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今日、うんこしてたら（爆）シートレールが届いたので。

フルバケ付けた。

シートレールはブリッドのものを用意。
理由は納期が少し早そうなのとハチロクの方でレカロのダウン量がちょい足りないなーと感じたので・・・車検は通らないけどそこは割り切り。

まぁ組み付けた限りでは。日本製ブリッドだからと言って特別イイ感はないです。別にｗ





シートはレカロのSP-GT2・・・をハチロクから拝借。


取り付け完了。


VAB用にはちゃんと別のを用意したいんですが。金銭的事情により暫定処置です。
なのでもう、だいぶ摩耗が進んでちょっとぼろいのはガマンガマン
SP-GT2はかなりのお気に入りなのでもう一脚欲しい。
トライアルさんところで実はこのワイルドキャット柄の赤バージョンがあったのですが・・・
どうやら廃番になった模様。再販したら買いに行きますｗ


ブリッドのマッチング情報によると、ブリッドのシートでもZETAなどと通常のショルダー幅だと
装着できない扱いになるみたい。割と幅広のレカロのSP-G系は・・・

Bピラーに干渉します。


が、ちゃんと下がります。


あんまり頻繁に前後するとBピラートリムに擦り傷とバケットの方が摩耗するかも。
まぁ自分の短い脚（）のシートポジションだとBピラー手前で、一調整はほとんどしないのでおけ。

フルバケをこれから導入する人はご参考までに。
レカロシートとレカロレールの組み合わせだとどうなるかわかりませんｗ

最後に。フルサポートタイプのフルバケ最高。


あ、あと一つ。

乗り降りめっさめんどくせぇ。乗降性は最悪ですｗｗｗ

気温が高く、ドリフト併催でタイム出しにベストなコンディションではないかったけれど。

目標タイムはクリア。ですが。

せめてシートレールだけは買ってハチロクからSP-GT2持ってくるなりしないと・・・
まじめな話、でっぷり肥え衰えたおっさんの体幹で純正シートだと、VABクラスの速度域では車が起こす挙動に対する対応が遅れてタイムが安定しない、あと体を何とか支えるのに必死で純粋に楽しめないっぽいです。

つーか、当日後半は胸周りから肩回りにかけて、体がだるくなってつらかったｗ



ベストからトップ３のタイムは43秒037、43秒053、43秒082・・・
目標タイムが43秒1だったので一応達成。


プロがドライブした最新鋭FFターボには勝てたよ。
（ソースは後日雑誌に載る…と思うので詳細はそちらで）

・・・だけど・・・

クッソ42秒台はいらなかったよ・・・
仮想ベストは42秒606なだけに1周まとめきれないのが悔しくもあり。
ただ、それと同時に上の結論に行きつきました。横Gに対する体のサポートは大切。


動画は編集が面倒なのでまた後日気が向いたら・・・で。

えるえむ。

以前買ってあったDURAXのロングナットに交換したら緑がワンポイントで期待していた以上にいい感じ。気が早いと思う人もいるかもしれませんが・・・明日スピリッツの走行会で日光走るのでｗ
ただ、つくりは意外としっかりしてる気がするけど安価なアルミナット新品つけていきなりサーキットを走るのは怖いので装着後、エア充填・馴染ませ・増し締めも兼ねて試走。

・・・純正ってこんなにロードノイズ凄かったっけ？ってなりました。年末に日光少し走らせたときに空気圧落として、そのままだったからってのもあるけど。
まぁ、すぐ慣れるんでしょうねｗ

1年たったのでクリスタルキーパー再施工。

…厳密にはぶつけられて左FドアとFフェンダー交換してた時、去年3月半ばに相手保険で全体再施工してるから11か月ですがｗ

磨きから手をかけた歪みないショーでの展示車のようなレベルを求めることはできないですが、コーティングの艶感とその効果持続力はしっかりしてて費用対効果は高いと思います。

ホントの意味で新車の輝きがほしいなら磨きを入れてもっとお高いコーティングじゃないとダメですよｗ　さすがにちょっとした水シミと細かい拭き上げ傷は消しきれません。


それでもやっぱりコーティングかけなおすときれいです。




あと、BBSからなんか届いた。

タダです！ タダ！


これはかなり使えそう。