sl_hfr70のブログ一覧

やりました、我がAD-MAX 遂に公道デビューです！



ジェミニの次のクルマとして車検に出してから3ヶ月、やっと通勤に使えるようになりました！6月14日に納車されていたので全然乗ることは出来たんですが、ジェミニからの任意保険の切り替え、会社の通勤車両としての登録を経てこれで安心して日常使い出来ます！じつはこのAD-MAX 私が買ってから実に7年も経過しています。7年前というとEXAに乗っていた頃ですな。前にも書いたかもしれませんが私は定年が近づいてきていろんなクルマに乗っておきたいなぁ…と思うようになり乗りたいクルマをリストアップしました。リストアップされたクルマはタマ数の少ないものが多かったです。で、もし中古車市場に出たらとりあえず買っといて乗れる時期まで置いておこうと考えました
幸いわたしの住む御殿場は田舎なので駐車場代は格安です。ということで程度の良いディーゼルのAD-MAXが出て来たので買いました。宮城県のクルマでした。在来線で御殿場から8時間かけて東北本線の藤田駅まで行き、そこから歩いて中古車屋まで行きました。道の途中で放射線量を示すデジタル掲示板があったりして、ここでは放射線被ばくの危険性が日常と隣り合わせなんだなと考えさせられたり。中古車屋でクルマを受け取り自走で御殿場に向かいました。幸い実家が宇都宮なので実家に寄って一泊して御殿場に帰りました。で、車検が切れるまでたまに走らせてましたが、車検が切れるとなったところで無駄におカネを払わなくて済むよう登録一時抹消して駐車場に置いときました
クルマが動かなくなっちゃわないよう2週間にいっぺん駐車場内を2周してクルマを動かしました。で、この春車検に出したワケです。7年の間に全塗装したり(この色です)、ローダウンされてたサスをを標準に戻したりしてました
で、なぜAD-MAXを買ったか？というとそれはカッコイイからです！フルゴネットなボディ形状がカッコイイのはもちろんベースになったY10型のADバン自体がカッコ良すぎます！ADバンは最終のY12型が20年間もダラダラと作り続けられてましたが、こんなカッコ悪いのを作り続けるのならY10型を改良しながら40年間作ればよかったのに！と思います

あとカッコイイのはフルゴネットというボディ形状ですね。この後ろの荷室のとってつけた感がイイ感じです。フルゴネットというと有名なのはルノーエクスプレスですが、私としては2CVのフルゴネットにシビレます

この仕事の道具感がタマラナイです
この仕事の道具感にヤラれた私は日本車でフルゴネット車が欲しくなったのです
そうすると選択肢は2つしかありません。このAD-MAXかアルトHustleです
で、最初に私の要件に見合うのが見つかったのがこのAD-MAXというワケです

7年の時を経てようやくAD-MAXを日常使いする日々がやって来ました！
このAD-MAXが愛車登録でメイン車種となるので 今までメインだったパンダ30とマイティボーイはサブ車落ちとなります。特にパンダ30は現状乗れないのでサブのサブとなります

これからAD-MAXのレポートをしていく訳ですが、すぐさま整備手帳を更新するハメとなりました。AD-MAX、これからすんなり心地よいカーライフを楽しませてくれるのかはたまた整備地獄に陥るか？これからのお楽しみです

3月19日に車検とナンバー取得をお願いしたジェミニの次のクルマ、やっと我が手元に戻ってきました！車検取得にほぼ3ヶ月て、いくらナンバー付いてなかったとしても遅すぎるわ！仮ナンバー取るときに自賠責保険入った時もメッチャ遅かったしとにかく何をやるにも仕事が遅い。車検の見積りがやっと出て来たのは5月17日だったけど、たぶん3、4月中はなんにもやってないなこれは。5月に入ってやっと作業し始めたんだろう
まぁそれは済んでしまったことだからいいとして、今日クルマを受け取って家に帰る途中カーステをいじったらなんか内装パネルがフガフガする。家に着いて内装パネルの状態を確認するためにパネルを外したらなんか異常に簡単に取れてしまった。これは固定するツメ折っただろ、と思ったら案の定その通りでした。エアコン電源ボタンのLEDが光らないから見といてくれ！って言ってたんでエアコンの点検作業するときに着けたり外したりして折っちゃったんだろう。あぁEXAやマイクラC+Cのときはこんなことなかったのになぁ… その時担当だったメカニックの人が移動になってからロクな事ないや
今もそのパーツの在庫あるか調べてくれてるんだけど1時間以上経ってるけど連絡来ないし。せっかく新しいクルマが来て嬉しい気分も半減した

