sl_hfr70のブログ一覧

もう最近は調子が良すぎて
取り立てて書くこともないパンダ号







しょうがないので細かい不具合でも書いとくか！
ってことで先ずはコレ



100均の強力両面テープで着けてた三角窓上部の金具、結局剥がれてそのまま
ほっといたら振動でネジが外れて金具ごとなくなっちゃいました。
補修対策用のLアングルは買ってあるので暖かくなったら直そうと思う。


お次はコレ


パーキングブレーキ警告灯がブレーキ解除してもほぼ点きっぱなし状態に。
これは車検で引っかかるのかな？
でも電気系統はよく分からないので次の車検の時にクルマ屋に直してもらおう


以上、Panda30一号機の近況報告でした

余りにもPanda30のエンジンオイル漏れが激しいので
エンジンオイル漏れ止め剤なるものを入れてみた






説明を読むとオイル総量の10％以下厳守！って書いてある
エンジンオイルの容量っていくつだったっけなぁ～


そんな時頼りになるのが持っててよかったオーナーズハンドブック




30のオイル量は2.5d㎥と書いてある
しかしデシ立方メートルて一体何リットルだかわからん！
1㎥が1000ℓだっけ？1デシリットルが確か100mlだったから
1デシ立方メートルは…　ってやっぱりわからん‼

kg表示では2.25ってあるから多分2リットルちょいだろう。よって200ccぐらいにしとけば間違いないだろうってことで紙コップ1杯分ぐらい入れてみた。


って、これが実は1ヶ月ぐらい前の話。
漏れ止め剤なんか入れちゃって大失敗だったらどうしようと思ってみんカラには書かないで様子を見ていた。漏れ止め剤の効果が出るのは300kmぐらい走ってからって書いてあったのだが、入れてすぐに効果は出てきた！

完全に止まるということはなかったが、見るからにオイル漏れは減っている。300kmまではあと50kmぐらい走らなきゃなんないが、これだけの効果があれば御の字だ。
300km以上走ってもっと効果が出てくれば言うことはない。

ほかの添加剤と混ぜるな！って書いてあるので、
私の大好きモーターUPは入れられなくなっちゃったなぁ…
こんどの車検の時にはエンジンオイル交換しようと思うので
モーターUPはその時入れることとしよう

今日はミッションオイルの注ぎ足しをしました








ミッションオイル注ぎ足しセットです


注ぎ足し用の漏斗とシリコンチューブは昨日説明しましたが、
ドレンボルト外すのも一手間要ります
ドレンボルトの頭は四角形をしていてフツーの六角レンチじゃ外せません
でもレンチのソケットには四角い穴も開いてますよね？
それを使うのでした(ヤナガワモータースさんに教えてもらいました)

ドレンボルトの四角頭は1/2インチ、12.7mmです。
そうするとソケットレンチの嵌める部分の大きめのヤツと大きさが一緒なのでした。
自分の持っているツールセットでは12.7mmなんて大きなソケットはなかったので
ホームセンターで買ってきました



そして高ナットも買いました



これを合体します

これで四角頭のソケットレンチの出来上がりです


そしてドレンボルトはココにあります



ボディ下に潜り込んでここにさっきの合体ソケットレンチを嵌め



高ナットに合うソケットレンチで緩めます

って12.7mmの穴じゃキッチリ嵌んないぞ！
なんとか左腕も突っ込んでレンチを抑え右手でネジを緩めます

なんとか外せました！

ミッションオイルは漏れ出てきません


amazonで買ったシリコンチューブの外径が16mmになったので
ドレンぐちに入るか確認です

やった、入る！測ったかのようにジャストフィット‼


ここで自作オイル注ぎ足し器の登場です

スペアタイヤを外してエンジンやサスの隙間からホースを下に垂らします


再度ボディ下に潜り込みドレンぐちにホースを挿します



やっとミッションオイルの登場です
缶切りで穴を開け



セブンイレブンの新商品グァテマラブレンドコーヒーのLサイズのカップに
オイルを注ぎます



たぶんこれで200ccはあるでしょう



で、漏斗に注ぎます

ホントは漏斗にオイルが溜まってる写真を撮りたかったんですが、
オイルの吸い込みが速くてシャッターが間に合いませんでした
200cc入れてもまだまだ入る様子だったんでもう一杯、
まだ入るのでもう半分入れました。全部で500cc以上は入ってるかな？


ドレンボルト

ホントはシールテープ巻いたほうが良かったみたいですが(そしてドレンボルトにはシールテープ巻いた跡がありましたが)、持ってなかったのでそのまま締めました。
今日は10月なのでまた半年後の4月のときにはシールテープ買ってこようと思います


