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久しぶりに朝から晴れたので、お昼前にR1200RTで近所をひとっ走りしてきました。

せっかく引っ張り出して来たHP2Sportでしたが、車検切れのためにお蔵入り、代わりに車検整備整ったR1200RTを手元に置いておくことにしています。





HP2Sportでは、タイヤの経年劣化でちょっと怖い思いもしましたが、今回R1200RTに新調した“MICHELIN ROAD５”は、さすがに新品のタイヤだけあって充分なグリップ感が得られます。

新車装着のBSは、SACT構造のネガが目立ち、コンパウンドの変わり目で一瞬トラクションが抜けるような感覚がありましたが、MICHELINでは自然に移行して不自然な感じはありません。

トレッド面の表情を見ると、溶け込み方の違いによりコンパウンドの境目が判りますが、過渡特性はごく自然です。







BSは、バイクの慣らしが終わる前にタイヤの寿命の方が先に終わってしまいましたが、 “ROAD５”の方は寿命も長そうですね。





タイヤメーカーもBSからMICHELINに変わったことですし、ビバンダムのステッカーでちょっと悪戯をしてみました。







バイクそのものが地味ですから、まあこれくらいの遊び心があっても許してもらえるでしょう。(^Д^)

リヤフェンダーのエクステンド部分に、同色の“elf”ステッカーを貼るのは、35年ほど前からの私のトレードマーク。

35年前に貼っていた当時のロゴタイプとは異なりますが、現役の物より一世代前のステッカーを貼っています。





同色のステッカーを貼ることの面白みは、素材のテクスチャーによる反射の違いにより、よく見えたり溶け込んだりする表情の変化にあります。



右の写真では“elf”の文字がはっきりと読み取れますが、左の写真ではほとんど溶け込んでいて読めませんね。




そうそう、 “ ROAD５”には思いがけない挙動の利点がありました。

極低速で、信号などで止まるか止まらないかの速度で減速しながら走る時、とてもふらつきが少ないのです。（試験場の一本橋、劇的に楽になるかも）

これは、車重が大きくシートが高いバイクにとって、とても嬉しい変化です。

タンデム走行を多用される方にも福音でしょうね。