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家内のAZワゴンの修理の話しをしにMazdaディーラーへ行ったついでに、今日から試乗開始になった、New DEMIO XD（スカイアクティブディーゼル）/６ATに試乗して来ました。


皆さんの試乗記にも多くのコメントがありますが、フロント周りは最近のマツダアイコンによるデザインを、より強調した感じで、CX-5からは確実にスッキリと進化した印象です。


リヤ周りは、旧型のイメージを強く残しており、シルエットは旧型と酷似していますが、ランプ周りにアクセラからの流れを感じさせます。


室内の質感は、アクセラと同等以上に感じます。特に、センターコンソール前方両サイドのソフトパッドは、ちょうど膝が当たるところで、心地よいサポート感があり、ドライビングポジションに貢献しています。
インパネの中央から助手席側に走る合成皮革パッドも造りが良さそうで、好印象です。


走ってみると。
目に入るヘッドアップディスプレイの視認性も良好で、車速とともに、車線逸脱警告の表示や、マツダコネクトのNAVI使用時には、ルート指示（右左折指示など）が表示されます。

注目の1.5DEのフィーリングですが、エンジンスタートの時、走り始め、加速時にゴロゴロしたディーゼル感を感じますが、普通に街を走る限り、ほとんど違和感なく、Bカークラスとしては至って静かで、変な振動もなく快適です。（試乗車はまだ２４ｋｍのド新車なので、ゴロゴロ感は当たりが付けば改善される？）

走りは、太いトルクが印象的で、試乗コースの７％の登坂を苦も無く加速でき、自分のクーガ2.5Tと同等のトルク感です。エンブレも最近の他社エコガソリン車やHV車に比べ良く効き、アクセルで車速コントロールが容易にでき、安心です。６ATのシフトスケジュールやロックアップ制御も良くできており、欧州車に多いDCTより、自然な印象です。

ハンドリングやシャシーの印象は、やはり重いDEを積んでいる印象が強く、特にブレーキング時にフロントだけノーズダイブする感覚があり、ブレーキリリースしてもノーズの戻りが遅い感じがあります。
タイトコーナーをブレーキのON/OFFで積極的に攻めるような走りは向かない感じです。
乗り心地は、少し硬いですが、角が取れた硬さとでも言いましょうか、不快では無いです。
うねりや、バウンドするような路面でも、フラットで接地性がよく、操舵フィーリングも安定して、安心感がありますが、過去のマツダ車を知る人には、ちょっとメリハリに欠ける印象があるかもしれません。


エクステリアのオプションパッケージもあり、スポーティな印象が強いクルマです。

Nwe DEMIOに乗ってしまうと、他車のBカーがチープに見えてしまいます。
価格は多少高めですが、それに見合った質感が得られているので、イイもの買った感が得られるのではないでしょうか。

クーガの３年半点検の後、エンジンルームからカチカチ音がするので、点検してもらいにディーラーへ行ってきました。

FORD Winter Fair 2014のダイレクトメールも来ていたので、2015カレンダーを頂きました。


New MUSTANG 50 YEARS EDITIONの話を店長さんとしていると、既に予約完売だそうです。
2.3L　EcoBoostで左ハン／6ATのみのシングルグレードですが、人気は上々のようです。
2016モデルでV8復活、右ハン導入もあるので、もう少し待てば、選択肢が増えるようです。



個人的には、Mustangは子供のころの憧れもあり、2nd Generatio 1977モデルが好みですね。

で、自分のクーガは、先月の点検時にオイル交換してもらった時にオイルがこぼれ、拭き取ってもらっていたようですが、ヘッドカバーや排気管近くに微妙に付着していて、熱膨張収縮時に排気管あたりで音が出ている様子。
再度掃除してもらい、機能上問題無さそうなので、このまま様子見です。