ぐっさん@GUEAのブログ一覧

またまた懐かしいクルマに遭遇。

先週の日曜日ですが、前日の絆オフの罪滅ぼし!?で、おむつを買いに近所のアカチャンホンポへ行ってきました。
駐車場に車を止め、店内に入ろうとしたところ、懐かしい1台のサニーが自分の横を通過。
6代目のB12型、いわゆる「トラッドサニー」というヤツです。
永遠のライバルカローラを脅かすぐらい売れたということもあり、一時期は街中でよく見ましたが、さすがに四半世紀前のクルマということもあり、最近は殆ど見かけることが無くなりました。

懐かしいなぁと思いつつ、ちょうど先ほどのサニーが目の前で車庫入れをしようとしています。
そして隣のクルマを見たら、なんと同じトラッドサニー(写真)が止まっていました(*_*)
厳密には最初に見たのが後期型で、写真は前期型ですが、一瞬80年代に遡ったかと
思われる光景です。

車庫入れ完了前に、後期型の運転手の方が隣のクルマの存在に気付いたみたいで、
恥ずかしかったのか、その場を離れて別の場所へと行ってしまいました。並んだ姿を
見てみたかったです。

80年代中頃からから空力を考えてか全体的に丸っぽいデザインにシフトしていく中、頑なに
日産だけは角張ったデザインから離れようとしませんでした。外装だけではなく内装も同様で
直線形状のメーター周りを「絶壁インパネ」なんて揶揄されることも。
この頃の日産車って、どれも結構古臭く見えたりしたのですが、何故かこのサニーだけは
例外的に新鮮に見えたのを覚えております。



この型のサニーのワゴン(カリフォルニアって名前だっけな？)で、友達の親父に生まれて
はじめてのスキーに連れて行ってもらいました。
たしか長野方面だったと思いますが、路肩に新雪が積もっていて、調子に乗ってその上を
走ろうとしたところ、何とそこは側溝で見事に脱輪。たまたま通りかかったバスに引っ張って
もらって事なきを得ましたが、友達の両親が険悪な雰囲気になり、その後の車内の様子は
ゲレンデ同様凍てつくものでありました(^_^;)

そういえばパルサーに乗っていた頃に板金屋の代車で借りたこともありました。
当時で既に10年落ちだったと思いますが、かなりのおんぼろで、ATの癖にエンストはするし、
ガソリンメーターが壊れていて、走ると直ぐにEを指します。最初それが分からなくて慌てて
スタンドに駆け込んだところ、満タンで5リッターしか入りませんでした。
とんだボンコツではありましたが、嫌いではなかったです。

写真のサニーですが、当時ナンバー付の希少1600ccモデルだけにこの先も乗り続けてほしいなぁ...
後がヴェルファイアというのもありますが、今のクルマに囲まれると小さく見えますねぇ～

EOCも早いもので発足から4年。うちのエクシーガも来月で4歳になります。 クルマだけに関しては飽きっぽい自分だけに、4年というのは過去最長所有記録を更新です(^_^;)
EOC発足4周年を記念した「絆」オフが昨日開催され、5月の全国オフ以来、久しぶりに信州まで遊びに行ってきました。


今回は単独での参加だったので、夜中に家を出てのんびり下道で向かおうかと思って
いたのですが、以前仕事でお世話になった方との飲みが急遽入り、お互い熱いトークを
繰り広げてしまい、見事に午前様の帰宅となりました・・・orz
「仕事に夢を持つ」。転職してからこの2年間で一度も考えていなかっただけに、久しぶりに
そんな話になって、力が入ってしまったかもしれません。

話はオフミに戻って、この時点で下道作戦は中止となり、翌朝出発に変更です。
平日と同じ時間に起床、6時に自宅を出発。5月の全国オフと同じ場所ですので、4時間で
行けるだろうと見込んでいたのですが、大きな渋滞こそ無いものの、中央道に乗るまで
思いのほか時間がかかっております。
たしか5月の時も同じぐらいの時間に出発したと思っていたのですが、どうも30分ぐらい
勘違いしていたようです(・_・;)
相模湖から中央道に入ってから諏訪南ICまでノンストップ。
談合坂でスタ丼が食べたかったのですが、そんなことなど言ってられません。
相模湖から1時間15分ほどで諏訪南ICに到着。9時30分になるかならないかぐらいでした。

空いていれば白樺湖周辺まで30分もあれば着くのですが、至るところで道路工事が・・・
結局10分遅刻の10時10分に現地着となりました。

ここからがオフミのスタートです。



オフミの詳細は他の方が細かく丁寧にレポートされると思いますので、こちらでは簡単にまとめます。

自己紹介、集合写真の後は、場所をヴィーナスラインへと移します。
定番のヴィーナスツーリングのスタートです。

途中の霧が峰(霧の駅)から富士山が見えました。



紅葉は既に終わっており、枯葉が舞う状況ながらも天気が良かったということもあり、
オープンカー乗りは幌を全開にしておりました。
2輪の方々にはちょっと寒さが厳しそうでしたが・・・



そして定番の「整列風景」を撮り、ガスっている美ヶ原高原へと向かうのでした。
美ヶ原はたしか気温が5～6度程度だったと思います。
覚悟はしていたものの、冬の寒さです。何せは吐く息が白くなってましたから。



ちょっと遅めの昼食をいただき、歓談、じゃんけん大会の後、15時ぐらいに行きと同様
編隊で下っていきます。



そして、途中の霧の駅で解散となり、オフミは終了です。

メイン幹事のしゅうたつさんはじめ、各地のサブ幹事の方々、
そして参加された皆さん、 どうもお疲れ様でした。
おかげさまで今回も楽しいひとときを過ごすことができました。
このまったりとした時間が明日への活力になっていきます。
良いリフレッシュになりました。
また、どこかでお会いしましょう♪



この後、一部の面々と茅野の「蔵人」に寄り、念願のこいつを戴いてきました。




見た目とは全然違って、あっさり目の味噌ラーメンです。
いつもこの手のラーメンを食べると、1時間以内に胃がもたれるか、もしくはおなかが緩くなって
くるのですが、今回はそれがありません。帰りの道中も便意を催すことなく、家まで辿り着くことが
できました。

蔵人を出て、19時過ぎに残った皆さんと別れ、諏訪ICから中央道へ。
途中上野原から5キロほど渋滞していましたが、3時間とちょっとで無事に到着。
久しぶりの500キロほどのツーリングとなりました。
中央道って全体的にアップダウンが多いのと、3車線区間が少ないのであまり得意ではないの
ですが、上りの笹子トンネルを抜けた後の大月までの区間だけは結構好きだったりします。
今回も元気よく、楽しませていただきました(爆)

朝の通勤時によく遭遇するのですが、きれいなハチロクだなぁと思って近づくと、 何と既にその存在すら忘れていた三菱の「コルディア」でした。

超マイナーというか、ある意味珍車なコルディアがまだ生き残っていたのには正直 驚きました。
外観もそこそこきれいで、普通に使用されているようです。
トヨタ、日産に比べると現存率の低い三菱だけに本当貴重な1台だと思います。 一時期たくさん走っていたランタボも最近は殆ど見かけなくなりました。

当時の初代ミラージュをベースに、空力デザインの3ドアハッチバッククーペとしてデビュー。
残念ながらヒットすることなく1代で消えてしまいました。
今の三菱にはこの手のクルマが存在しませんが、一時期流行った「FTO」がその末裔
なのかもしれません。

自分の中でコルディアといえばこの映画のシーンですね。



シャリオなんていうクルマもあったなぁ・・・