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物欲から落札したサイレンサーへ交換。
左右で送料込み2万円弱。

ステップやらブレーキペダルやらを戻して…




ENGオイルを交換。
ドンキの¥990
ドライサンプでミッションOILは別だから。


マイクロフロン・セラも投入。
フラッシングがわり。
3.5クォートくらい入った。

試走には行けなかった。
(車のブレーキパッド交換してた)

中古サイレンサーでの排気音は思ったよりも良い感じで、音も大きかったのでこのままで。

やっとハーレーっぽくなった。
全然鷹の鳴き声🦅(スクリーミンイーグル)では無い。
車検も通りそう。
でもこわいので、国内仕様のサイレンサーは残しておく。

最大の懸念事項だったカムチェーンテンショナー交換が終わった。
あと5年、30,000kmはもつだろう。

レストアは残すはリアのブレーキ周り。
といいつつも一年も手をつけていないなぁ。

エンジン復活しました。

99モデルのTC88はツインカム化のもっとも初期で、クランク？カム？ポジセンサー付き。
後のモデルは吸気圧の変化？でクランクポジションを見ているらしい。
で点火時期を決めてるの？凄いね！

この配線が他の配線と独立してなくて、構造上コネクターからピンを抜かないとカバーから外せない。











今回腐食だらけのカバーを塗装したので、車体から完全に取り外す必要があってバラした。

で、元に戻さなければならない。
これが老眼にはとても厳しい。
そろそろハズキルーペ買おうかな？

この辺りを戻し、エキパイなども戻してENGかけると....
打音がする。
えぇ〜やっぱズレてんの？やっちゃった？
いろいろ考えるが.....

速攻でもう一度バラす。
(2回目はレンチサイズもどっから手を入れるかもコツもわかっているから超早いっす！でも面倒くさい)
前から音がしているようだったから.....
前のロッカー周りを点検。
異常ないみたい。

ロッカー周りも外し、プッシュロッドも抜いて点検。悪いところなさそう。
カムカバーも開けておいて、点火プラグも抜いてマニュアルクランキング。
ズレてないし、よくわからない。
シリンダーヘッド開ける？

いやいや.....

点火コイルのコネクターを外し、この状態=後ろ側だけ普通でスターターで回してみると音が出ないみたい。
前側のロッカー周りを復旧してスターターで回す。
大丈夫そう。

全部復旧してエキパイつけて燃料と火を入れる。

音がしない？？？？？
何だったのかわからん。
バルブじゃ無いといいけど。
タペットのハイドリックアジャスターにオイルが回ってなくて音が出たと信じたい。
そんな感じの音だった。
スターターで回しオイルが十分にまわったのか？

速攻でバラして組んだから、ロッカーカバーもカムカバーも塗装がちょっと剥げる😥

ここで時間切れ。

今日は完全復旧してフラッシングがわりに安いドンキオイルを入れます。
そして試走出来れば良いな。