と、ここで気分を変えてクイズを出します
わたしの次のクルマは何でしょう？
一部分のアップ写真です


ヒントは日産の商用車、90年代のクルマです
おヒマな方は考えてみて下さい
今週末 車の電気やさんに近代化改修に出すので このクルマにメインで乗り始めるのは2週間後ぐらいになります

マイティボーイの燃費記録を更新しました！
丸山モリブデン効果で最高燃費を更新しました！
燃費良さそうだな、とは運転していても思いましたが、まさか最高燃費を記録するとは思いもしませんでした！いっても今までいちばん良かった
12km/ℓぐらいだろうなぁと思っていましたが全然期待以上でした！いやぁこれは丸山モリブデン期待が持てますねぇ。丸山モリブデン勧めてくれた後輩によるとガソリン添加剤はガソリン使い切っちゃったらそれまでだけど、エンジンオイル添加剤なら乗れば乗るほど効いてくる言ってたんで
燃費向上 グラフで見ると一目瞭然ですね


これでエンジンオイル添加剤も入れて燃費15km/ℓぐらい行ってくれると最高なんだけどなぁ～。でもカネは払いたくないんで早く楽天ポイントを貯めなくては！
あそうそう丸山モリブデン、燃費良くなったのもいいんですが運転が格段にしやすくなったのもいいですね！今までは全然エンジン回らなくて、ここでパワーが欲しい！とアクセル踏んでもブブブブブって言ってエンジンかぶっちゃって全く思い通りに走れませんでしが、丸山モリブデン入れてからはそんなこともなくちゃんと上まで回ってくれるようになりました！
エンジンが調子悪いという方、丸山モリブデンのガソリン添加剤 おススメです

マイティボーイの整備手帳を更新しました！
今回はウインドウォッシャー関係です。まず第一はウインドウォッシャーが空になっちゃいました
ジェミニ用にウインドウォッシャー液は買っていたんですが結局使わなかったのでここで使うことにします。ウインドウォッシャー液補充のために先ずはボンネットを開けます。主治医のところで何度もボンネット開けているのは見ていたんですが、自分でボンネット開けるのは実は初めてでした。ダッシュボード下に潜り開閉レバーを探します
ありました！


なんと！質素な造りの金属製でした
今まで11台のクルマに乗ってきましたが、このレバーが金属製だったのは初めてです、って あぁR-2は金属製だったか、針金だけど。フツーはもうみんな樹脂製ですよね
こんな鉄板のプレス品を使ってるのなんか初めて見ました
そういえば我がマイティボーイ、燃料キャップも金属製なんですよね


ここもR-2以外はみんな樹脂製です。マイティボーイは樹脂に移行する前の過渡期の製品なんですね。マイティボーイはバンパーも金属製でこれも兄弟車の初代アルトは金属製ですが、2代目アルトは後期型から樹脂バンパーになります。このマイティボーイは終のクルマの候補車として乗っているわけですが、やっぱり終のクルマとしては上記の部分が樹脂製になった時代のクルマがいいのかなぁ～

能書きはいいとしてレバーを引っ張りボンネットを開けます


そうそうウォッシャー液補充する前にチェックしなきゃいけないことがありました
我がマイティボーイ 左側のウォッシャー液が出ないのでした！そこのチェックです
左ノズルのホースの根元を辿るとこんなことになっていました


ホースが外れてました
なのでホースが刺さっていた根元を探すと


左右分岐のところの樹脂部品が割れていました
これ以上わたしに出来ることはありませんので主治医のところに行って部品の発注です

主治医のところ行って説明をすると先ずは現物を見せてくれ、ってことでボンネットを開けました。物を見て主治医は工場に行ってなにやら整理棚をゴソゴソし始めました
ちょっと違うけどコレで行けるんじゃないか？と言って似た部品を持って戻ってきました。それをウォッシャーのゴムホースに挿します


