三座席の軽トラ？

軽トラ荷台のカーゴトレーラーを牽引中のムルティプラ、後続車にはこんな感じに見えたでしょうね。



いつもの黄色のトレーラーは視認性が高いため、追い越しをかける車や合流する車に存在を強くアピールできますが、平ボディーのカーゴトレーラーは視認性が低いので気を使う場面も多く発生します。

特に気を使うのが、ムルティプラをやり過ごしてその直後に入ろうと車線変更をする車です。
運転のベテランほど、タイミングを取って素早く車線変更を終わらせようとしますが、牽引されているトレーラーに気付き、あわててブレーキをかけたり車線変更を中断する車両に遭遇することもあります。

所有のオートバイ用のトレーラーはシャシフレームだけで出来ているため、オートバイを積んでいないとほとんど存在感がありません。
安全のため、シャシ後端の左右にポールを立て、先端に蛍光イエローのボールを付けて運行をしています。
（本当はね、シャシが低すぎてミラーに全く映らないの。それじゃバックできないからルームミラーに映るようにポールを立てたんだけどね）

車両後端には、大型トラックに付けるリアの反射板の要領で、ユーロナンバーの黄色のもの（反射素材で出来ています）を取りつけています。



軽トラ荷台のカーゴトレーラーにも自衛策として、空荷の時には存在をアピールできるような工夫が必要でしょうね。
いっそのこと思いっきり派手なペイントでも考えますか・・・



実際に乗用車でトレーラーを引いている立場から、周りのトレーラーを観察するとちょっと気になることがあります。
それは、キャンピングトレーラーの車体の後に▲マークが付いていないで走行しているものを見ることです。
法令としてトレーラーには、40フィートのコンテナだろうと総重量300kg未満の小さなものだろうと、トレーラーである事を示す赤い▲の反射プレートが必要です。
牽引という特性上普通の車とは挙動が違ってきますから、後続車に周知の必要があります。

牽引免許無しで、許容重量を超えるキャンピングトレーラーを引く例や、ナンバー登録無しのボートトレーラーの運行など、運用者自らが首を絞めているような行為も目立ちます。
既に小型トレーラーの運行禁止を検討している地方自治体もある様です。
便利で安全に、また楽しく運用できるように心がけたいですね。



大小ツーショット。
あっちはセミトレーラーだけど、こっちはフルトレーラーだもんね！（笑）