ﾄﾓ@b3のブログ一覧

朝起きたら、今にも雨が降り出しそうな曇り空。
とっても寒い朝です。


久しぶりにロドで遠出でもと思っていたのですが
この天気と寒さではそんな気にもなりません。
←最近　どうも元気が不足気味ですな～


という訳で、気になっていたクルマの試乗に出かけます。




HONDAのN－ONE

軽カーNo１の人気を誇るN・BOXのシャシーに、どこか懐かしいスタイリングを纏った
大人のためのコンパクト・カー

スタイリングは想像していたよりよりもあっさりしています。

もう少しボリューム感があるんじゃないかと思っていたのですが、
軽の枠の中では難しいのかもしれません。

でも、ヘッドライトとグリルの造形に懐かしさとかわいらしさが同居してますね。

試乗車は、ＮＡとターボの２種類があったので、両方乗せてもらうことにしました。

ドアを開けてドライバーズシートに乗り込むと、チョット高い位置に座っている感じ。
フルバケ付けてるロドスタで行ったからかな？

目の前のメーター類やインパネなんかの景色は、
私の記憶によれば、チョット前に試乗したＮ・ＢＯＸにそっくりです。

このＮ－ＯＮＥには、スマホに対応したモニターがオプション設定されていて、
ナビや音楽･画像データをスマホからそのまま表示できるようになっています。
こんないものがあるなんて知らなかった～。ちょくちょく試乗して情報収集したほうが良さそうですね。


シートはチョット硬めのしっかりしたもので、長時間でも座り心地が良さそうです。

そして室内空間がとても広くて、１７８ｃｍの私がドライバーズシートで位置合わせをした後でも、
後席では　もう１人の私が　ゆったり足を組むことができます。


走り出してまず感じるのは、相対的なボディー剛性感の高さですかね。
がっちりしたボディーの下で、足が動いている感じがします。

駆動方式はＣＶＴで７段変速になっていますが、ＮＡの場合、このＣＶＴの滑りが少し大きいように感じてイマイチ気持ちよくないかな…

エンジン音は結構大きいのですが、整えられている印象で、煩い、という感じではありません。
走行性能は、嫁が買い物に使うのであればコレでも十分というところでしょうか。




続いて、ターボです。
Ｎ－ＯＮＥでは、ターボにはツアラーの名称が付けられているようです。

結論から先に言うと、Ｎ－ＯＮＥ買うなら絶対こっちですね。
街中の試乗しかしていないのですが、

アクセルを踏み込むと、低回転からターボが効いて、気持ちよく加速していきます。
ターボラグはほとんど感じませんし、踏み込んだ時のエンジン音もとってもいい音だと思います。

足回りもしっかりしたもので、剛性感が高いボディーとも相まって、積極的に踏む気にさせてくれます。
ＮＡで気になったＣＶＴのすべりも、なぜかターボではほとんど気になりません。

車両重量８５０ｋｇ　６４ps／6,000rpm 　１０．６ｋｇｆ／2,600rpm
NAより１０kg増で　　６psと４ｋｇｆ　の　UP　ということですが、
その差はとても大きいようです。

こっちのタイプなら、車好きなオトーサンにもお勧めできると思いますよ。
価格は最近の軽カーらしく、プレミアム･ツアラーのＬパッケージで税込み１５３諭吉と立派なものです。
なんだかんだ付けると、乗り出し２００諭吉が目の前？

さらに　このＮ－ＯＮＥ、ボディーサイズも最近のらしく高さが１６１０ｍｍもありまして、
そのおかげでゆったりした室内空間が確保されているとはいえ、

立体駐車場に入らない場合も結構多い訳で、
お街のデパートあたりへちょくちょく買い物に行かれる場合には、
チョット注意が必要かもしれません。