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2021秋の内に10末走った秋ドライブ記を記録しておきます。
なるべく新規トピックス/写真を中心にコメントしておきたい。

例年10末あたりですと中央道.諏訪南を過ぎたあたりから南アルプス手前の里山が真っ赤に染まって秋を感じる車窓だったりするのですが今年は色付き初めくらい。

皆さんのドライブ記の印象含め、長野県岐阜県周辺の紅葉は2-3週遅い感じがありました。逆に南関東は2週くらいは早い感覚。


秋の快晴の一日でしたが長野道.梓川SAまでは結構曇ってました。晴れてきたのは8:30過ぎ。土曜日朝の通勤車両も落ち着いたはずなのでいつものとおりスマートIC OUT。


小熊山からの木崎湖は約2年ぶり？(*1)





ドライバーをじっくり充電できました。
(*1)
晩秋の安曇野、仁科三湖、白馬エリア(信州)ドライブ | 47109km



お昼は黄色いこ(Mazda RX-8)時代から通っている白馬にあるカレー処。
「インディモモ」さん。
ちょうど着いた時にODO:69999km。印象に残る記憶になり嬉しいです。

初オーダー(な気が)のランチメニューはリーズナブルかつ
ナンを中心として相変わらず大変美味しゅうございました。また来ます。

今回は往路を戻らずK33側道から初走行のR406へ。



いつもは木崎湖.ゆーぷる木崎湖でさっぱりするところ、
風呂れないかと山の中を走っていると沿道に「鬼無里の湯」！。
さっぱりかつ休憩/時間調整もでき最高の昼下がり！


新装シューズMI PS4で走りにいったはずの信州でしたが、美味しい区間(K35/K40等)で尽く先行する大型車がおりドライビングプレジャー的に走行できた区間は少なかった気。

長野市街(東側は1車線道路で混みますね)、上田市街、白樺湖(蓼科)を越え、中央道.小淵沢ICまで。

大型車をやり過ごした後のK40/R152は、漆黒かつ外気温5℃以下の緊張するフリーランとなりましたが、MI PS4のしっかりとした接地感ハンドリングフィールを堪能しながら走れた記憶。

走行データ等は
[641km 10:51h 59km/h 15.5km/l]
でした。

時系列に拘ると書かなくなるので出せるものから出していくスタイルで直近のドライブ記を。

夜明け前の東名道.駒門スマートをOut。

薄く見える富士山のシルエットで夜明けと秋の快晴を感じながらまだ暗い裾野国道(R469)を疾走。
K72分岐あたりでヘッドライトに頼らなくて済む明度になり完全に夜明け。

そのまま富士山スカイライン(K180)を完全フリーラン。

新東名部分開通関連で旧R138がK418に変わっていて、ここ数年御殿場の富士/山中湖方面は走っていなかった事もあり浦島状態になりながら、未だ早朝のR246をちょっと走り道の駅ふじおやまで離脱。



足柄峠を越えいつものルート.小田原南足柄広域農道で南下し、小田原厚木道路.荻窪ICまで。



秋晴れドライブ目的ながら半分以上闇の中を走っていた気がしますがｗｗｗ
タイムシフトした分、ほぼフリーラン等車を走らせるには最高のドライブとなりました。

最後に、タイヤ交換から1476km/18Days経った今の印象を書いておきます。


○コンフォート性能(主に乗り心地、静粛性)も高バランス

路面舗装状態にあまり左右されない(感じさせない)乗り心地、静粛性(音量(質)変化が少ない)を
提供してくれていて、コンフォート性能も非常に満足いくもの。

MI PSSは運動性能に振った分、その部分が足りず気になった部分でしたが、
MI PS4 ホント、運動性能とコンフォート性能を良い感じにバランスさせた事が判ります。

交換当初スポーツタイヤ的な印象が一番強かったですが、
現在はその常に路面を捉える接地感とステアリングフィールならびに
操作量分均等に車両が反応するハンドリング性能が有りながら、
上記コンフォート性能も満足いくもので、非常に良い選択をしたとともに、
やっぱり登場から5y近く経っても年次大規模サマータイヤレビューで上位常連なのも納得です。

走行データ等は下記のとおり。
[233km 3:43h 63km/h 14.9km/l] - 今回のワンドライブ
[3072km 52:38h 58km/h 15.7km/l] - エンジンオイル交換から