sl_hfr70のブログ一覧

みんカラのスバルR-2界隈で有名なキャニオンゴールドさんが\192万で売られた我がR-2の事をブログに書いてくれたみたいで今まで見たこと無かった人がいっぱい私のページに来てくれています。で、R-2を7万円で売ったけど同じ時期にジェミニも4万円で売ったなぁ～、大体30万円ぐらいで売りたい言ってたなぁ～、と思って中古車サイトでジェミニで検索掛けても一向に我がジェミニは売り出されていない。と、ジェミニ乗ってた時に何回かブログでコメント頂いたkeyponさんのジェミニが私も売ったいすゞスポーツにて販売されていました。これkeyponさんのジェミニですよね？ってブログにコメントしたら、思いがけず我がジェミニの消息を知ることが出来ました！なんといすゞスポーツがどこのオークションかわかりませんがオークションに出品して十数万円で落札されたようです！4万円が十数万円なんでこっちは適正な買取価格ですね
私のジェミニ、走るのは全然問題なかったんだけど内装、特にシートが経年劣化でボロボロでそのせいでもしかして売りものにならなくてスクラップになっちゃったんじゃないか？と心配していたので安心しました。これから第2の(本当に第2か？)の人生(車生？)を送ってもらえるかと思うと、我がジェミニを不自由なく乗れるように仕上げてきて本当によかったなと思えました
我がジェミニT/T、末永く生き残るんだぞ！

一昨日ブログを上げた保険料の話で、その車種の事故率の高さで保険料が決まる！ってな話をしてインプレッサの例を挙げましたが、数日経って記憶が蘇ってきて少し話が違ったかな？と思い出してきたので、またここに改めて書きます

たしかインプレッサのDOHCターボのWRXを買って任意保険に入るとWRXの括りにはラリー用に特化したRAバージョンも含まれてしまい、競技用車両なんで事故率が高くてフツーのWRXも任意保険が高くなってしまう、という話だったと思う
ファミリー向けのフツーのインプレッサは保険料高くなかったハズ、というお話でした

今日 会社のメールに
「AD-MAXの保険の更新の手続きの期限が今日までですよ！」
ってお知らせが来て、慌てて更新手続きしたら
「前年までの条件を引き継ぐと保険料は\58,152です」
って出てきて、えー！ってビックリしました
ほぼ6万円て！前のジェミニの時は3万円台で、それはマイクラC+CのときもEXAのときも大体そんぐらいだったハズ。パンダ30なんて約\26,000だし

これはアレでしたっけ？その車種の事故率で保険料が決まるってヤツですか？ということはADバンは事故率が高いんだな？そっかー、働くクルマなんで事故にも逢い易いってワケか。確か昔のインプレッサがWRXが事故率高いんでそれに引っ張られてフツーのグレードも保険料が高いって聞いたことがある(真偽は不明だけど)
ん～、これではAD-MAXは終のクルマにはなれないな～、
って元からそうする気ないけどw
あと2年充分楽しもう～っと

さっきヤフオクを見ていたら横の広告のところに中古車情報が出ていてスバルR-2が載ってたのであぁオレのR-2も売りに出されてないかなぁ～と思ってその広告踏んで中古車サイトに行ってR-2で調べて愕然としました




カーセンサーのページ
192万円て‼
俺から7万円で買って行ったクセに！

まぁ値段のことは置いといて何故このクルマがわたしのR-2に違いないかと言いますと、先ず足回りがフツーのR-2とは違います

合わせホイールからチューブレスのタイヤ履けるフツーのホイールが履けるようにレックスの足回りを移植しています。ここで不思議なのはホイールがわたしが履かせたヤツとは替えられてるんですよね
そりゃおまえのR-2と違うからじゃないか？と思ったアナタ、
次の証拠で完全にわたしのR-2だったと証明して見せます
それがコレ

わたしの着けた2つのスピーカーが見て取れます

それとスピーカーを2つ着ける要因となったカーステレオのBT-998が見て取れます



いや～7万円を192万で売るか～。売るときにいくら欲しいか希望金額言ってみろ言われて、そらぁなんならいくらでも欲しいけど欲を言えば50万ぐらいは欲しいかな？って言ったら、いやそんなには払えない、10万も払えないって言って5万円にされそうになったところを7万円まで戻したんだけど、192万で売るなら50万ぐらいもらってもバチは当たらなかったと思うわ。まぁオレがぶつけて凹ました所とかフロントウインドウ下の錆びて穴開いていた所なんかは修理されてるけど、でもそれだって192万はボリ過ぎだわ。少々ムカつくけど私が作り上げた理想のR-2が192万の評価がされていると思うと少々誇らしくもあるけどね。そんな高い値段付けといて売れなきゃ一銭も販売店にはカネ入らない訳だし

あとでジェミニも調べてみるか

そのままタイトル通りです
AD-MAXバンの鍵がイグニッションキーの穴から抜けなくなりました。これ前にEXAの時でもあったなぁ…。昔の日産車は鍵を抜くのにイグニッションキー穴のそばにある小さなボタンを押しながらじゃないと抜けません。これ慣れれば問題ないんですけどまぁ不評だったんでしょうな、マイクラC+Cの時にはそんな機構は無くなっていました
で、これがたまに不調をきたすんです。なんかの拍子にいくらボタンを押してもキーが抜けなくなるんです。EXAの時にも何回かあって、これまたなんかの拍子に不意に抜けるようになります。EXAの時にはそれで済んでいたんですけど今日のAD-MAXはそんな風には上手くは行きませんでした。どうやっても抜けません。駐車場で鍵と格闘すること約10分、それでもダメでギブアップしました。幸い鍵が抜けなくなったのは自宅の駐車場だったんで部屋に帰ってスペアのキーレスリモコンを取ってきてカギ挿しっ放しのままドアロックしてやりました

この感じだとたぶんこのまま鍵は抜けないでしょう。また日産のディーラーのお世話になることになりそうです。なんかAD-MAX、ちょこちょこ不具合があって快適なカーライフは送らせてくれないような感じだな…