キセやんのブログ一覧

なので

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に手を出してみてます。
会社の先輩に誘われて、Mシャーシデビューッス。前々はラジコンやってたんですが、なかなか手を付けるヒマが無くて。（ツーリングより）お金がかからなくて、ちんこいので保管場所に困らなくて、なにより

「ちっこくてホイールベースの短い後輪駆動車」

そんなM04-Mのシャーシが実に魅力的です。
タミヤがさらにホイールベースの短い仕様（M02同等）だったら、

「Fiat ABARTH 1000TCR ベルリーナコルサ」

をナントしても手に入れるのだけど……

軽く組み始めてみます♪

燃ポン交換した日、何となく今の車高を写真に撮っておこうと撮ってみました。こう見るとまだ若干リア上がりッスねぇ……リアをもうちょっと下げるかな……？

それはそうと、
以前Hideaki R&Iさんから頂いた AUTO PARK RENステッカー・URLステッカー、この前の日光でなぁさんから頂いたSPIRANTステッカー、写真には写って無いんですが、zima☆さんから頂いたをZMステッカーを貼ってみました。

R32の方はスッキリ仕上げるつもりなんで、さりげなく貼らせて頂きました！

他にも頂いているステッカーがまだあるんですけど、そっちはハチロク関係なんで、
ハチロク復活の際に貼らせて頂きます！

すみません。コメントやら滞っているんですが。昨日一昨日と、よくワカラン(ぇ)理由でネットに接続出来なかったので……

実は一昨日、ブーコン取り付けをサクッとやってみました！！ 待ちきれなくて……（笑）　などといいつつ。実はサクッとは行かずに、ごくごく単純なところでかなり時間食ってしまったんですが。

詳細は整備手帳にでも後ほどアップします。

で、結論としては。

以前、ブーストが0.5しかかからないとかブチ上げ出たんですが……
ブーコンOFF状態でブーコンの液晶表示で0.68かかってました。
(´ﾟωﾟ):;*.ﾌﾞｯ

純正ブーストメーター見ると針の位置は変わらず。純正メーターが
どうやらその程度までしか上がらないらしいです。（笑
ちなみにブーコンでブースト上げても変わりませんでした。
さすが純正。(；ﾟ∀ﾟ)ブハハ八八ノヽノヽ/ ＼/ ＼

ノーマル状態では気にしないところなんで、気付いてなかっただけみたい。
というか、見てはいたけど……上がってた気がするんだけどなぁ？（笑

で、とりあえずGT-R燃ポンも入ってるし、後期タービンと言うことで
早速ブーストセットアップ。ブリッツのデュアルSBCは４セットまで
設定出来るんで、何パターンかセットで様子を見ます。

んで。最終的に。0.86の最大ブーストにセットしました！

全開で踏むと。ブーストがかかり始めるまでのカンジは変わらないので、
ドッカンな印象が強くなりましたが、ノーマルよりは確実に速くなりましたよ！
といっても、以前ブースト1.4のRB20に乗ってたんで、それと比べてしまうと
劇的な変化ではないんですが。ただ、しっかり回転を維持すれば、かなり
パワー感はあります。ライトチューンとしてですけどね～(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

うーん、前期タービンだったら1.0くらいかけてみるのに（笑

というわけで、速く走りに行きたいッス！！(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

以下、ブリッツのブーコン使ってる人にしか分からなさそうですが、
自分の覚え書きと言うことで。

●セットアップメモ＿〆(。。)ﾒﾓﾒﾓ…
　・仕様
　　HCR32 平成4年式 RB20DET
　　　-R33後期タービン
　　　-トラスト エアインクス
　　　-アペックス N1デュアル
　　　-トラスト V-SPLインタークーラー
　　　-BCNR33 GT-R燃ポン
　　　-フロントパイプ・触媒ノーマル

