キャブクリーナーの威力

さて、長距離の移動も短距離の移動も、全開で突っ走る峠もサーキットも。オールマイティに活躍してくれるウチのハチロク。３月に４スロ化してからアイドルアップがなくなったのは先述の通り。

そんなわけで温間は800～900回転、冷間では500回転と頼りないアイドリングだった。しかし、ちょうどいわはちさんと会った日あたりから温間回転数500回転と低く、冷間時はアイドリングしないという症状が。


全開も上々、燃費も良い。信頼しているしショップでのセッティングミスも
考えにくい。しかし、ということで、いわはちさんを待っている間にショップに
電話してみた。電話に出たのはエンジンを組んでくれた店長の浅野さん。
セッティングも出してくれているのも店長なのでちょうどいい。

聞いてみると。
4スロはこまめに掃除しないとなるから、キャブクリーナーを
吹いてやらないとだめだよ～とのこと。
っていうかアイドリングがって言っただけで即答。さすが。
確かにウチのはエアクリもついていないし、汚れるのだろう。

と、しばらく放置していたのだが、先日書いたバッテリー上がり
事件で押しがけしてもクラッチ踏んだ瞬間にエンジン止まる。
坂道下りながらエンジンかけて、右足でアクセル煽りながら
クラッチ踏んでサイドブレーキを踏めばよいのだが、
一度失敗して、坂道の下で戻ることもエンジンをかけることも
できない状況に陥った上に、それを何度もやるのは面倒ということで、
今日キャブクリを買ってみた。

手順
①エンジンが暖まっている状態でファンネルに向かってキャブクリを吹く。
②１気筒カブって音が水平対抗になるので軽くアクセルを煽ってやる。
③元に戻ったら２番・３番と全部に繰り返す。

これだけ。

いやね奥さん。びっくりなんですよ。
これだけで。アイドリングが戻っちゃうんですよ。900回転に。
吹き終わって振動減ったなと思ってメーター見たら。

ロ「ウァォ！ コイツはスゲーぜジョン！」
ジ「そうだろ、ロバート。コイツはすげぇ優れものなのさ！
　　これをみて欲しい！とおもったら今すぐ電話してくれ！」

……つっても普通にKUREのキャブクリですが。

こんなの常識！と言われる方が多いかもしれませんが、
なんか似たような症状で困ってる人がいたら試してみては
いかがですか？

しかし……エアクリ買わないとなぁ……