cuorepuroのブログ一覧

職業柄、新品から20年ものくらいの製品を維持管理していて、修理は得意なんだけど…

子供が時計壊れたから直せって…
電池切れだけかと思ったら、文字盤の文字飾りも外れている。
とりあえず電池買ってきて、バラして脱脂して接着して(老眼には厳しい)元に戻して、電池を交換して…無事に再稼働。

こういうのは簡単なれど…




本題は10年目に突入して10万km走った車をどうするか？

正直至極気に入っている訳でもなく、かと言って走るのに不具合はなくて。

でも車検や整備代は最低限なれど、やっぱり駐車場代を含めた維持費がネックで。

俺自身は普段はほぼ車に乗らないが、子供の送迎と買い物にしか使ってなくて…
今夏のような猛暑だと買い物に行くにも車があった方が便利だし…

子供が巣立つまではこのまま維持かな？

そーすると…
消耗品が気になるところで…
雪道走行でサビサビのブレーキローターは交換してもいい頃。
フロントハブべはプレスが必要らしい。
エンジンマウントやマフラーハンガーも消耗品。
ドラシャブーツは一番やばそう。
冷却水は10年11万kmで交換だとか。
その際にホース類も交換しようか？
ATFは全交換お願いしてもいいかな？
カムチェーンテンショナーは？
ダイレクトイグニッションコイルも消耗品。
純正足も交換して数年経っている。

コレらをやっていくのか？
うぅ〜ん…

悩ましいなぁ。
特にフロントハブべどうやって替えようか？
10 tonかけるらしい。
素直に整備工場へATF全量交換時にお願いしようかなぁ？

MRに乗りたい病になった。

ほんと精神がやべぇーのかもしれない。

去年、配置換えになりストレスがさらに溜まり、憧れのBIG OFFを衝動買いした。
それだけでは済まなかったみたいで。

だって乗りこなせてないし、冒険も出来てない。😢



まぁ大概そんなもんだ。



そして…
アルファブレラに乗りたい病にかかったが、やっぱ高価だし思いとどまった。
フライホイールなんて何十万もするらしいし…


次には
オープンに乗りたい病に…

で、
こんどはMRに乗りたくなり…
流石にS660は実用的では無いらしく…
SW20かな？AW 11？(おいおい)
いやオープンでMRだからMRｰSか？

これ、
数年前に発病していればまだよかった。
思い止まらせるのは昨今の価格上昇。
数年前より倍くらいになってない？

そして悩ましいのはいずれ来る電動化。

終の車を考えるようになり…

乗って面白い？クセが強い？ものばかりに目がいく。


運転は好きで、それなりと自負している。
20年ほどMT乗ってないが…やはり最後に乗りたい。

あまり手(金？)がかからず、それでいて自分で何とかできそうで楽しそうな車…無いかなぁ？

そりゃ〜
外車のオープンとかに乗りたいよ！
でもフツーのサラリーマンで、人の作業が信用出来ないんだから考えちゃう。


本題に入ると…
長期保管品？激安ガスケットを買って作業してしばらく様子見していたが、漏れてないみたい。
冬場はどうなんだろうか？





さぁOIL交換でもするかな？



そしてこれらは使わなかった。
点火プラグ部のガスケット。
形が違った。

長時間バッテリーのマイナスを外しておいたからか？
メーターパネルが賑やかに😅

まぁ普通は整備工場へ持って行ってRESETするんだろうけど…
ディーラーには全くお世話になってなくて…
OBD2？診断装置も持ってない。
今Amazonのセールで欲しいんだけど、どれを買っていいのかよくわからない。
やっぱそれなりに高いやつ？

で、走ったら治る？
黄色🟨は走れない事はないはず。
ちょっとした買い物とガソリンを入れに行ったけど、消えなかった。

で、調べてみると…
RESET方法があるようだ。


これだけじゃRESET出来ず…
まだなんかあるん？

あぁもう一つあるのね。

それも抜いて10秒以上…

ダメかぁ👎

もう一つ…
2回押すってのを試したら…



えがったぁ〜😆



でも今度はパワースライドドアが…動かない。
これは以前に経験済み。
もう一度バッテリーのマイナスを外して10秒以上くらいおいて…

全て復活😘


いや〜コンピュータもんはわからないなぁ…

もう少しで10万kmになります。
リフレッシュするのか？

曇天の今日を逃すとまた気温がやばくなりそう！
Cylinder Head Coverのガスケットを交換を朝から作業します。

ついでに、そういやこいつも直噴エンジンだなぁ〜と、Amazonにて安価なボアスコープを入手して、点火プラグホールから覗いてみました。

タイトル画像は四番？のピストントップ。
これぐらいの汚れは許容範囲かと。

問題は…








不鮮明ですみません。
吸気バルブにはカーボンがびっしり！
ゴジラの皮膚状態。
インジェクターのノズルも。

直噴エンジンはこうなるという教科書的な状態。

構造上仕方ないのですが、このままでも特に調子悪いわけでは無い。

でも見ちゃったら…

一方で排気バルブ側は
多分1番かな？
(クランク回してまで確認はしていないから)


ちゃんと対象を捉えられない…
だけど、ほぼカーボンは付いてなさそう。

シート面が荒れてるけどこれも仕方ないね。

クロスハッチもしっかり確認出来る。

多分薬剤では太刀打ちできないだろうが、作業中エンコンを吹きかけておいた。

実はインマニも外したかったんだけど…
なぜか？外れないので時間の関係もあり諦めた。
隙間からエンコンをぶっ込んでみた。

それにしても、
前車のHD 1999 FLTRとは逆な結果が興味深い。
たぶんちゃんと燃えてるんだろうね。
吸気側はEGRがあるのにガソリンがポートへ噴射されていないんだからこうなるのは仕方ない。
作業は終わったけど…






こんな状態😭
バッテリーのマイナス外しておいたから…
全部の警告灯が点いて賑やかに😅

走ったらリセットされるかな？

先日、4度目のユーザー車検にて確認したヘッドカバーからのオイル滲み。



Amazonにてガスケットセットが売ってた。

たぶんバッ◯もんの…

右の小さな数字が製造年だとするなら長期在庫品？
表示はMMDDYYか？YYDDMMって事はないだろう？
13年ものと見るのが妥当かな？
¥1,900ほど

で、緊急度を把握すべく…
拭いてみた。


どれくらい漏れ出たのか？


微量だろう。

で、近所に買い物に行き…
戻って確認すると…


うーん🧐
まぁそうだよね😔
温まるとそれほどでも無い。


一晩おいてみると…


やっぱ全体的に滲んでるね。



インマニ側の方が酷いという事例もあるらしい。

滲みは今すぐ対処しなければいけないものでは無いと判断する。
軽量化により、金属とプラスチックを合わせてるんだから、その隙間にゴムを挟んでも9年10万kmも走れば滲みくらいは仕方ないよね？砂埃と混じり黒くシミを作るくらい。

まぁガスケット交換した方が良さそうだが、圧力のかかるところでも無いので…

涼しい日はもう来ないかな？
夏に遠出するかなぁ？

あと、滲みはここだけかな？
パッと見、カムチェーン側とTX側はアルミ製なれど。



オイルは高級品を手配した。


ガロンかぁ…少し損した気分。
フィルター換えても足りるかなぁ？
もう1クォート？2？用意するか？

今までオイルはまめに交換してた方がいいだろう派だった。
それが半年に一度の頻度になり…
ガレージのない環境で歳を重ねていくとやはり億劫になり…
廃油処理難民問題もあって…
高級品で年一にしようかなぁ😅なんて…


資料を集めて雨の日にでも作業するかな。