keim*rrrのブログ一覧

常にドライブ時に限らず晴天時の眩しさは気になっていて、作りたいなと思っていた度付きサングラス。

調べる中でTAREX PROSHOPの店舗一覧を眺めていたら良さげな店舗を見い出せまして、直接店舗に訪れて既存メガネフレームに偏光度付きレンズのインストールをオーダーしたのが2週間前。



その間、GRガシャすべくｗ、マクドナルドのハッピーセット塗れになること全7回。
無事、SR(金の) GRカローラ(第一弾:6回目) GR86(第二弾:初回)のトミカ(ミニカー)をゲット(σ・∀・)σ


下記対象が未開封で在庫なう。未開封の他車種が余っている方がいらっしゃいましたら交換させていただきたく、ご気軽にコメントください。

2台 HINO TRUCKはしご車(0123)
1台 NISSAN NV400救急車(3456)




本日仕上がった度付きサングラスを取りに行って参りました。

裸眼に近い発色、晴天から曇天まで利用可能なレンズカラーを選んだところ、その通りの発色と明るさの基、全く眩しくなく、日中はほぼ運転席側サンバイザーはおろして運転しているところ、上げてしまっても全然問題無いレベル。良い選択、買い物をしました。早く調査含め取り掛かればよかったですね。

約1年の利用後ほぼ寝かせていた、既に事業撤退してしまった SEED製 Plusmixフレームを復活できたのも嬉しいところ。レンズ含めフレームも壊さない様に(補修部品無し)扱いたいと思います。



無事帰投して、ボンネットをオープンして、冷却水量とエンジンオイル量(状態)のチェックを実施。

画像のとおり、冷却水量はここ数ヶ月の水位で変わりなし。OK。

エンジンオイルは交換から 5095km/360days。
エンジンオイル量は 2/3付近。約1年経過の減少量としては適当。
またフィールは良好なままで、デイップスティックに付着したオイルをチェックしてみても経過時間程汚れていない印象でした。

現利用銘柄オイルは次回4回目の最終回なので、連休後半にでもまたDIYで交換しようと思います。

掲題メンテナンスログ。

2023夏の猛暑明けの9末、夏場バッテリー維持のため、1wに1回は動かしていたところ、突然のエレクトリカルパレード。




下記maniacsさんのblog記事にあるとおりの状況となりました。
画像複数あるので貼っておきます。
http://maniacs.livedoor.biz/archives/52071674.html

工場のリフトが空いていた週末前の対応可能最速タイミングにて入庫。
maniacsさんにて交換整備実施。

スピードセンサー部品について直近法定12ヶ月点検時に入庫の工場にて
工場長へセカンドオピニオン的にいろいろ伺ってみました。
整備部品単価は部品クオリティ的に最安レベルで整備いただけた事理解。

北海道GT(*1)から特に気にしていた冷却水の水位、外気温一桁でアイコン画像の通り。まあぶっちゃけ外気温による体積変化Lvで経過時間も含め特別漏れ等が生じているとは思えない。

(*1)
白いこと行く秋の北海道GT Day5(新潟港～会津/中通り縦横ドライブ) | 80276km

ほぼ一年前(*2)との比較。

この1年で目に見えて大きく水位変化が在った感じているのは事実なものの、走行による自然減少と認識しておきます。(納車1年後も冷却水の補充依頼ログもありそんなものか)

また、整備サービスリマインダーは今年も同時期表示されましたので同記事(*2)を参考に再度リセット。

ボタンOFF、数分経過後の完全オフモード移行後に「0.0」ボタンを押下し始めるのがキモみたいです。只の時計表示が出てきたら正解ｗ

(*2)
エンジンオイル/冷却水量チェック | 71508km

バッテリー等維持のため、平日中頃は空いている大黒PAへナイトドライブ。
マシンコンデションは変わらず好調です。

エンジンオイル交換から
[3670km 60:44h 61km/h 16.1km/l]

間にセルフで軽く洗車はしたものの、北海道GT 2022(ドライブ記未完)、北陸GT 2022(ドライブ記未Up)と1000km超級ドライブを二回程続けてフロント周りを中心に随分汚れたので、今年5月ぶりでＫｅｅＰｅｒ技研直営店舗で一式洗車を依頼。



北海道GT前から冷却水水位自体は大差無いものの、2021年12月の水位レベル(*1)と比べると、これまでの時間経過と減少率の感覚と比較して、

1.この1年弱で目に見えてレベル減少傾向なのは気になるところ
⇒(追記)過去ログ漁っていたら、新車時も同じ位もしかして減ってるのか？
エンジンオイル オイルフィルター交換と冷却水(LLC)補充 | 17732km

2.経年による冷却水システムからの冷却水減少(漏れ)も気になるところ

の2点から帰りにmaniacsさんに寄って「純正冷却水(現G12Evo)の1:1希釈パッケージ(500ml)」をゲット。これでインシデント発生の際も対応できますね！

(*1)
エンジンオイル/冷却水量チェック | 71508km (2021/12/12)

(参考)
クーラント（エンジン冷却水）を交換するか、しないか、迷ったことはありますか？
https://vwmaniacs.com/fs/maniacs/gd20373

帰宅後時間が余っていたので、残っていたコーティングメンテナンス溶剤を施工してみたり。直近距離走ってるのでエリアに困りますがｗせっかく綺麗になったので写真撮りにいきたいですね。

冷却水(温感基準/外気温11℃)は1年弱で若干減った程度。

冷間時かつ外気温5℃以下くらいまで下がると体積が減ってサブタンク上あからさまに減ったのが判断できるのでびっくりするｗ


エンジンオイル交換から、[4007km/0.23Year]。


量は大体レベルゲージ(L-F間)1/2。(交換直後が2/3前後。)
累積4000km走ればこんなものかと。

300mlくらいは補充してもいいけど、冬季距離走らないですしねー。

フィール関連は累積3000km辺りから2000回転以上のリッチ燃焼時、燃料燃やしてるのが良く判るくらい音量差がでるのでまあいつもの経たり感。

偶にですが 4000-6000回転の高回転域まで引っ張っても、ノイズは一段高するものの、ストレス無く6000まで回るフィールでコンディションは上々かと。




サービスリマインダー(オイル、点検)が表示される様になったので
(前回Dサービス車検から約1年を来月迎えるので一ヶ月前リマインドですね、これ)

ワンドライブ休憩@PA 中にｗ
判り難い取扱説明書(p.25)を読みながら、MFI「0.0」ボタンを長押ししたり、
イグニッションをON/OFF繰り返してなんとかリセットできました。

車両コンディションメモでした。