ﾄﾓ@b3のブログ一覧

昨日は最高気温36℃の予報が出ていた。
実際にそこまで上がったかどうかは確かめていないが、家に帰ったら部屋の中がモワッとして、数分居るだけで汗が出てくる。

食事をしながら、TVを見ながら、当然エアコンを点けていたが、21時前、洗濯物を干すために2階のベランダに出ると、意外に涼しいではないか。
風が無いから部屋の熱気が逃げなかったのかもしれない。

ということで、22時前、寝る時はエアコンを止めてみた。
暑くて寝られないのではないかと懸念していたが、あっさり寝入ってしまい、AM4時前にアラームが鳴るまで熟睡させていただいた。も少し寝ていたかったが、こればかりはしようがない。


今朝、さすがに駅までのウォーキングは暑くて厳しいのだろうと身構えていたが、大通りの交差点などでは風が吹き抜けていて、存外涼しく気持ちよく歩けた。

空は雲で覆われている。
着駅では、10秒に１回ほど顔にポツリと雨粒があたる。
夏は、暑い晴れより、やっぱり曇りが良い。

昨日、神田のカレーグランプリの事を書いた。
最近、カレーに少しだけ関心があるのだ。

きっかけは、6月に受けた人間ドック。
人間ドックで診察を受けた医者からカレーを勧められた…
訳ではない。

待ち時間に読んでいた食欲刺激系雑誌「ダンチュウ」6月号の特集がカレーだったのだ。
黎明期のカレーハウスのことや、日本におけるカレーハウスの歴史年表だとかも載っていたが、その辺りはどうでもよい。。

見開きで大きく紹介されたカレー屋さんのカレーを味わってみたくなった。
何千、何万とあるカレー屋さんの中から、こんな雑誌で紹介されるカレー屋さんの味は一体どんなものか、本格カレーとは一体どんなものなのか、食べてみたくなったのである。

そう思ったら居ても立っても居られなくなり、ダンチュウの記事の中からメモをとったお店を訪問することにした。人間ドックを受けた、僅か４日後に訪問している。まんまと雑誌の戦略に乗ってしまったのだった。


最初に訪問したのは、一大別荘地、伊豆高原にあるインドカレーの「ガラムマサラ」。

香辛料の名前をそのままお店の名前にしてしまった、シンプルかつ大胆な姿勢にお店の自信を読み取った、訳ではない。
ガラムマサラが香辛料であるなんてことは、当時はちっとも知らなかった。ダンチュウの記事に、『小麦粉やカレー粉は使わず、野菜を煮込んでとろみを出し、香辛料だけで作っている』と書いてあったのに興味を持ったのだ。

その時のことは訪問記をご覧ください。

次に訪問したのは、上石神井にある「フンダリケ」。

「ガラムマサラ」訪問から僅か１週間後の土曜日のことだ。
インド人に教わったという、ほうれん草をふんだんに使った本格的なサグカレーというものがどういうものか、調べなくてはならない。知的好奇心を大いに刺激された。
「ほうれん草」ということで、健康増進にも大いに役立つに違いない。
そう云えば、このお店を訪問したことはまだ記事にしていなかった。
せっかくのネタである、そのうち載せることにしよう。

こんな感じでカレー道をまっしぐらに探究していきそうな勢いであったが、ここで一旦ストップした。
夏の暑さに負けて週末に出歩かなくなったのである。
カレーは、元来暑い国の食べ物なので、カレーを食って暑さに負けない強いカラダを造るのだ（グリコか？）、というのが正解かもしれないが、そこはひ弱な日本人のﾜﾀｼである。暑さは避けたいのだ。

先週末、地元で開催されたカレー・ワールドカップなる催しにも出かけなかった。
100㎞、200㎞離れた店にわざわざ通ってカレーを食おうというのに、すぐ近くで開催されたイベントを逃すのは誠に勿体ないことだが、暑い中、公園で行列を作ってポリのカップに入ったカレーを食いたいとはとうてい思えないのだった。

それなら、何故、暑い中わざわざ東京は神田まで出かけて行ってカレーを食おうというのか。

そんなことは、分かりません。
隣の芝生は青いのだ。
遠くへ行くからありがたいのだ。
規模は大きいほうがエライのだ。

と、いうことで、今週末あたり、マイスプーン片手に神田周辺をウロウロしているかも知れませんが、決して怪しいものではありません（＾＾;

