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おめでとう！！ＭＡＺＤＡ！！苦節6年いよいよ開花！

6月30日のワトキンス・グレンに続き7月7日のカナディアンタイヤ・モータースポーツ・パークで、ＭＡＺＤＡチーム・ヨーストのオリバー・ジャービス／トリスタン・ヌネス組77号車マツダRT24-Pが総合優勝しハリー・ティンクネル／ジョナサン・ボマリート／オリビエ・プラ組の55号車マツダRT24-Pが2位に入り、前戦でのワンツーフィニッシュでは55号車が優勝したが、今回は77号車が優勝を果たした。

ＭＡＺＤＡチーム・ヨーストはワトキンスグレンに続いてワン・ツー・フィニッシュを飾り、ポールポジションは取れても完走できずに勝利を逃していたＭＡＺＤＡチーム・ヨーストは耐久性の問題を克服したようで、今後の活躍が約束されたように見える。

ガンバレＭＡＺＤＡ！

6月10日にインテーク系の部品を一新して頂いた整備の後、更に1時間のロングバージョンの煤焼とコモンレール噴射学習を行ってもらって、しばらく走ってみましたが、残念ながらほぼ効果は感じられませんでした・・・・。

燃費は激しく悪化し22ｋｍ/Ｌまで下がり、ＤＰＦ再生頻度は100ｋｍにも届きません・・・・。

原因が何処にあるか解明するには、排気関連の部品を交換してみる以外に無くなってきました。

それと、インジェクターは交換後2万ｋｍ以上を走って居るので、もう一度交換することになるかもしれませんが、もしインジェクターを交換する場合はＤＰＦの交換とは、原因切り分けの為タイミングをずらす必要があります。

吸気系はほぼ新品なので、次はＤＰＦ部分の交換を試すしかなくなり、ＭＡＺＤＡに相談して7月15日に実施することを決めました・・・・。

これで治らないとしたらインジェクターの交換を再度やってみようと思いますが、それがだめならいよいよ原因不明になってしまいます。

しかし、今回もＭＡＺＤＡのディーラーには非常に紳士的に応じて頂いています。

今回もこちらから特に何かを強く要求することもせずに、必要な費用も払うつもりで相談していましたが、保証が効く限りの事はこちらでさせていただきますとの言葉・・・。

その点はいつも本当に素晴らしい姿勢です。

有難うＭＡＺＤＡさん・・・・。