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２３日に走り納めを終えたので、純正ホイール＋アジアンタイヤに戻しました。

んで、外したサキト用タイヤ・ホイールを綺麗に洗ってタイヤラックに収納。
収納前に改めて磨耗具合を見てみたら・・・

あらまぁ(^^;
やっぱり、もうほぼご臨終ジャンwww

【右リア】

201512RR posted by (C)キッチョム

【左リア】

201512RL posted by (C)キッチョム

【右フロント】

201512FR posted by (C)キッチョム

【左フロント】

201512FL posted by (C)キッチョム

まぁ、前後左右組み替えたりしてローテーションして使ってきてるので一概に磨耗具合は分かりづらいけど、現時点でフロント左右に履いてるヤツは完全に終わってるよなぁ・・・。

センターグルーヴにある（はずの）インジケーター。
うん！！　４本全て、綺麗サッパリ消え去ってます（爆

フロント２本、スリップサインまで完全に達してます。
リア２本もほぼスリップサインに近いですけど、フロントよりは残ってる感じ。

左フロントのアウトサイドは、走行前は４本の中では一番残り山が多い状態でしたが、もう溝自体が消えかかってます。
キャンパーは約－３°３０′想定で走ってコレです。
ということは?
キャンパーが足りない！？
・・・っていうよりも、間違いなくタイヤが太すぎるんだと思います。

あっ、変な誤解を生むといけないんで(^^;
とりあえず考えてるのは、タイヤの太さ（幅）とホイールの太さ（幅）が合ってないんだと思ってます。
ホイールが９．０Ｊに対しては２５５幅のタイヤはタワみ過ぎてるのかと。
走ってても、ステア切り込んでからターンインの挙動に移るのに僅かながらタイムラグがある（ような気がする）のも、このあたりが起因してるのかなぁと。
それとタイヤの減り方を見ても、タイヤ幅全面に対して上手く面圧が掛けれていないのかなぁ！？と。

んで、適正なセッティングのために『９．５Ｊのホイール』・・・・は無理。
だって４本通しサイズにしてるので９．５Ｊのホイールを４本も新たに仕入れる余裕なんぞ微塵もありゃしまヘン～┐(-｡ｰ;)┌

ということで、次期タイヤは２４５サイズに戻します。

タイヤのご臨終具合を確認したところで、キッチョム家財務省交渉へ臨みました。
がっ！！！
今春進学予定である娘を抱えているという家庭事情がございまして、極力現時点では家庭の出費を抑えて財務余力を保持しておく、というマニフェストが（勝手に）掲げられており・・・・
進路ケテーイまでは予算保留の会議決定へと持ち込まれてしまいましたorz...

うん・・・仕方ないよね(ToT)
という訳で、今シーズン中のＮｅｗタイヤ導入は見送られましたwww
終わり気味の現タイヤを再度前後組み直して、ドリフト覚悟でタイヤを完全に終わらせることを今シーズン中の目標？としますwww
まぁ、この状態でＡＰで１１病台を刻んでくれるＺⅡ☆様ですから、まだそれなりに遊べるかなヾ(@~▽~@)ﾉ

いざとなりゃ・・・・純正ホイール＋アジアン（ピンソ　ＰＳ９１）で１６～１７病台想定！？で遊ぶのもアリかなwww

まぁ、メンテもチョイチョイ必要ですし、ゆっくり構えて新年に備えましょうかね。

12月20日（日）に今年の走り納めとして登山してきました。

前日の19日（土）に登ろうかと思ってましたが、色々と用事が立て込み無理でした。
19日は知り合いも多く登山予定であることをキャッチしてたので楽しそうでしたが、断念せざるを得ませんでした。
19日はＡＰチャレンジ走行会では出走40台とか？で、大盛況（＝大渋滞？）だったみたいですけど(^^;

