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防衛省は13日、領空侵犯の恐れがある中国機に対する航空自衛隊機の緊急発進（スクランブル）が、今年度上半期（4月～9月）は83回に上り、昨年同期の3．4倍に急増したと発表した。


同省によると、今年度上半期の緊急発進は計203回で、昨年同期より17回増加した。内訳はロシア機106回（昨年同期149回）、中国機83回（同24回）など。

中国機への緊急発進は96回だった昨年度1年分に迫る勢いで、同省は「東シナ海上空で中国機の活動が活発化している」としている。　



だから戦闘機製造技術は維持しておかないといけない。いざとなれば自国で第一級戦闘機を生産することが出来るということを示しておくことが、それ自体防衛力だろう。自国では戦闘機は作れません。買おうとしてもどこも第一級の戦闘機は売ってくれません。これでは話にならない。


一刻も早く戦闘機生産ラインを復活させて技術を継承すべきだろう。そしてもう少し戦闘機の装備数を増やさないと。しかし、宗主国中国様ですぐにひれ伏してしまう民主党ではだめだろうな。何しろやるやる詐欺で訳の分からない国民目線とかの超絶疑似政治集団だから。

タイの洪水被害で、日系自動車各社の生産停止が広がっている。工場が冠水し、復旧のめどが立たないホンダに加え、１２日にはトヨタ自動車、三菱自動車が部品調達が滞り、タイ国内の工場を１５日まで操業停止にすることを決めた。稼働している日産自動車も一部で部品調達に支障をきたしており、操業停止の可能性がある。東日本大震災時と同様に、全面的な生産停止状態になりつつある。

トヨタはタイの３工場が、洪水などの直接的な被害はないものの、取引先の現地部品メーカーが浸水して生産できないことから、１０日からの工場稼働停止を１５日まで続けることを決めた。１５日は土曜日だが、休日出勤の予定だった。

週明け１７日以降の稼働は状況を見て判断するとしている。さらに、他国から部品を緊急輸入し、生産再開にこぎ着けることも検討している。

三菱も１３日の夜勤務から休日出勤予定の１５日までの休止を決定。代替部品の調達などを急ぎ、週明けの生産再開を目指す。

すでにいすゞ自動車が商用車、ピックアップトラックの生産を１５日まで休止することを決め、１１～１２日に生産を休止したマツダも、１３日以降の再開は未定だ。

タイに拠点を持つ日系メーカーでは、唯一稼働を継続している日産も、一部で部品調達に問題が出ており、日系メーカーすべてがタイでの生産を休止する可能性も高まっている。

アユタヤ県にある工場が完全に冠水し、最も被害の大きいホンダでは、「水が引くのに１カ月以上必要で、生産再開に数カ月かかる」（同社幹部）という。１３日に東京の本社で対策会議を開き、工場の早期復旧や日本やインドネシアからの完成車輸出などの検討に入る。


震災の影響がやっと回復してきた自動車業界だが、長期円高で海外へ生産拠点を移した田崎のタイの大洪水でまさに踏んだり蹴ったり転んだりのさんざんな有様のようだ。


ホンダの工場はまさに水没と言った惨状で１２００台の完成車両を空港の倉庫に避難させたというが、工場におかれた相当数の完成車両が水没したようだ。

トヨタなども部品の調達が出来ずに操業を停止とのこと、日本の輸出主力産業である自動車業界だが、自然現象ではやむを得ないものの経済の回復に足かせとならなければ良いが、・・・。

◆次期主力戦闘機は何になりそうなの？

◇「第５世代」Ｆ３５が最有力　３陣営、受注にしのぎ削る

なるほドリ　日本が新しい戦闘機を買うそうだね。

記者　政府が年末に決める航空自衛隊の新主力戦闘機（ＦＸ）です。米英など９カ国が共同開発中のＦ３５と、米国製ＦＡ１８、英独など欧州４カ国が共同開発したユーロファイターの３陣営が防衛省に提案書を出しました。戦闘機は１機１００億円を超えるのも珍しくない高い買い物。各陣営は説明会を相次いで開き、受注にしのぎを削っています。

Ｑ　なぜ新しくするの？

Ａ　空自が保有しているＦ４、Ｆ１５、Ｆ２の３種類の戦闘機のうち７３年に配備を始めたＦ４の老朽化が進んでいるためです。周辺諸国の航空戦力強化に対応する意味もあります。敵のレーダーに探知されにくいステルス性能を備えた最新鋭の第５世代戦闘機を中国は今年１月、ロシアも昨年１月にテスト飛行させました。防衛省は、来年度予算の概算要求で４機分として５５１億円を計上し、最終的に約４０機の購入を目指しています。

Ｑ　どう選ぶの。

Ａ　防衛省は、メーカー側が出した提案書を、機体の性能▽維持管理を含む経費▽国内企業の製造への参加▽納入後の支援態勢－－の４分野で審査します。各分野を点数にして、合計の最も高い機種を選びます。

Ｑ　下馬評は？

Ａ　唯一の第５世代機のＦ３５が最有力。しかし、開発が遅れ気味で、防衛省が求める１６年度の納入に間に合わない可能性があります。残る２陣営は少し古いのですが、実戦配備の実績やＦ３５より安いのが売り物です。また、Ｆ３５の場合、米国側が軍事機密を守るためライセンス生産をさせない可能性があります。一方、２陣営は日本での生産を認めるとしており、国内産業にもメリットがあります。ただし、ＦＡ１８は機体の古さが、ユーロファイターは「米軍との連携がとりにくいのでは」との懸念が、ネックになっています。

Ｑ　日本メーカーは開発していないの？

Ａ　高性能化が進む戦闘機は、開発費負担を分散させるため、国際共同開発・生産が主流で、日本単独ではコスト、技術両面で太刀打ちできません。また、日本は武器輸出三原則で、日本で作った部品を外国に運ぶ必要のある共同開発には参加できません。政府は、三原則の見直し論議を進めていますが、「平和国家の理念に反する」との反対論も根強くあります。

１００％ライセンス国産是か非か、今回はこれで決めればいい。Ｆ－３５は、次のＦ－ＸＸでも候補に挙がるだろう。その時に採用しても遅くはない。取り敢えずは戦闘機生産技術の継承を考えるべきだろう。長い目で見れば日本の防空にとって戦闘機の生産技術を確保することが大きな力になるだろう。ステルス第５世代機が欲しければ次のＦ－Ｘでも遅くはない。中国のＪ２０が戦力化されるのはまだ相当に先の話だろう。しかも小型高出力のエンジンが出来ないのだろう、あのバカデカい機体がそう高性能・高機動とも思えない。

レーダーに映らないと言っても全く見えないわけでもないのだからそれなりの方法を開発すればいいだろう。日本にもＡＴＤ－Ｘがあるのだからそれを使って研究することが出来るだろう。Ｆ３５、確かに先進の戦闘機だが、果たして日本の防空に適合性があるのか、やや疑問に思える。タイフーンを採用してさらに改良型を共同開発するというのも一つの手ではないだろうか。