キッチョムのブログ一覧

2025年も始まってもうすぐ1ヶ月が過ぎようとしてますね。早いもんです。
正月早々にe師匠にたいぱぁを修理してもらってましたので、予定通り1月26日(日)にAPで修理後のシェイクダウンテスト走行に行ってきました。
この日はeガレメンバーが「スーパーラップ」に参加されてたのでその応援も兼ねての登山でした。
そのスーパーラップでは、ブライアンとＨ本さんがベスト更新という素晴らしい結果を残されました。お二人とも凄いタイムを刻まれてましたねぇ❗️ もぅ、私なんかでは遊んでもらえない遠ぉぉい領域までスッ飛んでいってしまわれました。

ま、人は人。
それぞれ自分の楽しみで走れりゃイイんです。
私はたいぱぁのシェイクダウンですから、しっかり走り込んで問題ない事を確認する事が大命題です。
それと…この日は久々のSタイヤ（A050 Mコン　245/40/17)での走行。ま、お譲り頂いた2.5部山の中古ですけど、私にとっちゃ贅沢な代物ですから〜
コンディションとしてもドライで気温6〜7℃とタイムもボチボチ期待出来るところ。まぁ、少々風が強くてストレートは向かい風みたいでしたけど。
そんな中、11:00枠と14:30枠の2本をガッツリ走ってきました❗️



楽しめた走り初めとなりました♪
コレでたいぱぁ故障復活の憂いも晴れたことですし、今年1年も楽しく走り回りたいと思います‼️

2月の8日(土)〜9日(日)に初の岡山国際サーキット遠征を計画してます❗️
オートポリス以外の本格サーキットを走るのは初めてなので色んな意味で楽しみが満載です😊
オートポリスのライセンスが岡山国際とSUGOのライセンスと共用化されてるのでこんなケースだと助かりますね☝️

遠征の前に、、1月26日(日)にオートポリスで開催される『スーパーラップ』にe師匠のお手伝いで登山する予定なので、とりあえずたいぱぁの故障からの復活シェイクダウンとして当日のSP枠で走ってみようと思ってます。それで問題のないことが確認出来たら遠征してみようと考えてます❗️

目標タイムとかはあまり拘らずに楽しく走り回ろうとは思いますが、何となくの目安として2分切りくらいって思ってれば良いかな⁉️
走ることも楽しみですし、仲間内で遠征旅行すること自体がまた面白そうなので、今のところはシェイクダウンが問題なく走り切れることを願います🙏

◯乏を地でいく私ですから車遊びを続けるにおいてコストの掛かるタイヤ🛞はほぼほぼ中古を入手してやりくりしてます。
そしてその中古タイヤも使用限界？までしゃぶり尽くすのが常となってますネ😅
まぁ、エコっちゃあエコな取組みです✌️(◯乏人の言い訳ww)

で、中古タイヤ入手してタイヤを有効に使い切ろうとすると、使う中で付着する『タイヤカス』を適宜除去することも割と大事だと個人的には思ってます。
ソコで今まではe師匠やeガレメンバーに都度マルチツールをお借りしてタイヤカス除去作業をやらせてもらってましたが、流石に使う頻度からすると毎度お借りするのも心苦しいし、作業したい時に手元に無いのも困りものだった訳です。

なので今回、ようやく自分でマルチツールを用意した次第です。

密林で安くて評価の良いものを探してゲット❗️
実際使ってみたところ、必要にして十分なパワーで使い勝手についても何ら問題ないものでした♪

現状、周りの方々からのご支援含めてタイヤストックが増えてきてたので、それら全部のタイヤカス除去作業して、例の復活剤を塗布して保管してます。


・A052：225/45/17 2本
・β06：215/45/17 2本


・A050(M)：255/40/17 4本
・71RS：255/40/17 4本
・A052：255/40/17 1本（何で1本？🙄）

あぁ、使えるタイヤがこんなにある光景を臨めるのは幸せを感じます。（変態ですか？？😅)
これらを使って今年もガッツリ走り回って遊びたいと思います🎶

昨年12月のインパクト走行会でトラブルから(ピットで…とはいえ)火🔥を出してしまったので、コレは教訓として今後に活かさないといけないな、と実体験の反省から考えました。

