続・荷重とヨーを…？

昨日のBlogの続き、いや補足かな？(^ ^ゞ

←の画像は昨日紹介した某Ｘａ○○○誌の特集記事の一部をスキャンした物です。
どうです？昨日、話してたナビの『走行状態を見る』と上手い事リンクしてると思いません！？

画像にある「タイヤが運動性能を発揮できる範囲（緑円内）」の中で、いかに４方向のバランスを取るか・取れるかが、車を上手に運転できるか否かが決まるのでしょうネ。そして逆に緑円以上の仕事をタイヤに担わせようとすれば、それは時に破状を招きコントロールを失い兼ねない事になる訳です。だからこそ前後の荷重変化やヨーの変化を「感じるように＆コントロールしよう」と“意識・努力”する事が、運転が上手くなる初めの一歩なんじゃないかと思うのですヨ！

ってな訳で、最近こんな事を意識しながら過ごしてる（運転してる）のですが、これまた当たり前の事なんですけど、大なり小なり基本的に車はトラクション（前へ進もうとする力）が掛かってる方が、つくづく安定すると感じます。ソレは駆動方式に関係なく言えると思います。逆にブレーキング（制動Ｇ）時は、やっぱり不安定になり易いですネ。でもブレーキング次第で頑張れば自分のコントロール下のする事も可能なのも事実ですネ。何気に一番僕が苦手？嫌い？なのは、前後どちらの方向にもコントロールしようとしない状態＝惰性状態でしょうか！？
例えばコーナリング中に微妙～な速度で、アクセル・ブレーキのどちらも踏むに踏めなくて惰性で進んでる、あの状態が堪らなく恐いです！実は、この状態が荷重もあまり掛かってなくて一番不安定なんでしょう。（汗

そうそう、前Blogの最後の方で話してた「ヨーを感じさせない、前後方向の動きも感じさせない」運転に努める時は、僅か～にトラクションを出来るだけ一定に掛け続けるよう、意識・努力すると良いような気がします♪ん～それにしても、まだまだ僕は浅いナ。(*^_^*)