よかった！マイティボーイのゴムホースにピッタリはまりました！
運転席に潜り噴射テストするとちゃんと左右からウォッシャー液が出ました！
それを見て主治医、あ、そうそうこのまえ頼んでた部品来てるよ、と言って
また工場に戻りました
その部品とはコレ


エンジンオイルのキャップです
なんかこのまえエンジンを確認した時に、ちょっとオイルが漏れすぎだなぁと言って交換するかってなってました。主治医古いキャップと交換して新品が出てよかったって言ってました。そうですよね、我がマイティボーイ 1985年製なんでもう40年以上昔のクルマなんで部品出なくたって不思議じゃないですもんね

まえに入れたガソリン添加剤も良かったみたいで運転でのストレスがだいぶ少なくなりました。今日の整備も相まってこれからどんどん快適にマイティボーイに乗れるぞ！
と思いながらこのブログを書いていたら日産のディーラーから電話が掛かってきました
なんでも車検に出していたジェミニの次のクルマの車検が上がったとのこと
やっとかぁ～、でもこれでまたマイティボーイとはしばしのお別れです
でも次のクルマも車の電気やさんに近代化改修に出すので まぁ一週間ぐらいかな？
はまだマイティボーイのお世話になると思います

7日前になりますがマイティボーイの整備手帳を更新しました。タイヤ組み＆タイヤ交換をしました。わたしが買ったマイティボーイは社外のアルミホイールを履いておりました。正直わたしはこのアルミホイールが気に入りませんでした。実はネットの中古車サイトで見たときはこんなアルミホイールは履いておらず鉄チンホイールを履いていました。それも良くてこのマイティボーイを現車も見ずに契約したんですが、いざクルマが届いてみるとカッコ悪いアルミホイールになっていました。現車到着の電話をした時に「なんかホイールが写真と違うんですけど」と聞いたら、一番マシなタイヤを履いてるホイールを着けたって言ってました
そんなこんなで気に入らないながらもこのアルミホイールを使い続けていた訳ですが、先日リヤブレーキが張付いてホイールがロックしてタイヤを引き摺りながら走ったおかげでタイヤが削れてタイヤ交換しなければいけない状況に陥りました


実はアルミホイールに着いてるタイヤはスタッドレスで元々夏タイヤに交換しなければならなかったんですが、替え渋っていたら替える切欠が出来たってワケです。で、夏タイヤとそれ用の鉄チンホイールはヤフオクで調達済みでしたのでこのタイミングでタイヤ屋に行ってタイヤを組んでもらうことにしました

マイティボーイに夏タイヤとホイールを積み込みます

タイヤもホイールも後ろの荷台に積み込めると思ったら荷台が狭くてタイヤしか積めませんでした

なのでホイールは室内シートの後ろのスペース、通称マイティスペースに積込みました


このマイティスペース、便利っちゃあ便利なんですがちょっと広すぎるんです。このマイティスペースにはある思い出があって、学生の頃は福岡でクルマが無くてバイクに乗って移動していたんです。そしたら信号待ちで前にマイティボーイが止まっていた事があったんですが、どう見ても人が4人乗ってるんです。後ろの2人は子供のようでした。その時はなんで4人乗れてるのか分からなかったんですが今ならばわかります。マイティスペースが無駄に広すぎるんです‼小柄な小学生だったら十分乗れます。福岡の時もうろ覚えなんですが、後ろの子供は横向いて座っていたように思います。これもしスバルがマイティボーイを造っていたら あのスペースがあったなら後部座席作って4座のダブルキャブになっていたことでしょう(ヴィヴィオT-TOPに乗っていた経験からそう言えます。R1もあるし)

で、整備手帳にあるようにタイヤを組んでもらって、そのタイヤをマイティボーイに積んで帰ります

こういう使い方が出来るのはマイティボーイの長所ですね

家に帰ってホイールを交換しました

やっぱりチープなマイティボーイにはチープな鉄チンホイールのほうが似合いますな

ホイールが鉄チンになった事とシフトノブを交換した事で我がマイティボーイの見た目は内装も外装もほぼ理想に近付きました。あと一点変更したいところがあるのですがそれは車検の時までのお預けです