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久々のドライサンプねたです。



先日某オクに出てた当時もののN2ハチロクTRDドライサンプのフルセット。
ウォッチに入れて静観してたんだが、、



おいおい冗談だろww！！

みんなお金持ちね～…。

これ、ポンプはトロコイドの2ステージだし、パンもタンクも形状的に古臭いとしか言いようが無い代物なんだが、、。
まぁ当時もののTRD部品の希少価値としての額なのかも知れんけど。


これより新しいTRDのドライサンプキットはポンプもバーンズのギア3ステージだしパン形状も良くなってるしね～。


今時な3ステージギアポンプとパンとタンク、プーリーとフィッティング類、最新式のヤツ新品でアメリカから輸入してもこの額ならかなり釣りくるよ？
俺ならそっちにするわ…。




ちなみに私のドライサンプ計画はここまでの部品で輸入手数料とかも入れて20くらい？

あとはワンオフマウント製作とホース/フィッティング類、プレヒーターとかケース内圧コントロール系も入れて…15あれば部品は全部揃うかな？


今年の冬にボーナス入ったらとりあえず欲しい部品まとめてアメリカから買うつもりだったんだけど、、


サンバーさんお亡くなりで急遽アシ車買わなきゃなんなくなっちゃったんでドライサンプ計画は暫くお休みです…orz


夢が叶うのはいつになるのか？！

サンバーさん、まだナンバー切って無いが危なくて動かせないんで現在のメインのアシになってるモレちゃん。

まぁ晴れた日は前から通勤に使ってるんだが、最近朝の冷え込みの中でのEgスタートに手間取る時がある。
バッテリ交換でセル回るようになっただけマシではあるが、、、。



原因はコイツ。
知らないうちにチョークレーバーが固着して引っ張れなくなっとる。
使い勝手悪いんで修理開始！



モレネイキッドww



コレか…。



何か俺が思ってたのと違う、、。
チョークケーブルはここに繋がってるからコイツで間違いないけど、どう作用する構造なのかイマイチわからん。



はい、根本的なワイヤーの固着みたいだな。
中でインナーワイヤーほつれてるのか、この状態でもガチガチで動かない。
こりゃワイヤー交換するしかないな。


て事で元どうりに一旦組んでみたら、、



あれ？
半分くらい引っ張れるようになったんですけど、、？
引いたら暖まったエンジンンの回転落ちるから作用はしてるようだ。


あれですね。
バラして組みなおしたらなんか知らんけど直ったってヤツねw
あるあるw



これで早朝の始動性良くなれば良いが。

ただチョークレバーいっぱいまでは引っ張れないんで、ワイヤーはまた交換してみる。
ついでにプラグも交換して始動性高めてみるかな？







この前初めてオイルランプ点いたんで純正オイルぶち込んどいた。
前に入れたのが去年の11月の山登りツーリングの時で13170km。
て事はオイル満タンで約1800kmか…( ..)φメモメモメモっと。