ﾄﾓ@b3のブログ一覧

朝、ベッドで目覚めるとまぶたが少し重い。
泣いたあとみたい。

そう言えば、４日前の2月17日。
午前４時にトイレに起きた後、何となく鼻がムズムズ。

強い寒波のお陰か、その後は何の症状も出ていないが、大量の花粉が直ぐそこまで迫っているに違いない。

午後のワイドショーで、点検商法詐欺の親玉みたいなのが捕まったとやっていた。

手口は、飛び込みで訪問し、「近くで電線工事をやっていたら、お宅の屋根が壊れているのが見えた。道具もあるのでついでに無料で点検してあげます。」などと言って屋根に上がり、屋根を壊して写真を撮り、家主にそれを見せて修理契約を取ろうとする、など。

まさか、自ら壊して契約を取ろうとするとは思わなかった。

頭が良いなぁ(笑)

それで契約に応じないと、喚き散らして脅し、屋根修理契約をすると、今度は屋根裏もついでに見せろとか何とか言ってくるとか。

強欲だよな。

こういうのは、とにかく始めの段階で断ってしまわなきゃならない。

『いつも知り合いの工務店にみて貰っている』とか『親戚が建築業者だから他へ頼むのはまずい』とか『消費者センターに確認しなきゃ』とか？

最近は詐欺も暴力的だから(暴力的なのは詐欺に他の罪が重なるね(笑))、怖いよね。



そう言えば、大昔、実家を新築した翌々年くらいに、飛び込みで業者が来て、屋根の点検をしますよ、みたいな事を言ってたな。

建てたばかりだし、ちょっと怪しい感じがして、直ぐに断ったけど、アレもやっぱり詐欺だったのかな〜？
今みたいに暴力的だったり怒鳴ったりしない時代だったから、普通に断れたけど、複数人でやって来て、いきなり怒鳴られたりしたら嫌だよな〜(笑)

これはなかなか面白い。
特に内装の見せ方が多彩で、運動席から、助手席から、前席中央からに加えて後席中央からの視点まであり、それぞれの位置から、様々な方向へ視線を向けられるので、実車に乗っているかのような臨場感がある。

さらに、２車種を同時に比較しながら見ることが出来るのも面白い。

実車を見てきても、その時の関心の状態次第で、記憶に残らなかった部分が多かったりするものだが、こうやって色んな角度から画像を見ることが出来ると、「あぁ、ここはこんな感じだったのか」という感じで、体験の補完が出来るので、大いに役に立つ。
実際、つい先日フェアレディZを見てきたのに、内装は3連メーター以外はぼんやりしたイメージしか残っていなかったのだが、360度ビューを使う事で印象が鮮明になった。

また、このビューでシビックTypeＲの内装を見て、「ありゃ？センターコンソールがイマイチだな〜。こんなにイケてなかったか？そんな印象じゃなかったが、もう一度見に行くか。」という感じで実車を見に行くきっかけにもなる。
という事で、なかなか有用なアイテムだと思われる。

外装ビューは、今のところ平面的に回転するだけだが、鳥瞰図や底面も見ることが出来るようになると、より面白く使える気がする。

明るい陽射しが春の訪れを感じさせる土曜日。

来週の火曜辺りから、また寒波が来るらしい。
つかの間の春の暖かさを楽しもう。
なんちゃって。


昼前から、先週末に続き10km超ウォーク。
今日の行き先は6km先のロードバイク・ショップ。
ハイエンド・ロードバイクの試乗会におじゃましてきた。


試乗車はスペシャライズドのS-worksターマックSL８(全国で試乗会を展開中なのね)で、乗り出し179諭吉のプライスタグが付いている。
紛う事なきハイエンド・バイクである。


かなり前に試乗した、キャノンデールのスーパーシックス・エボ・ハイモッドは当時のハイエンドで、100諭吉を超えたくらいの価格だったと記憶している。

随分上がったものだが、クルマだって米だって倍になっているんだから、しょうがないか(笑)。


で、S-works。
にこやかで人懐こい笑顔の店長さんから受け取り、ハンドルとサドルに手をかけて引き寄せた瞬間、その軽さに衝撃を受けた。

ペダルを含めた完成車重量を聞くと6.8kg。

前回浜名湖を走った際のトレック・マドンgen8のSL5は普及価格帯のバイクということもあり8.7kg。

ロードバイクにおける２kgの違いは、サドルに触れた瞬間に感じ取れるほどの差となる。
6.8kgなら指１本で軽〜く持ちあげられる。


メリダのスクルトゥーラ・チームも同じような感じだった。



公道に出て暫く車道を走った後、直ぐ先の河川沿いを北上する。
初めての場所なのでどう走ろうかと考えながらも、護岸のサイクリングロードから橋を渡り、道なりに一般道に合流して山に向かう勾配を登って行く。