3時50分、少し寒くて目が覚めた。
いや、アラームに起こされたら、少し寒かったのかな？

外に出てもその感じは続く。
歩いていても暫くは汗は出てこない。
イイ感じ♪


先週の東京お上りさんでは、この時間に家を出て高速バスに乗った。
高速バス、何気にお気に入りなのである。

何が良いって、まず、バス停まで30分歩いて行けるから運動が出来る。
高い所に座っているから景色が良い。
道中眠ることもできるし、みんカラを見ていることもできる。
運転しないから神経を使わないので疲れない。
オマケにとてもリーズナブルである。新幹線の半額でイケる。

まるで高速バスのコマーシャルの様だが、この通りなのだから仕方がない。
電車と比べてリスキーなのは、通勤時間帯に首都圏へ入ると到着時間が読みにくいことだ。

先週利用した時も、東京料金所まではスイスイで、休憩を含めてピッタリ2時間で着いた。
順調、順調と喜んでいたら、料金所を出てすぐに渋滞が始まり、東京駅までそこから90分もかかってしまった。

でも、これは自分のクルマで行っても同じことだし、6時前後に通過してもやはり厳しい渋滞にハマるのは体験済みだ。自分で運転しないだけマシと思う。

それに、高速バスなら首都高渋滞の対策があることが分かった。
渋滞回避のために、バス停ではない首都高の用賀料金所で下してくれるのだ。
ここから電車を利用すれば、スムーズに目的地に到着できる。
次回からはこの手でいこう。

明日から神田カレーグランプリ2017関連の食べ歩きスタンプラリーとやらをやっているらしい。
リーフレットには、こんなにあるのかと思うほど多くのカレー屋さんが載っている。
最近、どういう訳か、カレーに興味が沸いているので、高速バスを利用して用事を済ませたら、リーフレットを頼りに、カレーの食べ歩きでもやってみるか。

家族から、最近の軽自動車はどんな感じなのか乗ってみたいというお話が出ました。
ﾜﾀｼも関心が無い訳ではないので、暑い中、重い腰を上げて、試乗にお付き合いです。

まず向かったのはダイハツのお店。
とにかく安く燃費が良いクルマが良いという事なので、まず、最近発売されたミラ・イースから順に乗ってみました。運転は家族、ﾜﾀｼは助手席で、後部座席には90kg程のセールスさんも同乗です。
助手席なので、大した感想はありませんが、それでも感じたことを書いてみると

１　ミラ・イース

　エアコンの風量をかなり強めにしていたこともありますが、送風音が煩い。
　軽量化に努めた車なので、ドアの開閉音がいかにも薄っぺらい。
　乗り心地は…、覚えていません。
　ドライブした家族は、アクセルを踏み込まないと走らない、かったるいと申しておりました。

　こうして写真を見ると、やはり低価格と軽量化を追求しているという感じが見て取れます。
　　
２　ムーブ（ターボ）最上級グレード

　ミラ・イースから乗り換えると、座り心地が良く、内装の質感が高くて気持ち良いというのが素直な感想です。

　走り出すと、動きが軽くスムースなのが、助手席からも分かります。
　加速もスイスイで、街中を走るのなら十分以上でしょう。
　軽自動車に乗っているという感じは全くありません。
　ドライバーも同じ感想で、乗用車感覚で乗れると、とても気に入った模様。

　試乗後に見積もりを貰うと、スマアシⅢという安全増備てんこ盛りグレードなこともあり、初めから値引きも付けてくれましたが、それでも軽く200万円超えです。最近の軽自動車は高くなりましたねぇ（＾＾;

３　タント（ターボ）

ミラ・イースとムーブは、乗用車的な形状、つまり背はあまり高くはないのですが、試乗に来たついでに、背が高いタイプのタント（ターボ）にも試乗させて貰いました。
ﾜﾀｼは実家のクルマで乗り慣れていますが、家族は運転経験が無いので、売れ筋のトールワゴンタイプにも一度体験させておこうというわけです。

