オレのだけなのか？

マイクラMT乗りですが、シフトミスはしないですね。

古いデータですが、1982年に発売のスタリオンのシフト操作力計測値を見ると、横方向は1-2側は1.28kgで5側は2.82kgとあります。
計測機器が手元に無いので自車は未計測ですが、比較の目安にはなるかと思います。
https://car.motor-fan.jp/tech/10017849

ちなみに私のシフト操作方法は、元日産ワークスドライバである黒澤元治さんの教えが基本です。
1-2変速は左に押しながら前後に動かすので絶対に4には入らない
2-3変速は前に押すだけなのでスプリング力で3に入る
3-4変速は単に手前に引くだけ
4-5変速は右に押しながら前後に動かすので絶対に3には入らない
https://www.youtube.com/watch?v=Wy8osHNQMLY
https://www.youtube.com/watch?v=owEp-WgFFBY

ぽんぽこさんこんばんは
シフトミスはよっぽどのことないとしませんが我がマイクラのシフトフィールの悪さを伝えるためにあえて書きました。でも本当に気を抜いてシフトしてるとシフトミスします。どう考えてもセンターに戻ろうとする力が強すぎます。いままでいろんなMT車に乗ってきましたが、ここまで違和感を感じるのは初めてです。

ぽんぽこさんはシフトフィールに不自然さは感じていませんか？ マイクラC+Cすごくいいクルマなんですけどこれだけは納得いきません。オートマだったら問題ないんでしょうけど

マイクラのみならず、この頃のマーチやノートはトルクロッドのマウントブッシュが柔らかく、パワトレの前後方向揺れが大きめ。
これにより発進時のシェイクやシフト時のゴキン感等が見受けられる傾向に有ります。

自車には以前に対策品を取付けてます。
これでsl_hfr70さんの問題が解決するのかは判りませんが。
http://minkara.carview.co.jp/userid/393796/car/1749390/9076973/parts.aspx

対策品情報ありがとうございます。
パーツレビューのほうも見てみましたがなかなか良さげですね。ぽんぽこさんの言うシフト時のゴキン感が私が感じている違和感だと思われます。
これはディーラーでも取り付けてもらえるんですかね？あ、でも現在の私は金欠でコレを買うことが出来ませぬ。おカネが貯まったら着けてみたいなぁ～と思っております。

とにかく有益な情報有難うございました