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法定12ヶ月点検(12点)入庫中にお借りしたK6Aエンジン搭載車(*1)で約2ヶ月ぶり(*2)で下総豊里(銚子エリア)「プれンティ＆ぷれん亭」さんでまたｗ山に登ってきましたｗ



東関道3区間を含む往復約140km弱/約3h強。

ここ5-8年辺り!?で高速道を走行する軽自動車も随分増えましたが、一般道高速道で走らせるとこういう感じになるのか理解でき、今後の公道運転においてとても役に立つ体感を得れたのはとても良かったですね。



また、流石に往路40kmくらい走ると車自体に慣れてきて、冬の快晴の土曜日。楽しいワンドライブになりました。

(*1)
(ざっくり車検証を眺めただけなのでｗおそらく)
スズキ ワゴンR　3代目(MH21S) 4A/T車
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/1_auto/wagonr.html#p6
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/7_engine/4-k.html#p1

(*2)
東総すいーつソロドライブ | 71204km



他車をワンデイレベルの時間運転できると、自身所有車に戻った際自車の特徴を改めて新鮮に感じる体感があり、やはり白いこ(VW Golf GTI)。見方はいろいろあれどひとつの唯一無二な車であることを改めて感じるところです。

降雪(1/6)翌々日。バッテリー維持的に走らせないとと思っていたところ、交通量も年末年始時や普段の土曜より少ない感じでしたのでやっと走り初めました。

(実際には1/2朝に少し走ったのですが、ヘッドライトウォッシャーカバーが微妙に開いていて気になったので近所を走って車を温めて、カバーが元に収まったのを確認して終わりましたorz)


東名.駒門スマートIN/OUTで北西方向にある道の駅.朝霧高原を折り返しに裾野国道/県道中心の往復富士山裾野ドライブ。
(最近頻度が激減してるけど、累積回数は多い定番ドライブエリアコース)

下記三点がドライブフィールとして残り、残雪残るモノトーンな真冬を感じる車窓ドライブは久しぶりでそれも新鮮でした。

1. MICHELIN PS4の路面インフォメーションの判り易さ

日陰は車道にも残雪もしくは凍結解凍中の路面が残っており、所謂摩擦係数(*1)が減るとあからさまに接地感が下がり、ドライバーに路面状況を伝えてくれるので安心して走れました。

(*1)参考
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/mu.html

2. タイヤバルブキャップにアルミテープ


年末暇だったのでｗ久しぶりにアルミテープ工作（雑）ｗｗ

MI PS4の路面を掴んでる感覚(接地安定感)とケースの剛性感が改めて再認識される(感覚↑)ところと、ミシュランタイヤがこれまで得意としてきたサイドウォール撓みによる乗り心地の良さが明確に出てきて、それが両立された感覚が出ました。
(MI PS4としてはやっぱり前者の方が感覚として強く、特徴と存じる)
⇒同じ結果が得られるか是非試して教えてくださいｗ

3. エンジンコンディション良好

エンジンオイル交換から4000km超。そして外気温一桁ということで冷間始動直後はとてもフリクション増な感じのノイズや振動が気になるのに比較して、

温間時は、高速道等定速走行中等、パワーを必要としない薄い燃料で走っている時はエンジンの存在が消えましたし(音も風切り音が一番気になるLv)、

燃料をリッチに回した時、ノイズは高まるものの回転フィールは滑らかで非常に運転してて気持ちが良かったですね。

走行データ等は
[258km 4:11h 62km/h 16.7km/l]
エンジンオイル交換から
[4382km 76:40h 57km/h 15.7km/l]


今年もスナップ撮影とドライブ記録を中心に白いこカーライフを記しておきたいと存じます。
どうぞよろしくお願いいたします。