盲腸摘出！？等々

ちょっと時間があったので少しばかりＢ４の調整をしました。先ずはタイヤのエアチェック＆エア充填をして、次に車高を計って車高を調整。リアを少し上げました。そして前後のタイヤの状態をチェックしたら若干フロントタイヤの方が減りが進んでたので、前後のローティションも敢行しました！

始めたついでと言う事もあり、先日に元BE/BHレガシィ乗りのお二方に「さっさと取っちゃいましょうヨ！」って言われたのを思い出したので、無用の長物と化してた純正マフラーの可変バルブをコントロールする“モーターユニット（＝盲腸？）”の摘出も行いました、ようやく。(^ ^ゞ
BE/BHレガシィのＭＴには低回転のトルク稼ぎと高回転の抜けの良さを狙って、純正マフラー（テールパイプ）に可変バルブを設けてあって、社外マフラーに換装するとこの機能は使わなくなってしまいます。私も御多分に漏れず社外マフラーに換装してるので、この機能はまったく使ってません。１番最初に交換したSYMSテールパイプに換装した時からワイヤーを車体に固定したままでいました。でもネ、モーターユニットってもう金輪際使う見込など無いので、そのうち取ろう取ろうと思ってて今日になっちゃいました。f(^_^;

僅かではありますが、約700gの軽量化が出来ました。小さな事からコツコツと！(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪
しか～し！そのせいなのか（？）左リアの○○が・・・。後日、調査の再調整か？(ｰｰ;)
あ、詳しい今日の作業の様子はこちらの『整備手帳』をご覧下さいませ。