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メンテナンス入庫の際代車として貸出いただいたGolf5ハッチバック 1.6FSI について、


今後現「白いこ」とずっと付き合っていた際にどういう感じになるのか、
擬似的に解るところが在ったので各種印象を記しておきたい。


タイヤ : Pirelli Cinturato P1 195/65R15 91V
エンジン : NA1.6L直噴ガソリンエンジン
トランスミッション : 6A/T(アイシン製らしい)



走行はほぼ高速道(200kmくらい)。

黄色いこより生まれが数年古いVW車だったわけですが、

高速道速度域で移動(ドライブ)する道具として、その走行性能の根っこ(Roots)の部分の良さ、安心感はGolf7と全く変わらないもので、今回そのVW車の良さ、根っこの部分をGolf5とGolf7で比較しながら感じる事ができてとても良かったですね。

タイヤの性格にも影響される部分もあるという認識から、市街地速度域のハンドリングは中立からある程度切ったところまではかなりだるい感じでしたが、

高速道路を高速道速度域で走ると一番Rがきついところが本線離合部分のランプ部や首都高の急カーブ表記部分だったりするわけですが、そこにおいてはハンドリングがぴしっと決まるんですよね。

上述の走行安心(安定)感合わせて、高速道速度域を走行する道具としてVW車の良さを再認識しました。



あと、しっかり整備されていればという前提条件が付くと思いますが、10年以上レベルの低年式車からINしても各メーカー車の根っこ(Roots)の部分を楽しむ事は出来るんだなという新しい発見がありました。

ただこの点は維持コストの考慮や故障に対する整備対応の煩わしさとの兼ね合いが必要な部分で、新車もしくは新車相当(登録から2年くらいまで)から入るのがオーナーカーライフを気兼ねなく楽しむ事ができるという想いは変わらないかなｗ


それにしても2020年にVW Golf5を運転する機会に恵まれるとは思ってもいなかったので、これも巡り合わせのひとつなのかもしれません。



そして、数時間程度の短距離ながら足回りリフレッシュ後の「白いこ」でのワンドライブは既に済ませてますのでそちらの記事もお楽しみに(後日更新予定)