　助手席での感想ですが、やはり背の高さの影響は感じられ、重心が少し高い所にあるような感覚はありますね。助手席の乗り心地としてはムーブの方が好感触です。
　ドライバーの感想は、フロントガラスが遠くにあってミニバンみたい、ということと、アクセルを強く踏み込まないと加速しないということで、あまり良い印象は持たなかったようです。
　タントだけに乗ればそのような感想にはならなかったと思いますが、乗り比べると背の高さや車重の重さの影響を感じ取るようですね。


次に向かったのがスズキのディーラーです。
結構遅い時間になっていたのですが、ダイハツと同じ日に新型ワゴンRにもぜひ乗せておきたかったのです。

１　ワゴンRスティングレイ（マイルド・ハイブリッド）

　セールスさんが、開口一番「デザインの好みは別にして…」と話し始めたのが可笑しかったのですが、やはりこのフロントマスクのデザインには色々な意見があるのでしょう（笑
　しかし、家族はクルマにはあまり関心が無く、デザインなんかどうでもイイ様なので、そこがスズキにとっては救いかと（＾＾;

　助手席の感想ですが、乗り心地はまあ良いですね。特に不満はありません。
　内装の質感やデザインも頑張っていて、軽自動車に乗せられている感じは全くありません。
　ドライバーも、動きがすごく軽いことやメーター類の視認性が良いことなどをとても気に入った様子。仮に、この時点でどれかを買うことを決めさせたら、このクルマになったと思います。
　ワゴンRも参考までに見積もりを貰ってみると、こちらも安全装備てんこ盛りの最上級グレードにすると200万円を超えてきました！
　ノンターボなのに軽量化が奏功して走りが良いうえに、たぶんダイハツのムーブより安いのではないかと期待していたのでちょっとガッカリです（＾＾;
　しかもワゴンRには、アラウンドビューモニターは付けない状態の見積もりなので、さらに⤵⤵⤵。

　値段が変わらないのなら、高速走行性能などを考えるとターボの方が良いんじゃないかと思えてしまいます。
　次回は、高速試乗もさせて貰わなければいけませんね。


クルマ選び？については、たぶん9月にホンダのN-BOXがフルモデルチェンジをして登場するので、それにも乗ってみた方が良いでしょうし、車検時期を見ても時間はたっぷりあるようです。
これからも時々、助手席試乗体験をすることになりそうです。

早朝にB3で出かけるとき、いつも利用している駐車場がある。
家から歩いて15分程かかる、お街近くの銀行である。
銀行の駐車場に料金ゲートを設けて有料にしたものだ。
繁華街のすぐ側なので、きっと無断駐車が多かったのだろう。

この駐車場、昼の駐車料金は滅法高いのだが、夜間、21時から朝8時までなら上限400円で利用出来る。ﾜﾀｼは21時過ぎに駐車して5時前後に出すことが多いので、300円で利用出来る。

この駐車場の隣に、もう一つ有料駐車場がある。銀行の駐車場より早くから三井のリパークとやらで、空地を駐車場にしていた。こちらの料金は、22時から8時までは上限500円。

隣り合わせに有って、一方は21時から8時まで上限400円、他方は22時から8時まで上限500では、勝負は見えている。しかも、銀行の駐車場はしっかりと壁とゲートで囲まれていて安心感が高い。みんな当然銀行の駐車場を利用する。

しかし、人間は欲深な生き物だ。
銀行の駐車場を利用する度に、夜間料金の適用範囲が20時からにならないものかと考えていた。21時まで待っていると、帰宅して寝るのが遅くなる。
早朝出発に備えて、少しでも早く寝たいのだよ。

そんなことを考えながら、通勤ウォークで駐車場の前を歩いていると、300円という大きな文字が目に留まった。なんと、高かった方の駐車場の条件が変更されて、20時から8時まで上限300円となっていたのだ。
あな嬉し♪これからはこちらを利用するとしよう。

しかし、何故隣同士で競争しちゃうのだろう。
せめて20時から8時まで上限400円としておけば平和的に共存できたと思うのだが、どんどん料金を下げていくと、駐車設備の投資額が回収できなくなるではないか、と余計な心配をしてしまう。節税対策だからイイのか？

ま、よく分からないけど、利用者としては19時から8時まで上限300円くらいで十分です。旨味が無くなって駐車場止めちゃうなんてことにならないようにお願いしますね。