ムル、センサー類は一新完了？

我が家のディーゼルムル、28万キロを超えてもますます元気に・・・

と、言いたいところでしたが、最近時々“始動不能”という症状が発生するようになりました。





インジェクター内の残圧で、初爆のみは有るものの後が続かずと言う様な状況で、セニックRX4で発生した「クランク角センサー接触不良」とよく似た症状を示しています。

セニックの場合は、「接触不良を起こす、クランク角センサーのカプラーを切除し直結する」というメーカー指定の荒業でその後問題は発生していませんが、ムルは走行距離から言ってもそろそろパーツの寿命を迎えているのかも知れませんね。

始動不良の時には、ギヤを入れた状態で一瞬セルモーターを回すとか、路面に傾斜があればギヤを入れた状態でサイドブレーキを解除するなどして、クランクの停止位置をちょっとずらすなどの方法でセンサーをだますことで始動可能になります。

クランク角センサーと、TDCセンサーの信号の不整合なども、始動不良の原因になっているのかも知れません。





そこで、センサー類をオーダーした後パーツのデリバリーを待って、水回りの修理のタイミングに１日の差で間に合わなかった“サーモスタット”の交換と、オイル滲みが目立つようになった“カムカバーガスケット”も併せて交換する事にしました。

正確に言えば、ムルの場合は“クランク角センサー”では無くて“カム角センサー”なので、“カム角センサー”と“TDCセンサー”と、サーモスタットユニットの交換に伴う“水温センサー”の同時交換ですね。

案の定、“カムカバーガスケット”には弾力性が無く、硬化したプラスチックのようにポッキリと折れるような状態でした。







結果は良好で、始動は一発、インジェクターの警告灯が時々ちらつくことも無くなりました。




これで、センサー類は一通り交換が済んだでしょうか？

ガソリン車と違って排気系のセンサーが無かったりなど、センサーそのものの数はいくつか少ないと思いますが、これでまたしばらくは安心して乗れそうです。




ただし・・・

最近少し、ターボが効き始めてからのパンチ力が足りなくなっている感じです。

エンジンそのものの調子は良く、カタログスピードを軽く上回ることが出来ますが、中間加速でのトルクの上乗せ感が何となく物足りないのです。

そろそろターボチャージャーもオーバーホールの時期でしょうか？

ギャレット製の特別珍しくはないものなので、上手く探せば国内にリビルト品があるかも知れません。

まあ無ければ折を見て、オーバーホールに預けようかと思います。

インタークーラーのコア増しでもして悪戯しちゃおうか・・・(^Д^)





実は・・・

ABSの警告灯が時々点灯することは、見なかったことにしています。(;。;)