今度はカレスト座間！（アライメント編）

Ｄラーにてメンテナンスを済ませた後、その足で今度はカレスト座間に行って参りました。

目的は先日の左フロント･ハブ廻り交換したのとメンテでやったタイヤ内外組替ローティションに伴ない、狂ったであろうアライメントを補正する為にアライメント調整をしに来ました。本当はＧＴさんのブログにもあった『森川エンジニアリング』のアライメント調整を堪能してみたかったのですが、如何にもこうにも時間の都合が付かないので、いつもお願いしてる「カレスト座間」にてアライメント調整をして来ました。

カレスト座間のアライメント調整の魅力は、なんと言っても“価格”です！(☆o☆)
測定で\5,250-、調整が1項目\3,150-なのレガシィの場合、純正のままだと調整出来るのがフロントのトーとキャンバーにリアのトーの3ヶ所なので測定\5,250-＋調整\3,150-×3＝\14,700-でアライメント調整をやってくれるんです！アライメント調整としては、かなり低価格な方じゃないでしょうか？

でも低価格だからと言って、安いなりの作業じゃないところが更に好感が持てるんですヨ！チューニング的（ハンドリングの味付）ノウハウは然程あるようには感じませんが、こちらのリクエスト（数値的な）には快く応えてくれますし、何よりもアライメントテスターに載せて測定→調整はい終わりじゃない所がいいんです！大抵、軽く点検→測定→調整→試走→測定→調整→試走→･･･→終了と広い構内を利用して試走をして実際に走った感じも確認してくれます。安いのに。

それにしてもカレスト座間のＰＩＴは広いです。いったい何台リフトがあるんだろう？
横方向は画像の通りですが、このスパンで奥行き方向に3列分の作業スペースがあります。
でも、アライメントテスターは1機だけですが。

※アライメント調整の様子を『整備手帳』の方にアップしてますので、よかったら併せてご覧下さいませ。