beat-fuckerのブログ一覧

夜勤明け、サンバーのタイヤ交換を済ませ夕方まで惰眠をむさぼる。

辺りが暗くなって来た頃のそのそと起き出し、ちょっと作業しといた。
注文しといた部品が来るまでにやれることちょっとずつ進めとく。



購入したスポットキャリパー、対応ローター厚が一番大きいのを選んどいた。
このままだと、MR-Sリヤの16mm厚ローターにはスリットピッチが広すぎ。
パッドの調整ボルト結構締め込んだ状態なら使えない事は無いけど、パッドが落ちそうで恐いんだよね～。
調整範囲も少ししか残らないし。



2枚挟み込んである約7..5mm厚のスペーサーで調整出来るんだけど、1枚抜くと今度はちょっと狭くて入らない。


なので、、、



端材のｔ2.0mmアルミ板で調整シムを作る。
付属のスペーサーから型取って、、



先に穴空けとく。



カットしてヤスリで仕上げてシム完成～。
大まかに高速カッターでカットした後は手作業なんで割と作るの面倒…。
電動糸ノコかエアソーが欲しくなる。



付属スペーサーと作ったシム挟んで組立て。



クリアランス良いんじゃねw？
ロックしたら多少広がるし、コレでパッド落ちる心配無くなったな。



ただ、まだこのローター使うか20mm厚のワンオフ2ピースローター使うかは決めて無いんだけどね～。
それによってステー本体のオフセット量も変わってくる。
調整必要ならまたシム作る。



早い事試作と改造終わらせて製作してもらうショップさんに相談しに行って仕様決定したい。
年内になんとかしたいな。

ついに来た雪のシーズン。
昨日1日降り続いて自宅周辺は20cm以上の積雪に。

夏タイヤのままのサンバー、なんとか4WDを駆使して夜勤には行ったが…


朝帰宅したらスリップして駐車場に入れない！

サンバー駐車場は細い坂道から段差を超えて、クロカン並にアクロバティックなバック進入を要求される。。
4駆とは言え夏タイヤじゃ無理ぽだったわ…クッ！


まぁ雪どけすりゃ良いんだけど、マンドくさがりの俺様、雪どけ作業はまっぴらごめん！
意地でも限界まで雪どけしないぜ！
自作ガレージ建てるまでは、AWが雪に埋もれる度にその周り「だけ」ブチキレながら雪どけしてたのは懐かしいおもひでwww


こりゃスタッドレス履き替えて入るしかねぇな…と。



しかし周りの地面は雪だらけ、おまけにしんしんと降ってるし。


そんな中で作業するのヤダお…。
濡れるし寒いし…。








なので！






サンバーにジャッキと今年新品買ったスタッドレスを積み込み、、、、








広大な屋根付き作業場でタイヤ交換wwwwww
こりゃ快適に作業できるぜwwwwww


道行くドライバーに奇異の視線を向けられようが、そんなモノには全く動じない俺様なのであったwww



無事タイヤ交換終了～、余裕のトラクションで駐車場に入って一件落着ww！



う～ん、サンバーの上にも屋根付けたくなってきた。
また単管組むかwww

今シーズン初降雪。

昨日朝、夜勤帰りこの状態。
一日降り続いて夜には積雪20cmくらいに…。

あ～、こりゃ今年はもうAW冬眠かなぁ？

つか…サンバーまだスタッドレスに換えて無いんですけど(;´Д｀)雪ﾔﾒﾛ


そんな寒さと徹夜明けの眠さの中、昨日届いた部品の加工に着手。

コレ。
水本製作所のステンパイプナットM10×100mm。
プライベーター御用達の汎用金物。


コイツをベースにキャリパー改造用の部品を作る算段…



だったんだが…



思うように作れ無かった(;つД｀)




あ～、考え甘かったわ～orz


仕方ないので別の手を考える。




結局キャリパー加工してM10ボルト使えるようにした。

最初からこうしときゃ良かったorz


てか、このキャリパーのボルト穴、アウター側もインナー側もテーパーになってて、3/8インチ用の穴から10mm穴に拡大するの楽チンだったわ。
結局端っこの方だけ少し削ればM10ボルト使える。

小加工でM10に変更出来るよう考えられてるとか？
…まさかな。



んで、仕様変更で必要になった部品追加で発注しといた。


また部品待ちか。


この前「後はサクサク進めるぜ」とか言ってたの誰だったですかねwww？