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1/9に整備に来てオイル落とししたばかりなのですが…

筑波走ってまたオイルまみれになったので、1/11再びスチーム洗浄他にTiRACINGに来ちゃいました…

実はこの後エリーゼもまた持ち込んだので、3連休に2車種でお店を4往復という相当ｵｶｼｲことに…！？

どうしてこうなった…（；´Д｀）

というわけで、まずは筑波で噴いて下回りに付着したオイル落としで再びスチーム洗浄！

その場のパーツクリーナーだけでは、全然ちゃんと落とせてないですからね…

OH…今日もなかなか見事な虹色に輝く水が流れ出てきますね…(･ω･;)

いやーこの車、ホントに大丈夫なのか…！？

次にFDをリフトで上げて、一昨日のリアに続いてフロントパッド交換。
前には最速のTiエキシージもやってきました…！！万全なコンディションの車、いいな～？！

この車ほどは当然求めませんが、筑波1秒台くらい狙いたいなー…ということで…

ましゅ「僕の車、1秒出ます？35GT-Rやエボインプと競るためにはそれくらい必要なんですが…」
Ti社長「無理です！！そんなパワー出てません！筑波計測で180km/h中盤ないと厳しいね」

ましゅ「えっ…（・д・）じゃどれくらいが限界ですか？今ベスト2秒7なんですけど…」
Ti社長「それ充分合格タイムだから！その辺にしときましょう！」

ましゅ「じゃ1秒行けるくらいのパワーにリセッティングお願いできますか～？？」
Ti社長「無理だよぉ！もう載せ換えて7年、奇跡のエンジンだから！エリーゼで走りましょ！！」
ましゅ「…まぢで…（´Д｀；）もうそろそろアカンのんか…（汗」

と話していたら、目先エンジンの前に対処しないといけないパーツが追加で判明。

スリット入りのはずのブレーキローター、スリットはほぼ模様で全然凹凸が無いほど摩耗…

まだ厚みあるし大丈夫かな？と思ってたんですが、使用限度ということでローター交換になりました…

おぉ…！！溝の深さが全然違うぞ～！？やはりスリット模様はもうアウトだったか…(￣▽￣;)

リフトに乗ったついでに、筑波で測り損ねた走行時相当の車重も測定。
燃料4割で、カタログ上1280kgに対して1245kg！

左フロントが重いから、バッテリー軽量化もしくは移動が効果ありそう…？！
でもガソリン目いっぱい使った場合で1240kg程度になりそうだから、競技後-50kgまでと規定されるJAF戦に対しては、あと数kgが限度っぽいですね～
まぁ元々軽量化なしの普通の車で走る主義なので、それはそれでイイですけど！？

さらによくよく調べてみたら、もう1年半デフオイルを交換してなかったので、急遽作業追加！
去年3月にミッションオイルは換えたんですけど、その時にやったとばかり思ってました…（汗

う～ん、実に真っ黒…ヤヴァイ…(ﾟдﾟ|||)

とまぁサーキット走った後なのに色々追加で対処メニューをこなした一日になりました！
これで一旦すっきりなハズですが、トライアル系のシーズンもそろそろ始まってきて、今さら根本的な対処できませんので…
今年はオイル噴き含めた不調をごまかしながら、細々と走るしかないかな～？

いや、やっぱりエリーゼメインにすべきか…う～ん悩ましい！？どうしよ…（＾д＾；）

※オマケ：ドライバー単体重量も測定してみた…

…昼食直後＆寒くて着こんでる分重いだけだから！！（滝汗