　　
　　　500がこんなに楽しいクルマになるとは思いませんでした



　　　オープンもMTで出しちゃえばイイのにぃ～　　　って思いましたよ






　　　あ　あと　ボディー剛性が　非常に高いようですな


　　　セールスさんが言うには

　　
　　　ここんちの　試乗車　社長の趣味で　ビル足入れて　ベタベタに下げたうえに


　　　インチアップしてあるんですが


　　　少し前までのFIATのクルマは　ビル足にボディーが負けちゃってるのがよ～くわかったんだけど


　　　最近のは　もう　ぜんぜん負けてない　んですって



　　
　　　確かに　ギリギリまで下げてあって　ストロークが全然ないんで

　　
　　　道路の不整でガツガツくるんですが　それも一瞬なんですな


　　　ビシッと　してまっせ　このボディー





　　　ま　ビル足は　これはこれで楽しいですけど　


　　　私的には　もう少しストロークしてもいいかなって感じなんで


　　　ノーマルな足の試乗車にも一度乗ってみたいと　真剣に思ったですよ


　　
　　　
　　　


　　　　あと　ヒップポイントは少し高いのかもしれません　後から思えばですが…


　　　　なんせ　楽しさにやられちゃって　　その辺の違和感があまりピンと来なかったんですよ


　　　　ボディーがしっかりしてるし　足を固めてあったんで


　　　　ヒップポイントの高さのネガを　感じにくかったのかもしれませんな












　　　　おまけに燃費が良いんですって　　


　　　　ここだけの話

　　　
　　　　高速を80km/h　でゆったり流せば　25～6km/L　くらいは走るんですってよ


　　　　
　　　　すっ飛ばしても結構楽しいし　長距離クルーズもいけるらしいです　剛性感高いから

　　　　　




　　　　ね　イイとこばっかでしょ　500ｓ　


　　　　欲しくなってきたでしょ　♪





　　　　ちなみに　後席は　178cmの私が座ると　頭がルーフ内装に着いちゃいます


　　　　っていうか　お辞儀してないと　座ってられません



　　　　
　　　　170ｃｍなら逝けますよって　セールスさんが云ってました


　　　　普通の女の子や　お子さんだったら　まず　問題ないですね







ま　なんにしても　とりあえず　乗ってみてくださ～い




ずぇ～ったい　　間違いなく　　はまりまっせ～　♪







　　　これまで　ＦＦで買うなら　いっこ前のルーテシアＲＳだと思ってました


　　　でもね　今はコレかなって　思ってますです　マジに

　　　
　　　　　　500ｓにオープンが出れば　鬼金ですな　きっと