まぁ、スタッフの方々にもご迷惑をお掛けしてしまいましたし…
消火器🧯使用による請求額44,000円来たし…

幸いにして消火対応が早かったのもあって被害は最小限に留めることが出来た訳ですが、今回はピットだったので運も良かったと思われます。コレがコース脇やサービスロード等のコース途中だったら消火対応までに何倍も時間を要した可能性は十分に考えられますし、そうなるとマシンへの延焼ダメージがもっと深刻な事態になってしまうことも容易に想定出来ますよね。

それで、使用してもマシンにダメージのない『二酸化炭素消火器』で、車載出来て、リーズナブルなものを探してみました。
で、こんな↓ものを見つけました。


噴射時間は約8秒とのことですが、消火対応としては何より＂如何に早く消火するか＂が肝要だと思われるので、こんな感じのもので十分かと思います。


物が届いてみると、ドアポケットに違和感なく収納出来そうなサイズだし、ドアポケットなら万が一の場合でもすぐ取り出せるし、必要にして十分な感じかと。

火が出るような事態は二度とゴメンですが、まぁ経験を活かすのも歳をとった爺ィなりの知恵としてやっておいて損はないと思いたいです❗️

昨年12月のインパクト走行会でエアコンコンプレッサー故障によるベルト切れで不動車となってしまったたいぱぁ。
後日e師匠に引上げに行ってもらってとりあえずドックイン。


んで、復旧のためのベルトとエアコンコンプレッサーの入手を待つ事に。
ベルトはまだ純正品が出てて価格も大したことないからまだしも、エアコンコンプレッサーはリビルト品でも目が飛び出るくらいお高くなってるやん。乗り続けるにはしょうがないコストなんかなぁと思ってました。
ソコにまたまた救世主登場❗️
インパクト走行会でご一緒してた長崎の◯下さんがFD2の中古K20AエンジンASSYをお持ちとのこと。それにエアコンコンプレッサーも付いてるとのこと。
元々載換え想定で入手してたとのことでしたが、諸事情からその計画は当面ペンディングすることになったそうで、そういう経緯からずっとストックしたままになっているとのことでした。
中古でも実働するのであれば全然問題ないのでそのエアコンコンプレッサーをお安くお譲り頂きたい❗️と懇願し、快諾してもらって入手手配となりました👍

時節柄年末年始に掛かっていたので交換パーツは年始早々にe師匠の下へ届いたようでした。

eガレは正月休業やろし業務も繁忙してるやろから1月中くらいに修理から上がれば御の字ってくらいに考えてました。
すると…まだ全然正月休業と思われる期間の1月4日に「今日中にはシビック仕上がるよぉ」と連絡が❗️😳

あら❗️もう前周りバラされてんじゃん。


ほんで新旧コンプレッサーの確認。

うっはぁ〜…見事に終わっちゃってますなぁ。
ベアリングがロックしてベルトの掛かるプーリー部分は全く動かんかったらしいです。見た目にも斜めってるので壊れてるのは明白ですよね。
それにベルトが焼けて溶けた跡も生々しいわぁ😫
この辺り、FD2では割とアルアルらしいので16万km近くもってくれたから天寿全うしたってところなんでしょうね🥹

この報告を受けた時、えぇっ⁉️ 休み返上で仕事して下さったんですか❗️と驚いてたら「まぁ、正月も4日ともなるとただ暇してるだけやから、部品揃ったからサクッとやっちゃったよ」とありがたいご対応。感謝感謝です。

その翌日には早朝から納車頂いてバッチリ元通りに復活です♪
インパクトの消化不良もあるし、復活後のシェイクダウンでの確認もしたいので、1月のスーパーラップのお手伝いに行くついでにSP走行枠で走ってみようかと画策してます。
まぁ、年明け早々オートポリスは雪に埋まってクローズしてるので、計画通りに走れるかどうかは天候次第な面もありますが、今年もボチボチテンション上げていきたいと思います❗️