sl_hfr70のブログ一覧

7日前になりますがマイティボーイの整備手帳を更新しました。タイヤ組み＆タイヤ交換をしました。わたしが買ったマイティボーイは社外のアルミホイールを履いておりました。正直わたしはこのアルミホイールが気に入りませんでした。実はネットの中古車サイトで見たときはこんなアルミホイールは履いておらず鉄チンホイールを履いていました。それも良くてこのマイティボーイを現車も見ずに契約したんですが、いざクルマが届いてみるとカッコ悪いアルミホイールになっていました。現車到着の電話をした時に「なんかホイールが写真と違うんですけど」と聞いたら、一番マシなタイヤを履いてるホイールを着けたって言ってました
そんなこんなで気に入らないながらもこのアルミホイールを使い続けていた訳ですが、先日リヤブレーキが張付いてホイールがロックしてタイヤを引き摺りながら走ったおかげでタイヤが削れてタイヤ交換しなければいけない状況に陥りました


実はアルミホイールに着いてるタイヤはスタッドレスで元々夏タイヤに交換しなければならなかったんですが、替え渋っていたら替える切欠が出来たってワケです。で、夏タイヤとそれ用の鉄チンホイールはヤフオクで調達済みでしたのでこのタイミングでタイヤ屋に行ってタイヤを組んでもらうことにしました

マイティボーイに夏タイヤとホイールを積み込みます

タイヤもホイールも後ろの荷台に積み込めると思ったら荷台が狭くてタイヤしか積めませんでした

なのでホイールは室内シートの後ろのスペース、通称マイティスペースに積込みました


このマイティスペース、便利っちゃあ便利なんですがちょっと広すぎるんです。このマイティスペースにはある思い出があって、学生の頃は福岡でクルマが無くてバイクに乗って移動していたんです。そしたら信号待ちで前にマイティボーイが止まっていた事があったんですが、どう見ても人が4人乗ってるんです。後ろの2人は子供のようでした。その時はなんで4人乗れてるのか分からなかったんですが今ならばわかります。マイティスペースが無駄に広すぎるんです‼小柄な小学生だったら十分乗れます。福岡の時もうろ覚えなんですが、後ろの子供は横向いて座っていたように思います。これもしスバルがマイティボーイを造っていたら あのスペースがあったなら後部座席作って4座のダブルキャブになっていたことでしょう(ヴィヴィオT-TOPに乗っていた経験からそう言えます。R1もあるし)

で、整備手帳にあるようにタイヤを組んでもらって、そのタイヤをマイティボーイに積んで帰ります

こういう使い方が出来るのはマイティボーイの長所ですね

家に帰ってホイールを交換しました

やっぱりチープなマイティボーイにはチープな鉄チンホイールのほうが似合いますな

ホイールが鉄チンになった事とシフトノブを交換した事で我がマイティボーイの見た目は内装も外装もほぼ理想に近付きました。あと一点変更したいところがあるのですがそれは車検の時までのお預けです

マイティボーイの整備手帳を更新しました！
今回はシフトノブの交換です。交換過程は整備手帳を見て頂くとして、ブログでは使ってみた感想を書いていこうかと思います。そもそも何故シフトノブを交換しようと思ったかというと、我がマイティボーイはほぼオリジナル状態だったにもかかわらずシフトノブだけがRÄZOのシフトノブに交換されていました。これが筒状の形状をしていて、握ったときにちょっと手のひらに食い込む感じがあってあんまり気持ち良くなかったのです。色も銀色で室内色にマッチしていなかったので、ここはフツーの球形のシフトノブに交換しよう！となった訳です。球形のシフトノブはパンダ30でその使い心地は知っているので安心です

で、整備手帳にあるように交換したんですが、1日使ってみての感想は、球がデカくて気持ち悪い！というものでしたw 使い慣れたパンダ30のシフトノブは43φで 交換したマイティボーイのシフトノブは48φでした。パンダ30の時は初めて乗った時から全然違和感なく使えましたが、この48φのシフトノブは違和感ありまくりです。たった5mm違うだけでこんなに変わるもんなんですね。まぁこれでも元ついてたRÄZOのシフトノブよりは全然感触イイんですけど。やっぱ球ってのは普遍的な形なんで変にデザインされたものより全然手に馴染みます。デカさの違和感も使っていくうちに慣れるでしょう
って、もうすぐジェミニの次のクルマが車検終わりそうなので、デカいシフトノブに慣れるほど乗れるのはまた4年後になるんですけど！
4年後はまたシフトノブでかっ！って驚くのかなw

