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彼岸を過ぎたのに、まだまだ明け方の気温は氷点下まで下がります。

周りの山もまだ真っ白で、日中はほとんど溶けてしまうものの、わが家の周辺では毎朝数センチの積雪が続いています。





しかし・・・

路面凍結の心配はほとんど無いので、セニックのスタッドレスをサマーシーズン用のタイヤと交換することにしました。
（カングー4×4は、今月のあたまに交換済みです）



諸事情が有り、セニックはちょっと離れた場所で空中浮遊をしているので、新調したタイヤをカングーに積み込んでセニックのもとまで運びます。

セニックRX4の、215/65R16を四本縦に並べると、カングーのラゲッジルームにピッタリ収まります。

タイダウンベルトを、リヤシートの背もたれのロック部分にくぐらせて、カングーのスペアタイヤと共に四本をまとめると、加減速をしても前後に移動する事も無く、左右にも暴れず安心して運べます。



ねっ、ピッタリでしょ？


カングー4×4の185/65R15との、大きさの違いが良くわかりますね。

カングーのスペアタイヤは、新車装着のミシュラン・シンクロン4×4です。
（セニックの新車時のタイヤもシンクロンですが、サイズが違うのでパターンが多少異なります）






セニックの新しいタイヤはこれ↓



ミシュランのラティチュードクロスです。

ラティチュードクロスは２セット目ですが、ドライでもウェットでも、またオフロードでも必要充分なグリップやトラクションが得られ、また耐久性に優れているのでお気に入りです。

本当は、もう少しだけオンロード寄りのタイヤが欲しいのですが、現在のミシュランのラインナップはオンロードSUVタイヤばかりで、オフロード性能が期待出来ないのが残念です。
（雪解け水などでぬかるんだところや、腐葉土の暑く積もったところでは絶望的です）

往年のディアマリス程度のON/OFF性能を持ったタイヤが販売されると嬉しいのですが、ラティチュードクロスもバランスに優れ、パターンノイズもなく段減りもしないので、このタイヤが製産され続ける限り一択でしょう。


セニック、来週中くらいには地上に降りるかな？（謎）