作業が終わってちょっと買い物に出かけました。
ミッションオイル注ぎ足しての感想は、スゲー滑らか！
いままでシフトチェンジするたびにガリガリ、ゴリゴリいってたのが(特に2速)、
全然音しないでシフト入ることもあるようになりました！
ゴリゴリいうときもありますが、それもカドが取れたようなゴリゴリ音に変わってます
変化の度合いで言ったら今までで一番変わりました。
タイヤ新しくした時もフィーリングだいぶ変わりましたが、今回はそれ以上です！

ただひとつ不安なのがミッションオイルほんとに適正量入っているのか？
ここまでフィーリングが変わったのと、まだまだオイル入りそうな勢いだったんで。
一応ドレンボルト締めようとした時にオイルはドボドボこぼれてきましたが

いや～でもオイル注ぎ足して本当に良かった‼


P.S. エンジンオイル漏れがだいぶ激しいなぁ

今日は半年に一度注ぎ足さなくてはならないミッションオイルを買いに出かけました。いつものようにTK mk2さんのブログで適正粘度確認です。適正粘度は80W-90とのこと
オートバックスのレシートでアンケートに答えて￥300引きの権利があるのでいつものオートバックスへ。ミッションオイル売り場を見渡しましたが80W-90は置いてない！
仕方なく今度はイエローハットへ。しかしやっぱりここでも売ってない！あるのは両店とも75W-90でした。
これでもいいかな～とも思いましたが、今日は時間に余裕もあるしちょっとドライブがてら沼津のほうまで足を延ばしてみることにしました。

先ずは伊豆縦貫道近くのオートバックスへ。ここは昔ナカミチのCDレシーバー CD-35を買ったところだ(ナカミチといってもオートバックスモデルと呼ばれる廉価版)。
結構大きいお店なので期待して入る。しかしこちらも75W-90缶しか売ってない。
あと知っているオートバックスは1店だけ、もうちょい足を延ばして国道1号線沿いの店へ。店へ着いたのでクルマを降りようと思ったらなんだか左足が冷たい。
なんだ？と思って足を見ると足首からふくらはぎ下までびっしょり濡れている。


ハハ～ン、雨漏りの原因はおそらくTK mk2さんの解説にあったヒューズボックスの下辺りだな。そう思いながら店へ入る。あった！しかも最後の1個‼。この店は在庫豊富なのでTK mk2さん推奨の20W－50のエンジンオイルも探してみたがこちらはなかった
その代わり御殿場店には無かったelfの10W-40の4リッター缶が売っている。
ミッションオイル買ってこの店のレシートが手に入ったのでまた￥300引きの権利が得られる。帰ったらアンケートに答えよう。

そう思いながら帰路についた。左足への雨漏りも肉眼で確認、やっぱりヒューズボックスの下かと思ったが、その上方の窓の下を見ると内装トリムと鉄板の間でクルマの振動に合わせて水がブクブクいってる。

ここから漏れてるってなるとフロントガラス外したところにある左側の水抜き穴が詰まってるって可能性もある。フロントガラス外すのイヤだなぁ、ヒューズボックス下であってほしいなぁ、と思いながら100均に寄った。

100均に寄ったのはまた缶切りを買うため。
というのもこの前買った缶切りでは都合が悪かったため。
表題画にあるような缶に注ぎ口を開けたいのだがこの前のではそれが出来なかったのだ

こんな風に細い溝しか開けられなかった。

今回買ったのとの比較

右の白いほうのコルク抜きになってるところが昔は穴開け用だったんだけどなぁ



この機能が欲しかった。


てなわけでミッショオンオイルは準備出来た。
あとはミッショオンオイル注ぎ器を用意しなければならないがこちらはもう手筈済みだ
エンジンオイル注ぎ足し編で買った漏斗にamazonで買ったシリコンチューブを結合

amazonは細かく内径指定出来るのがいい。
漏斗の口の外径に合わせてシリコンチューブ買ったんで
チューブの外径が16mmとやや太くなってしまった。
注入口の穴より太かったらどうしようw

明日晴れればミッションオイル注入です



おまけ
ヤフオクで出てたのでポチってしまった

パンダ30/45のオーナーズハンドブック
かなり高かったけどせっかく30のオーナーになったのだから記念にと
あればいろいろ便利だろうし

先週から運転席足元に水溜まりが出来るようになった



結構な量が溜まる
侵入経路が何処だかわからない
なぜ急に雨漏りするようになったのだろう？