マイティボーイの燃費記録を更新しました！
またもや燃費がリッター10kmを割ってしまいました。でも今回燃費が悪いのは何となくわかっていました。とにかくエンジンが回らないんです。エンジン始動してアクセルを踏んでいくと回転が高くなってそろそろシフトアップしようかとする頃になるとブブブブブってなってエンジンが吹け上がらなくなります。それで仕方なくシフトアップするとエンジン回転数下がるんでまた安定するんですけど、また次のシフトアップしようとする頃にブブブブブってなってしまうんです。このまえガス欠した時からこうなってしまいました。今回主治医のトコにリヤブレーキの故障で入院しましたが主治医がたぶん直ったか確かめる為に試乗したのでしょうエンジンの吹けが悪いのに気づいてエンジンも見てくれました。主治医が言うにはこの後期型のマイティボーイにはオートチョークが付いているんですがコイツが曲者で古くてあまりよく動かないということでした(前期型は手動チョークでかえってこっちのほうがいいとのこと)。ということでこのオートチョークは殺してしまいました。これでエンジン回した時のカブりは無くなると(その代わり冬の始動性が悪くなるというw)。

これでなんとかまたリッター10kmを越えて欲しいんですが、
わたしもマイティボーイの燃費が良くなるようにひとつ手を加えました！
それがコレ


燃料添加剤です
これは前に書いた 後輩が教えてくれたオイル添加剤の燃料系バージョンです
エンジンオイルもたぶん効くと思うんですが、ガス欠してからマイティボーイのエンジンの調子がガクンと落ちたんでコレはガソリン添加剤のほうが効くんではないか？と思うようになりこっちを先に買ってみました。ホントはより上級モデルが欲しかったんですが、楽天ポイントでタダで買いたかったんでポイント足りなくて安いほうしか買えませんでした

さっきガソリン添加剤をガソリンタンクに入れてきました。次の給油でどれだけ燃費改善しているか楽しみです。でもジェミニの次のクルマの車検が来週か遅くとも再来週には終わりそうなので今入ってるガソリンを使い切るのはだいぶ先になりそうです

やりました！日常の足をGetしました！
ジェミニの次のクルマは3月末から車検が終わらず、パンダ30がエンジンブロー、そしてマイティボーイはリヤブレーキの貼り付きで3台あるクルマが全滅してしまって私には移動の足が自転車しかなくなってしまいました。なので先週の金曜日は会社に自転車で行きました。御殿場は富士山のふもとなので方向によっては全編坂道になります。会社までの4.6kmの道のりは幸い行きはずっと下り坂、ほとんどペダルを漕がないでも会社まで着きます。しかし帰りは地獄です。ギヤを一番低くして漕げども漕げどもゆるやかな坂が延々と続きます。なんとか自転車から降りることなく家までは辿り着けますが、家に着くころには息も絶え絶えとなります。我がクルマは3台とも早くても6月中旬まで直ってきません。最悪そこまで自転車通勤が続くというわけです。それは何とかして避けたいのでジェミニの次のクルマの車検がいつ頃あがりそうなのか電話して聞いてみました。するとやっぱり6月15日ぐらいには、という回答だったのでダメもとで代車が出ないか聞いてみました。すると申し訳ないが軽トラしかありません、と言うではないですか！それも今日からすぐ出せると。いやいや全然軽トラで問題ないですっ！てことでディーラーまで20分歩いて取りに行きました

その軽トラがこちら


日産のクリッパーです
中身はスズキのキャリーですな。わたしの今まで乗ったことのある最新のクルマはマイクラC+Cなので、それが2007年製なので多分このクリッパーが私のクルマ人生で一番新しいクルマになるかと思われます。クルマに乗り込んでキーを捻ったらメーターのトコにこれでもかっ！ってくらいいっぱい警告灯が点きましたw クリッパーの予約が6月15日までになったのでこれで自転車通勤しなくて済みました！そこまでにはジェミニの次のクルマの車検があがるといいな

先ほど主治医のところまでレッカー移動してもらいました。リヤタイヤ固着してるんでレッカーで大丈夫か？って聞いたら、動輪嚙ませるんで大丈夫です言ってたけど どうやるんだろう？