試乗時間は30分程度だったな。


ある程度登った辺りで停車し、時間を見ると20分以上が経過していた。
あまりに楽しいので、時を忘れてしまった。


ショップまでの距離をググると約７km。
下り基調だから往路よりは速いだろうと戻り始めたが、初めての道をガシガシ漕いできたので、どこで曲がってきたのか覚えていない。

結果、クルマが多い幹線を気を遣いながら走ることになり、しかも往路より少し遠回りに(笑)



S-works。
とにかく走りが軽いしスピードのノリが良い。
乗り心地が良いというインプレをよく見かけるが、全くその通りだった(10数㌔走っただけなので、長距離を走ると違う印象になるかもしれない)。


あまりに気持ち良いので、自分の脚力を忘れて踏んでしまい、あっという間に終ってしまうというのは欠点か？(笑)。


デュラエースDi2はスイッチを押すだけで変速がスパスパと決まるので気持ちが良いし、上り坂での変速に大きなアドバンテージがある。
長距離では、走行中の疲労軽減に大きな効果があるだろう。
電池が切れると変速が出来なくなるというリスクはあるが、メリットが大きく上回ると実感。


走行中、特に下りで、時々フロントがふらついた。
暫く乗っていなかったから下手になったか？と苦笑いしていたが、どうやら前輪が風に煽られていたようだ(快晴で温かく穏やかな１日だったが、山あいを走った際にはそこそこの東風が吹いていた)。
ホイールはロヴァールの65mmハイト？
比較的風に強いホイールだといわれているようだが、相応の影響は受ける。疲れている時は持って行かれるかもしれない。


S-works Tarmacの感想はこんな感じ。
一言でいうと、メチャメチャ良い。
気持ち良くてアドレナリンが湧き出るので、ひとっ走りした後は幸福感に包まれる。

この幸福感の値段があのプライスタグなら惜しくはない、と思った人が買うバイクなのだと感じる。




試乗のあと、少し遠回りして７kmほどを歩いて帰ったが、往路と比べて脚の運びが力強くなっていた。

短時間だが久しぶりにロードバイクで山登りをしたので、脚の筋トレになったのだろう。

夜になって、ハムストリングが筋肉痛になった。
ハムストリングを使うことを走行中に思い出し、少しの間意識はしたが、まさかずっとハムで踏んでた？
いやいや、いやいや、片脚スクワットをやったばかりだったので、その筋肉痛が出たのだろう。

帰宅して疲れがなかったのは少し驚き。
ウォーキングとバイクは、脚も含めて体の使い方が違うので、良い組み合わせだと思われる。


【追記】
　この２日後、いつもの図書館までの往復約4.6kmを速いペースで歩いたら、帰宅後に、やはりハムストリングが筋肉痛になった。
　ちょっとびっくりだが、やはり片脚スクワットの影響か？

Coversに、最近時々登場する斉藤由貴。

意外に歌が上手い。
素直で伸びやかで、ちょっとハスキーな声。
聴きやすい。

アラ60、可愛い＆妖艶
コケティッシュ？な笑顔がもう⋯(⁠^⁠^⁠)


ちょっと気になって図書館で検索すると、かなり沢山のCDを出していた。

ありゃ、歌手だったのね〜(笑)

でも、CDを借りるのはやめよう。

彼女の場合、映像を一緒に見たい。

それも現在の映像が良い。

YouTubeに若い頃からの映像があるが、今、現在の映像が１番良い。歌っているときの表情が柔和なのよ。

そんなふうに感じるのは自分の年齢のせい？(笑)



今年、歌手デビュー40周年だそうな。
あ〜、それで歌番組やバラエティなどへの露出が増えているのね。

で、今月から記念のホールコンサート(ライブ)をやるらしい。

見に行こうかと思うのだが、彼女の場合はやはり間近で見ないと意味がない。
遠くで聴いてもノリノリ〜、なんていうタイプじゃない。遠くから眺めるなら、テレビの方がなんぼかマシなのである。

ライブに行ったつもりで、記念のDVDでも買っちゃおうか(⁠^⁠^⁠)

でも、買ったら積んどくだけになっちゃうんだよな〜(笑)

　↑
Coversでは「風立ちぬ」「Wの悲劇」「夢の中へ」の３曲を歌っていた。

MCとのトークを含め、何回繰り返して見ても飽きないから、大丈夫かも？(⁠^⁠^⁠)


【追記】
　R7.2.17(月)の徹子の部屋に斉藤由貴さんが出ていた。これも40周年の一環。

　やはり斉藤由貴さんは、若い頃はちょっと丸い感じだが、今は良い感じに細面になっていて美しいと感じる。
　Coversでは色気を出していたが、徹子の部屋ては大先輩の前たからか、清楚さを出していたような。