今日…全てを終わらせる

最終決戦に向かう主人公のようなセリフだが…もう土曜の走行会まで時間無いのんな（泣


て事で足のセッティング変更進める。



まず下がりすぎてる前足上げ。
バネレート変えると前の状態と合わすの大変、、。



次はリア足！
現状で0度メモリーしといて、、



カムの方で、、



1度起こしておく。

これで後は上で微調整出来る。


さぁ、キャンバー揃えて前後トー調整だ！


と、いつもの駐車場に移動して計測始めたんだが、、どうにも対地角度で計測するとイマイチ合ってない感じが、、。
やっぱ水平状態じゃないと駄目か！


って事で、すぐ近くの平らっぽい路上へ移動！



一般道はどうしてもカマボコになってるんで、右へ寄せたり左に寄せたりしながら、、





各部でボディーの水平計測w
ホントに合ってるのかよww

ま、どこかに基準作らないと始まんないからな！
これを信じるw！


これでデジタルキャンバーゲージの水準測定でキャンバー計測出来る。


全輪現状角度を計測しておいて、ターゲット数値まで調整する分の角度を算出。



一輪ずつジャッキアップして、現状角度でデジタルキャンバーゲージをゼロ設定。
アッパー緩めて求めておいた調整値ぶん寝かせたり倒したり、、。



左フロント


右フロント


左リア


右リア



ま、デジタルゲージの誤差もあるし、計測床面の水平度も怪しいし、コンマ数度まで本当に合ってるかは置いといて、おおよその基準は作った。


この数値はあくまでスタート値であって、これからサーキット走行時のタイヤ温度分布見ながら調整加えていこうと思う！
まぁコースによっても変わってくるけどね～。


さぁ！最後にトー調整だ！






てかもう陽が暮れとるがな！



結局全てを終わらせる事は出来なかったのであった、、、。


な～んか明日明後日は雨っぽいし…てか今日も作業中ぽつぽつ来てたが…間に合うかな～？

駄目ならサーキットで当日調整でw！