以前コレの後期をアップしたのと、その兄弟車をアップしてますので、重なる内容が多いかと思いますが、お暇でしたらどうぞ…（苦笑）
ちなみに基本的にいつも部屋に重なってる順でカタログをアップしてますが、このまま行きますと、Ｒ３１スカイラインとおＹ３１グロリアのカタログが多々出てきそうな感じです…（汗）
Ｒ３１乗りとＹ３１乗りの方々はお楽しみに…（笑）
それ以外の方々はまた同じようなネタか…と思って頂いてください（ぇ
つ～ことで今回は…
Ｙ３１グロリアグランツーリスモ前期です♪
このカタログってなかなか表紙がカッコイイんですよ！！
広げたらこうなります♪♪
いいですねぇ♪（ﾆﾔﾆﾔ）
さて…そんなＹ３１グロリアは１９８７年にデビューしたのですが、このＹ３１から新しく設定されたのが、このグランツーリスモシリーズです♪
高級感を存分に出したブロアム系と裏腹に、スポーティなイメージで出したこのグランツーリスモ系は大ヒットをしまして、次期モデルのＹ３２のグランツーリスモのさらなるヒットに繋げていき、最終的にはブロアムより人気が出るというところまでになりました♪
みずからステアリングを握るオーナーに贈りたい。
このキャッチフレーズの通り、それまでのグロリアのイメージであった…
「オーナーが後ろに乗る高級車」から
「オーナーが運転して楽しむ高級車」というイメージに脱却を図っています♪
ところで、この黒のグランツーリスモと言いましたら、あぶ刑事のパパさんを思い出しますね（笑）
そんなグロリアグランツーリスモは５ナンバーまでの設定です。
それまでの５ナンバーのセドグロは、「３ナンバーは憧れだが税金が高いから５ナンバー」という感じでした…（汗）
しかし、このＹ３１のグランツーリスモに関しては違い、敢えてコレを指名する人がいたくらいです♪
当時はエアロ付きのクルマが珍しいご時世に、純正で、しかもセドグロに設定されたというのは衝撃だったのではないか？と思います。
エンジンは２リッターツインカムターボ、ＶＧ２0ＤＥＴ、１８５馬力。
子供のころはツインカムターボって聞いたら、何かわからんが凄いってイメージでしたね（笑）
マフラーは世界初のデュアルモードマフラーです♪
果たしてこれが本当に効果があるのかはわかりませんが…（苦笑）
そしてこのサイドブレーキもＹ３１から採用（笑）
慣れたら本当に最高（笑）
とにかく使いやすいんですよ♪
ただ…
最初は「？」しか出てこない…（爆）
いつもローレルを運転する人は絶対にこのレバーに悩みます…（笑）
まぁ…その様子を傍から見るのが面白くてたまらんのですが…←意地悪
亜鉛メッキ鋼板が使われたのもこのＹ３１からです♪
この技術は未だに使われているものです♪
なのでＹ３０までは比較的錆びますが、Ｙ３１ってなかなか錆びません（笑）
インパネは絶壁から曲面に変わる過度期のデザインですね♪
Ｒ３１スカイラインと同形状のステアリングがスポーティなイメージを更に出します♪
ピラーレスハードトップなので、内装は狭いですが、窓を開けた時のこの解放感は最高のものがあります♪
茶内装というのがいかにも当時らしいですね（笑）
ワイパーも世界初（だったはず…）のユマクレス付き♪
同じ日産の５ナンバーなのに付いているのが羨ましい…（苦笑）
グランツーリスモの初めは、この２グレードだったようですが…
ターボとワンカムしかないって…（汗）
差があり過ぎですわ…（笑）
ちなみに子供の頃、近所に写真の紺ツートンがありましたが、今見ますとなかなかレアなカラーのような…（笑）
スポーティなイメージは今のフーガに受け継がれているのかもしれませんね♪
Posted at 2011/01/29 21:56:56 | |
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