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インパクト走行会2025年最終戦、準決勝・決勝レースてす。
毎年最終戦は準決勝5LAP、決勝5LAPで実施されます。
準決勝レースはローリングスタート、決勝レースはグリッドスタートとなります。

予選で何を血迷ったかクラス2位という結果を残せたので、フロントローという滅多に拝めない景色からのスタートとなりました。
(最終戦はSPL-NAクラスとA-NAクラスでNA1区分、B-NAクラスとC-NAクラスでNA2区分としてレース開催のため)
負けたくない気持ちはありつつも、まだまだ慣れないNewマシンで無理も出来ないというジレンマに苛まれながら、兎に角いつもどおり無理なく楽しもうと考えることにしました♪

でわ、準決勝、決勝レースの模様です。



トップフィニッシュの方がカクカクシカジカあってとんでもないクラス違いなタイムを出されてたことで賞典外扱いとなられたため・・・・
あれ！？
超タナボタでBRZ初レースにも関わらずクラス優勝しちゃいました＼(^0^)／
(表彰されるのなんて一体何年振りのことだろう？？)
この結果を受けて、厳しい戦いになることを承知で来シーズンからはクラスアップしてA-NAクラス(2'10"000～2'14"999のタイムゾーン)に参戦しようと思います。
セッティングや自身の習熟も合わせてもっと上を目指すことは楽しみ以外の何物でもありませんし、速い方々は上手い方も多いので安全にシビアなレースが楽しめますからネ♫

ジャンケン大会でもコンスタントに良い商品をゲットして、2025年の車遊びを締め括りました。

2026年はBRZ(ZD8)での本格始動の年ともいえるかもしれません。
新しい車遊びが始まった喜びを嚙み締めつつ、2026年も皆さんと車を通じて楽しい時間を過ごせれば・・・と思う次第です。

(※愛車紹介欄とか更新出来てないな(^^;　前オーナーが付けてくれてたパーツやなんかもあるし、この辺りは追ってボチボチ更新していこうかと思います。)

2025年12月7日、インパクト走行会2025年最終戦を迎えました。

前日走行では車に慣れてきてベストタイムも2'15"40が出てたので、これに近いタイムを予選で刻めればB-NAクラスでもトップ争いに絡めそうな感じです。
個人的にはまだ現状のままでもタイムの伸びしろは感じていたので、ベスト更新できれば尚良し！ってな心持ちでした。

それでは、予選アタック開始～(^0^)/


この結果を以て準決勝レース(5LAP)、そしてそれに続く決勝レース(5LAP)に臨みます。

BRZに乗り換えて11月24日のSP走行で初転がし(シェイクダウン)走行していました。なんせは初FRですし、車の性格なんかも把握しておきたかったので、とりあえずの現状確認という視点でした。
トルク特性や足回りの感触、オート制御の具合、視界の感覚etc...で確認項目は多岐に亘っておりましたが、まぁなんとなぁ～くこんな感じかな？くらいには把握できたといった程度でした。
あまりにも手探り感が強い初走行でしたので、タイム的には2'20"00程度が精一杯だろうな...と自分では予想してましたが、ベストタイムは2'16"07までイケてましたので良い意味で予想外でした。
決してドライバーが凄い訳ではなく、マシンが素晴らしいだけのことですネww

それもあってインパクト走行会のエントリークラスについては、C-NAクラス(2'20"000以上)からB-NAクラス(2'15"000～2'19"999)に変更してもらいました。


毎年、最終戦は前日練習をして近くに宿泊して前夜祭的に楽しむのが恒例♪
正直、近年ではレース当日よりこっちがメインな感じがしてます(爆
今年もその流れで前日に1本SP走行で練習しました。
それでもまだBRZで2回目の走行になるので、マシンへの習熟度向上がメインの走行ですね。
それがこんな(↓)風な走行でした。


走行後は翌日のレース準備まで終えて、杖立温泉の旅館「泉屋」さんへeガレメンバー4人でLet's Go！
もうこの日の夜は外すことのない絶対的に量と質に満足のいく美味い料理に舌鼓を打ちつつ、忘年会風にアルコールで良い気分になって、泉質の良い温泉の湯や温泉蒸気サウナを心行くまで堪能して眠りについたのでした。

翌日のインパクト走行会2025年最終戦を前に、もう腑抜けてダラケきってしまったこの身で果たしてどうレースに立ち向かうのか、乞うご期待！！

今年の9月末頃、e師匠よりフトしたお話が舞い込んで参りました。
ある方面より車両買取依頼が来て、仕入れることになる車両がある・・・と。

それで色々相談してまして・・・

最たる理由として、
シビック(FD2)が既に１９年目に入っていることもあって、遊び(サーキット走行し)ながら乗り続けることを前提に考えるとマシンを普段使いする以上に負担は掛かり続けるのでメンテの頻度はこれまで以上に増えてくるだろうと。
それに関して、現時点でもパーツ供給が厳しくなってきている環境を考えると車両入替の選択肢は検討することは十分に値するかな？と。
ことホンダ車に関しては、純正パーツ供給は早々に止めてしまっていく傾向が強いんですよねぇ。FD2においても外装パーツは比較的まだ出るようですが、既にハブ関係なんかはパーツ出ないですし、どんどん供給が停止されているものも増えてます。
それにメンテ対象のパーツが出るにしても少し前とは比較にならない位高額になってしまってるんですよねぇ。この高騰化の流れはこの先加速することはあっても戻ることは考えられないですもんねぇ(^^;

しかし、車購入となると安い買い物ではないですから家族会議(という名の我が家の財務省"嫁"交渉)を暫くの間重ねて、ありがたいことにGoサインを頂いたという訳です。

そして11月中旬。
新たなマシンを入手させて頂きました♪

それがコチラ！



スバルBRZ(ZD8)になります。