作手コソ練の様子

( ´_ゝ`)

ｶｶｯﾃｺｲヤ!щ(ﾟДﾟщ)

今日は。

仲間も外から見ていて・・　　イイ音　してる♦♫♦･*:..｡♦♫♦*ﾟ¨ﾟﾟ･*:..｡♦　って言ってましたよ。

気持ち　良さそうに・・　　走ってますねぇ。

こりゃあ・・　作手にハマッちゃいますね。

連続コーナーを気持ち良く　駆け抜ける　喜びは。。　堪りませんね


脚とタイヤ　を煮詰めたら　さらに　気持ち良く　走れそうですね♪゜・*:.。. .。.:*・♪


次回の反省会でコソ練　審議は５時間くらい掛かりそうですね(^^♪

それは嬉しいお言葉！
手を入れた4AGはやっぱ良い音しますよね～♪
音だけでも打倒V-TECですw！

作手は面白いですね～！
月一くらいで走りこみたいですw

外から撮影してもらった動画だとピッチングとかロール量わかるんで参考になりますね。
車載動画も撮れるとドライビングの参考になるんでカメラ欲しいんですが…。

この前リンク貼ってあった土屋N2ハチロクの動画みたいにペダルワークとか撮ってみたいですww

こんにちは。

ちょっと教えて下さい。

beat-fuckerさんの車って、思いっ切り引っ張りタイヤですよね。

これって、タイヤメーカー指定のリムサイズで使うよりもグリップ力が上がるんですか？

個人的には、リム落ちの方が心配です。

どうなんですかねぇ？

結論から言うと、引っ張りタイヤでグリップ性能が上がる事は無いです。

タイヤはタイヤメーカーさんが指定してるリムサイズで使うのが一番性能発揮できるでしょう。

引っ張る事で横方向のウォール剛性が上がりますけど、、。
仰るとおりリム落ちの危険があるんでエア圧高めじゃないと使えない→トレッド面が丸まって接地面が稼げない、ヨレが無くなるぶんグリップ抜けが唐突に来る、、と性能的に良い事はひとつもありません。
まぁ流して使う事を前提としてるドリフトなら別ですけど、、ドリセッティングならエア圧も高いですし。

結局「やんちゃで見た目がカッコええ～w！」とか、「ショルダーがリムから引っ込むからツライチにし易いw！」…とかですかね、皆が引っ張りにする理由はw
好みはともかく、見た目なだけの話ですw

ま、自分のリヤみたいに10Jに195とかは問題外ですけど、グリップやってる連中でも多少ウォール剛性稼ぐ為に少し引っ張りぎみにしてる人は居るみたいですけどね、、。


あと、個人的に70年代中盤までの、ラジアルタイヤが出てくる以前のバイアスレーシングスリックって横の剛性稼ぐ為なのかトレッド～ウォール形状が台形で引っ張りっぽいんですよw
その雰囲気が好きで引っ張って似た感じにしてるってのもありますね。

好みはありますけど、引っ張りタイヤは日本発祥の文化ですww

誰がどう言う理由で最初に始めたのか知りたいですねw


でもグリップでタイム狙うなら駄目なんで、サーキット用のタイヤホイールが欲しいです、、。
エア圧落とせないのが一番のネックですね。

いい音ですね……( ^^
やっぱりNAならではの音ですよ♪ターボやスーチャーではでないですよ〜

じゃ買うならNAで。