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今日の夜はサラ号メンバーIさんの都合がいいと言うので､早速載せ作業。
今日はある程度大物をつけたところで終了。
ここからはまた地味な作業に入ります。まぁ車は地味な作業の積み重ねですが。

サラ号のNEWエンジンが出来ました。

毎回走行後にあけてましたが､今回のは､久々の大きく仕様変更したので､不安でもありますが楽しみなエンジンでもあります。ピークパワーは今までより落ちるでしょうが中間トルクは上がる予定です。
週末には載せれるかな。

今日は超久々､ロードスターNA8Cのメンテです。

サラ号のドライバーの一人がFR練習用に最近購入されたものでそこそこサーキットで遊べる仕様になってましたが、足回りから異音で点検したところ、リアのアッパーアームのブッシュがウレタンに変更されていましたが､カラーがさび付いて太ってすごいことになっていましたので、その部分を交換､ついでにロア側も､前後同じ固さのものに変更して異音消し成功。

カムカバーからもオイル漏れが始まっていたので､交換、
プラグを点検すると微妙にプラグコードの最後のカチット感がない。プラグはISOサイズ､旧タイプに変更するとカチットいい感じ。
車種的にはISOプラグで間違いないので､旧ファミリアB6あたりのNGK製社外プラグコードが間違ってつけられていたのだろうか？
トラブルの元なので､これも交換して無事終了。と自分の作業のように書きましたが、初期のロードスターのプロダクションレースのメンテをやっていた同僚がすべて行いました。私は他の車ではまってました。

イベントも終了して､ネットや雑誌にもでているので作業内容だけはちょこちょこUPしてましたが完成納車前の画像公開です。
今年の１月末から４月半ばまでづっとやっていた車輌アバルト1300SPです。
無事第一回アバルトデイズに間に合わせることが出来ました。

もともとの依頼内容は､ブレーキを効くようにと､クラッチを普通レベルの重さにと､イベントまでに走れるようにメンテだったのですが、現車を確認すると、とても公道イベントに安心して送り出せる状態ではなく点検していったら骨だけになってしまいました。

少ない時間内で､走る部分優先で作業開始､優先順位をつけて､ちゃんとブレーキが利くこと、燃えないこと､をトップに巡に進めていき､やりたいことすべては出来ませんでしたが､何とか間に合わせることが出来ました。最後の日にとりあえずついていた他車のワイパーを使えるように加工して送り出しました。
屋根なしなので雨天は走行しない予定でしたが､イベント中､山の中で雨＆雪も降ったらしく､使えるようにしておいて正解でした。

毎年､招待券を頂くのですが平日だけなのでなかなか見に行けない機械要素技術展面白そうなんだけどなぁ､商談が目的の会場みたいだし､買えるものも売ってないだろうけど一度ながめてみたい。