　・セット確認結果
　　　GAIN値20
　　　セット：20……実ブースト0.71（再確認要）
　　　セット：25……実ブースト0.75（再確認要）
　　　セット：30……実ブースト0.78（再確認要）
　　　セット：35……実ブースト0.81
　　　セット：38……実ブースト0.84
　　　セット：39……実ブースト0.86

　　　　　（注：実ブースト値はコントロールユニット表示）

　　・最終セット
　　　セット1：25
　　　セット2：30
　　　セット3：35
　　　セット4：39
　　　ワーニング：0.9 ブーストダウン量10ポイント
　　　スクランブル：未設定（ブローするわい）

追記：
整備手帳にアップしました。

こちら

がんばって難しく書いてみました♪ (ﾟ∇^*)ゞﾃﾍｯ

というわけで、ブーコン手に入れましたよ～。モノは、BLITZのDUAL-SBC specRです♪　一応現行型っすよ～(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

前にもちょろっと書いたんですが、実はブーコンは前々からヤフオクでチェックしてました。なんか知り合いでもブリッツ製を使ってる人が多いのと、ツインソレノイドっていう、安定製が高そうな点に惹かれてて、ブリッツに的を絞ってたんですよ。

相場はどうにも旧型のDUAL-SBCで16000～19000円。現行のspecRで
22000～25000円。specSも安めであるんですがシングルソレノイドなので
気分的にのぞいてました。で、ソレノイドの様子やユニットから見ても、
旧DUAL-SBCと現specRとの差はなさそうな気がするので……
値段から言っても旧DUAL-SBCに的を絞ってました。直前に落札されたのを
みてたら、15000弱で落札されてたし。

しかし……俺が入札するのはだいたい18000～19000円くらいまで値が上がる……
そんなこんなで３回敗戦。そんなときに目についたspecRがスタートが
安かったんですよね～。そこでポンッっと入札だけして放置プレイしてました。

そしたら……

落ちてる！？Σ(ﾟДﾟ;)

ヤター(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

というわけで、当然中古ですが、新品定価52290円を16500円でゲットです。
コレで低ブースト症を発祥してる状態から立ち直れるかなぁ？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

さて、事前購入してたGT-Rの燃ポンを取り付けましたよ～♪

当然性能的な変化は感じられないッスけど、あのサウンドがナンかイカしてます（死語？）　まぁ結局、『ニィィィィィィィィィッィィィィィィィイ』って鳴いてるだけですけどね（笑
以前は余計な音だなぁなどと思ってましたけど、その音がいざしてみると、憧れてたモノを手に入れたかのような嬉しさが……

俺ってツンデレ？ﾊﾌﾞｼ∵(´ε(○=(･∀･*)


さて、冗談はさておき取り付けは今回は整備手帳をようやく（笑）利用
するつもりなんで、アップしたらこのエントリに追記します～
なんかブログで詳細書くようなネタもないので。

ネタ有りはブログ。ネタナシ（タネナシじゃないヨッ♪（ぉぃ）は整備手帳。
そんな分け方にしてみようかな……それとも長いブログ、ウザイッスかね？(^_^;A

追伸
燃ポン交換の整備手帳うｐしました！(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

こちら

文章が無駄に長い気がしますが、出来るだけわかりやすく書いたので……
といっても、俺はほんとステーごとポンと入れ替えですけどね（笑
ステーをそのまま使ってポンプ本体を入れ替える人は偉大なる
先人達のホームページをググってください（笑

で、整備手帳に書いた、HCR32純正燃ポンとBCNR33純正燃ポンの
比較動画です。エンジンをかけずにキーをONにしたときの、
初期作動音の比較です。明らかに違いますよ～

では
HCR32燃ポン
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こっちが
BCNR33燃ポン
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あからさまに勇ましいサウンドを奏でますね～（笑
なんか「吸い上げてる～～～～ッッ」ってカンジです。

あ、もしハチロクをターボかした場合って、燃ポンどうするんだろ……？（笑