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5月後半戦の週末土曜日。
日の出前後付近で起床したので長袖Tシャツ一枚で白いこを駆り西へ。


晴天を求めて西へ走っていたら、長野道を北上していましたｗｗ
まだ朝とはいえ来るところまで来てしまったので、スマホで宿泊予約をして突発信州路GTとしました。



北は白馬までｗ



大町、安曇野エリアでいつものルーティン(フルーツジャム仕入れ、甘味などｗ)をこなしｗ
高速で戻ってもつまらないので、山を越え越え山岳下道で霧ヶ峰高原までｗｗ

長野県上田市別所温泉北部(道の駅あおき)あたりまではそんなにルート無いので、
過去に何度か東から長野県大町市(西)まで走ったルートを東へ逆走する何度も山越えするルートで見覚えある区間(県道)もありましたが、

その先はかなりルートが混在するところざっくり「千曲ビューラインからK40で南下」を頭の中で想定。

但し、宿泊地とした霧ヶ峰高原までをAndroidAuto（GoogleMap)で目的地として設定してしまったため、最速サジェストルート(ほぼ国道利用)と相反して山の中の国道を東西南北右往左往した記憶しかないｗｗｗｗ
(こういう時は横着しないで、千曲ビューライン入口まで、K40入口付近まで等細かく区間目的地設定しましょうねｗｗ)




一日目は晴れ間を求めたものの、結局長野県北部は雲が多かったですし、
上田市からまた山へ向かうと雲が多く、曇天下で走ってた時間の方が多い様な(爆)


翌朝早朝ビーナスラインでも走れるんじゃないかと霧ヶ峰高原を宿泊地としたんですが、超快晴の日曜早朝から大黒PAの如くそれっぽい車が適当な感覚で登ってくるし既に集まってたので走るのを諦め、快晴の八ヶ岳山麓を快走して早々戻りましたとさ。

車山高原からのダウンヒルの車窓は本当に最高でした(止まって写真撮れってｗ)

温泉が嬉しいヒュッテ霧ヶ峰さんには7年ぶりの宿泊だった様です。はひ。
この日のGT(黄色いこ)は未だに記憶には鮮明の素敵なドライブデイでした。
【2014年6月】岐阜・長野県境ドライブ＋長野横断ドライブ


[最後にマシンフィーリング関連]

エンジンオイル交換から約3ヶ月、累積4000km前後から流石に新油(～3000kmくらいまで)時の最高な状態から比べると、経たりを感じる違いはありますね。

それだけ新油状態に特徴があるといえると思います。
・アイドリングから4000回転くらいまでの超静粛性
　 →アイドリングは変わらないものの、2500回転以上あたりの音量増加は感じるところ
・滑らかなフリクションレスを感じる回転フィール
　→新油時のなんともいえない気持ち良さは流石になくなりますね。



あと今期は Moty's にしたギアオイルについて。

やっぱりシンクロが効き始める位置に当てるだけでシフトが吸い込まれる感覚はMoty's製ギアオイルの特徴と感じます。一速シフト時の操作量の違い(実質ショートストロークになる)は特に顕著。

この効果を実現している成分が経たると一気にシフト入りが急激に悪化するのも特徴ですが、ライフサイクル的には10,000-12,000kmあたりでその頻度が緩く増え始めるので、そこら辺で早めに交換すればいいだけというあれ。
これを適当と感じるか、ライフが短い(少し短いレベルかな？)と感じるかの違いでしょう。

こうやって銘柄変えてみると、 Motul のロングライフと全速軽い操作感も特徴と改めて感じますね。
どちらが好み、目的としてより適当かというところでしょう。


走行データ等は下記のとおり。
Day1 [446km 7:08h 63km/h 15.1km/l]
Day2 [207km 2:40h 78km/h 18.1km/l]