ﾄﾓ@b3のブログ一覧

試乗させて頂いたのは、４グレードのうち下から２つめの「S」です。
ナビを始め様々なオプションが付加された試乗車の価格は税込み300諭吉オーバー。

外観は好みの問題なので触れません。
旧型の事もよくは知りませんが、新型は高級感が増したようです。
それを感じ易いのはドアを閉めるときの重厚感のある音です。おッ！　という感じですね(^-^;

車の楽しさは人それぞれ。
燃費計の数値が伸びていくことが楽しいということもありますし、楽しさは必要ないということも多いでしょう。
車自体の楽しさではなく、行った先での楽しさを重要視するのが一般的かも知れませんし、仕事の足という場合も多いでしょう。
それでいいと思います。

新型プリウスに試乗させて頂きました。

軽自動車と１週間程付き合ってみて、燃費が良くて楽しい車は行動範囲を広げてくれると感じたのであります。

クルマ好きの社長に交替してから初めて型が変わったプリウスはどんな車なのか見ておくのも良いかも知れません。



試乗させて頂いたのは、４グレードのうち下から２つめの「S」です。
ナビを始め様々なオプションが付加された試乗車の価格は税込み300諭吉オーバー。

外観は好みの問題なので触れません。
旧型の事もよくは知りませんが、新型は高級感が増したようですね。

それを感じ易いのはドアを閉めるときの重厚感のある音です。
おッ！　という感じですね(^-^;


リアドアを開けて姿勢良く座ると身長177cmで頭がギリギリ触れるくらいです。
座り心地は悪くありませんし、膝前も広めです。

CGTVの東京モーターショーの回に天井を削って室内高を稼いだというコメントがありましたね。

前席の座り心地も悪くありません。



あまり書くこともないので　早速走り出しましょう。
試乗コースは比較的空いている小高い丘を含む田舎道。

例によって、スタートボタンを押しても無音なので何も分かりません。
メーターパネル内の点灯で確認でしょうか。

走り出しても遮音が比較的効いていて、走っているという感覚は薄いですね。
車重が重いのでしょう、足は固めだけどクッションで吸収というやり方ですかね。

重い物体に乗っている感が強く　走行音のない電車の様です。

上り坂でパワーモードにして少し踏み込むとそれなりに加速しますがそこでも重さを意識させられますね。実際に重いのですから仕方ありません。

で、試乗中の燃費は18km台。
短距離の試乗での燃費としては　立派なものなのでしょう。


楽しさは人それぞれです。
燃費計の数値が伸びていくことが楽しいということもありますし、
楽しさは必要ないということも多いでしょう。

車自体の楽しさではなく、行った先での楽しさを重要視するのが一般的かも知れませんし、仕事の足という場合も多いのでしょう。

ということで　プリウスの印象でした。