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2018年03月19日

ムル26万キロ

土曜日の午後、260,000kmに達しました。

運良く、８kmくらい手前で気が付いたので、無事に記念撮影をする事が出来ました。

この冬は異例に積雪が少なかったので、思ったよりも早く達成しました。

オイル交換の後、30万キロに備えてリヤドラム周りのメンテでもする事にしましょうか。

バンプラバーも新調しないとね。(^Д^)

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Posted at 2018/03/19 17:16:35

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にゅーとらる. 2018年3月19日 17:42 初めまして、にゅーとらる．と申します。 26万キロ走行素晴らしいですね＼(^^)／私はフィアットパンダ3が愛車です。「26万キロのムルさん」に勇気もらえます！同じフィアット乗りとして色々と参考にさせていただきます♪	コメントへの返答 2018年3月19日 21:32 いらっしゃいませ〜。ムルティプラは構造故、26万キロをこなしてもボディーのヤレがほとんど感じられません。（塗装は相当ヤレていますが・・・）わが家の車は過走行車ばかりですが、どれもボディーのヤレがほとんど無いので、消耗パーツさえ交換して行けばまだまだ距離を伸ばせそうです。
ファクトリーお猿 2018年3月19日 19:33 26マソですか？うちはその半分以下です。　雪道の凸凹、地盤の悪い石狩平野のうねりのある道をぬわわkm/hで走る環境故、バンプラバーの損傷が半端ないです。あれって、サスをバラさずに交換できますか？？そろそろやらないといけないので！よろしくお願いします。	コメントへの返答 2018年3月19日 21:40 イタ車のバンプラバーは消耗品と割り切るしかありませんね。アルフェッタなんて、まるで二重のバルブスプリングを見るかのようなスプリングの半分を占めるような長さです。(^Д^) 以前の交換は、ショックアブソーバーの交換時に一緒に任せてしまいました。ショックアブソーバーを外して、スイングアームをフリーにすれば何とかなると思いますが、交換後にまた報告致します。
プランジ 2018年3月19日 21:47 我がムルさんは17万キロちょいですが、各部の消耗部品を順に交換するとして、まだまだ元気に走ってくれそうです。部品が入手できる限り末永く乗ってあげたいです。シンプルな構造故に耐久性が高いのでしょうかね〜。	コメントへの返答 2018年3月19日 21:56 フロアに関しては、天然ガス車などのボンベ収納も兼ねた複雑な構造なので、剛性の低下が少ないように思われます。ガソリン車だと20万キロ位で、エンジンの腰上かせめてヘッド周りのオーバーホールがしたくなりますかね？ 25万キロくらいで役目を終わらせるなら手を出さず、30万キロ以上使いたいのならオーバーホールという決断が必要になりそうです。
プランジ 2018年3月19日 22:03 連投です。そっか、あのフロア下の広々とした設計が寄与してるんですぬ〜まだまだ長く付き合いたいので、もうちょい先ですが、エンジンオーバーホールは視野に入れてます。	コメントへの返答 2018年3月19日 22:07 フラットなフロアーに、縦方向に大きなリブが立っているでしょ。構造的にペリメタ—フレームに通じる物があるので、モノコックの剛性を保つことが出来るのでしょうね。

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ファクトリーお猿 2018年3月19日 19:33 26マソですか？うちはその半分以下です。　雪道の凸凹、地盤の悪い石狩平野のうねりのある道をぬわわkm/hで走る環境故、バンプラバーの損傷が半端ないです。あれって、サスをバラさずに交換できますか？？そろそろやらないといけないので！よろしくお願いします。	コメントへの返答 2018年3月19日 21:40 イタ車のバンプラバーは消耗品と割り切るしかありませんね。アルフェッタなんて、まるで二重のバルブスプリングを見るかのようなスプリングの半分を占めるような長さです。(^Д^) 以前の交換は、ショックアブソーバーの交換時に一緒に任せてしまいました。ショックアブソーバーを外して、スイングアームをフリーにすれば何とかなると思いますが、交換後にまた報告致します。
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