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子供に自転車を新調しました。
(盗難にあったわけでは無く)

必要とはいえイタい出費！
10年は乗ってよねぇ…


新しい自転車を買うと、
自転車には防犯登録が義務付けられています。

都道府県別で有効期限は7〜10年くらいで、500〜700円くらい。

防犯登録すると当然ながらデータベース化されているらしい。

千葉県は自転車盗難件数ワーストらしくR3年で6,000件以上。
大阪のイメージがあったんだけど気のせい？

駅に近い場所・地区での盗難が多いようで、未施錠での盗難が60%という数字も見た(駅前によく有る駐輪場。無料時間中はlockされていないことを勘違いして施錠されてないケースもあるらしい)が、盗難され発見に至った件数はNETで探せなかった。

一方では知人で、自宅から盗まれ、駅の駐輪場で家族が発見したという事も。

そして、登録してないと職質受けるっていうけど、自転車乗ってて警官に会ったことないんだよね。(私服学生はよく職質されるんだろうか？)


盗難件数がワーストということは防止キャンペーンが実施され、2 lock推奨の貼り紙などを目にする。

そこは理解出来るんだけど。

ちょっとした疑問が。
盗難件数はおそらく県警が把握しているもの。
県警は防犯登録データベースにアクセス出来るる。というか、協会は県警のデータベース登録の窓口ってところなのかな？

では、なぜ発見件数が公表されないのか？
公表出来ない理由があるのでは？と思っちゃう。

防犯登録が義務化されているとはいえ保有台数と登録台数は一致しないらしい。
しかしながらおおむね合っているとか。

年間販売台数もよくわからなかったが、千葉市は自転車を推奨しているらしくH 28年の登録台数が69000という数字があった。
市では、街が平坦でちょっとした買い物で車を使わずと推奨し、このところシェアサイクルも目立ってきた。

では、H28ざっくり69000×千葉県は600円だったので=4,140万も協会に…となる。県で考えると千葉市民数は人口の1/7らしいので2.8億/年！

協会というのは利益を追求するものでも無いだろうしほとんどは経費という事？年によって変動するだろうからプールもあるよね。
義務化とはいえデータベース化するのにそれだけかかっているならば、登録することのメリットとして発見数を公表してもらいたいと思うのは私だけ？

よく放置自転車を山積みにしたトラックや、高架下などで保管場所を見るんだけど、これらって全て防犯登録されてないのだろうか？
防犯登録から放置自転車の持ち主に連絡はいかないの？照会しないの？手間だから？
照会すると経費がかかる？

駅周辺の放置自転車は駐輪場整備などで激減しているとか。
それでも放置される自転車は保管料がかかり、引き取りが無い場合平均¥1,000/台で売られて市の財政として放置自転車対策に充てられるらしい。

ここに防犯登録は絡まない？
防犯登録は県。放置自転車対策は市？
縦割りの弊害？



盗まれた自転車はどこに行くんだろうか？

いずれにしても、
登録すれば返ってくるわけでは無いんだよね。
だからこそ自分の自転車は自分で守るって。
そ〜なんだけど…

6,000台/年も盗まれて、いちいち警察が49万台／年も有る自転車の貼り付け場所も統一されていない防犯登録シールを確認・照会してるんだよね？

こんな事って業務負担以外のなにものでも無い！
シールをQRコード化し、前後上下左右外側から確認できるところに貼り付けて、駅などにリーダーを又は高解像度の防犯カメラによって自動的に照会出来るような仕組みじゃ無いと無理だよね？
そして全国照会可能！
こんな仕組みを構築するのだったら¥1,000くらいでも納得がいくのだけれど。

ん？
なんのための防犯登録なんだろうか？義務って？

いや、そもそも酔っ払って盗んだり、高そうだから盗んで転売するのをやめてもらえれば余計なお金がかからないって事なんだよね。

いや、それともこれってビジネスになる？
( ◠‿◠ )
もう既に前述のような自動照会SYSに取り組んでいる自治体があるのかなぁ？
防犯登録→自身のメアド登録。
盗難時にアプリで検索。警察へ通知と共に最終確認地点が表示。
放置自転車対策にもなると思うけど。
GPSの方がいいか？

いやair tagでいいか。
全車air tag化すれば防犯登録も要らない？

縦割り行政の日本じゃ無理かなぁ。