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片付けおわって、焼肉食べて無事終了。

結果は久々クラス1位　総合ではまだまだでした。　2006年の冬9耐　2009のセパン24時間　以来なので、長かったです。

今回は使用燃料がいつもより多く、また雪のための延期レースなので参加台数も50数台と少なく久々燃料を持たせるための走りではなく、使い切るための走りでしたので楽しめました。

積み込み完了。明日は朝から富士SWでK4-GP　４時間耐久に出てきます。
今回はショートなので、スペアパーツはレインタイヤぐらいで、荷物少ないのでちょっと楽。

ミウラのバルタイ調整。純正でスプロケットとカムに穴がたくさん開いてるタイプなので3度づつ調整できますので最大誤差1.5で組めます。

カムのマーキングに合わせて一度組んで測定、まぁそれなりにずれてるので測定して1番で組んだ後、カムのねじれでづれてるのかも知れないので6番でも測定あっているのでマーキングのほうがそれなりなのを確認して終了。

今日はサラ号をうまに掛けてアンダーパネルを全部外してオイル全抜き
冬なんでエンジンオイルクーラーは冬用に変更。ただのパイプですけど燃料制限のあるレースなので全開にしないからこれで十分、100度いかないくらいでずっと走れます、全開で数週走っても120度で油圧も保持してるので問題なし

今日の横浜は天気よく風もあるからいっきに雪が解けてる
予定では22日に富士スピードウェイでＫ4ＧＰ　7時間耐久が行われるで、
天気の都合で延び延びになっていたメンテを寒くなる前にやってしまいます。
Ｆカウルは、先週お色直しのたびに車ごと出て、メンテの都合で車体だけ先に返してもらいました