当日は気合を入れてゲートオープン30分前の8:00頃到着。
既に10数台がゲート前に並んでました。
この時の外気温は－２℃。
寒いですけどコンディションとしては絶好なものになるのでは♪と期待しちゃいます。

ゲートオープンしてパドックエリアへ入っていくと・・・
あれ！？
全然車居ないんですけどぉ？
どうやらゲート前に並ばれてた多くのお車は、レイクサイドコースでのドリフト系の走行会参加車輌だったみたいで、本コースへ来てた台数は僅かでした。
この時点では・・・・。

そうこうしてるとMoriちゃん＠２８９８さん、ＧＡＶＩＮちゃんも到着。
色々とワイワイお話しながら準備を進めました。

この日は10:30、11:30と午前に設定された2本のＳＰを走りました。
が！！
10:30の走行開始時には気温は既に１０℃ orz...
まぁ、今年はしっかりと暖冬ですナ(^▽^;)
例年ならば雪に埋まっててもおかしくない季節ですけどねぇ。
ドライで走れるだけでもメッケモンでしょ♪

先日の走行でフロントブレーキからのジヤダー発生があったので、ローター＆パッドを交換。
当日までは街乗りしか出来てないので、１本目でブレーキのアタリ付けでした。
そして、少ないかなぁと思ってた台数も走り出してみれば結構な台数が出てたみたいで、クリアは意外と取り辛かったですね。

では、ちょっと長いですけど走行の模様を・・・


この日、ピットでは色々と災難なネタ（全てが自業自得な事象）がありましたが、まぁソレも結果的には大したことなかったので凹むこともなく済みましたww
詳細は・・・カッッツEYE！！（割愛）

撤収間際には突然老兵さんも見えられ、暫しダベリング。
車の事の色々や新年会の予定なんかを話して・・・。
夕方から別件で用事をブッ込まれてた私は早めに帰投しなければならず、早々に帰路に着きました。

色々ドタバタはしましたけど、皆さんと楽しく走り回って、素敵な走り納めとなりました♪
来年はまたタイヤを用意しなきゃまともに走れない感じですけどねぇ。

当日ご一緒させて頂きました皆様、ありがとうございました＆お疲れ様でした(^0^)ﾉｼ

先日のＳＰ走行でフロントからブレーキジャダー発生。

パッド残量は５ｍｍ程度あるけど、残量から見て熱の入り具合次第ではジャダーもでることあるのかな！？と。

街乗りでは全くジャダーなんて出ませんので、やっぱそんな感じなのかと。

結局、そのままでは安心してサキトで全開ブレーキング出来ない不安は払拭しときたくて、ストックしてたパーツで交換。

ローター残量は全く問題ないけど全体的にヘアクラックは出てきてる。
どうせ作業するんだしってことで、残量のあるパッド・ローター共にエマージェンシー用のストックとするとして、新品のパッド・ローターを投入することに。

午前中ダラダラしてたのでお昼から作業開始も、案の定ローター固定用のネジ固着orz...
まぁ、容易に想像できてたのでＤへコールしてメカさんに確認。
ちょいと持ち込んで、ガンッ・・・とネジを緩めてもらって即帰宅www

帰宅してから作業しました。

ローター・パッド交換1 posted by (C)キッチョム

何度もやってるので割とテキパキと作業進行。

ローター・パッド交換2 posted by (C)キッチョム

雨が降り出しそうな雲行きに少し焦りを感じつつ進めて、結局１時間チョイでフロント左右交換完了♪

ローター・パッド交換3 posted by (C)キッチョム

パッドとローターの簡単な当り付けに近所を走り回ってこよう！と出かけた途端、小雨が降り出しました。
ギリギリセ～～～フ(^0^)v

とりあえずコレで安心して次回の走行に臨めますネ。

そろそろプラグなんかも交換かな？とフト思ったり・・・。
コレもなぜか新品ストックが手元にあったりするwww
ん～～～、今のプラグっていつ交換したんだっけ？？（爆
記録を見直してみて検討します・・・・。