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　アストンマーチンのＤＢ１１ですネ。グレードはＶ８（4ﾘｯﾀｰ､V8ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ）、ＡＭＲ（5.2ﾘｯﾀｰ,V12ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ）、どっちだろ？一庶民には見分け方が判りません。(^ ^ゞ

だけどこんな高級スポーツカーでもアイドリングストップするとは驚き！ 信号で止まる度にアストンマーチンの雄叫びが聞こえて来ます。まぁ昨今ではポルシェやフェラーリだってアイドリングストップするのですから、アストンマーチンがアイドリングストップしても不思議とはもはや言えません。でも本当に意味があるのだろうか、アイドリングストップって！？

Ｖ８orＶ１２のどちらにせよ、素人的感覚ではエンジン始動時の各所への負担を考えると、日本車の様な耐久性が欧州車にも有るのか疑問が拭えないので、セルモーターやタイ・ベルなど各所の故障を誘発しないか正直心配になってしまいます。もう少し言わせて貰うと、ガソリンを用いた一般的な内燃機関は始動時に濃い目のガスを噴くので、多気筒・大排気量エンジンで短時間のアイドリングストップだと、始動時の燃料消費量とアイドリングを続けてた時の燃料消費量のどっちの方が多いのだろう？と疑問を抱いてしまう。更に多気筒によるフリクション・ロスなども考えると如何なものかと…。はっきり言って、ピストン数と排気量を半分にした方が、よっぽど環境的にも経済的にも優しいだろうし、CAFE(企業別平均燃費規制)のクリアも容易なのでは？ でもそんな事を言っちゃったらアストンマーチンとしてのプレミアム性が欠けてしまうのかな。(-_-)y-゜゜゜

そう言えば天下のトヨタさんの現行ヤリス、ガソリン車にはアイドリングストップを装備されていないそうですネ。これはとても興味深い設定だと思います。単純にアイドリングストップが無ければバッテリーやセルモーターのグレードを下げれてコストも抑えられるだろうし、アイドリングストップのロジックやプログラミングの開発も不要。場合によっては部品点数が減ったり各部品も小型化できたりすれば、軽量化にも繋がり車的性能面でも燃費性能面でもプラスに作用するハズ！う～んイイ事づくめの様な気がぁ…？

ちなみにMyB4(BE5A)には当然の事ながらアイドリングストップなどありません。なのでたまに乗るスバルの代車は漏れなくアイドリングストップが装備（VA系､BRZの代車は先ず出ない）されてて、慣れてないせいか乗ると煩わしさしか感じないのが僕の正直な感想です。最新のシステムではアイドリングストップ解除に1秒も要しないものが殆どだと聞きますが、それでもいつもの様に走り出そうとした時に自分の感覚とタイムラグを感じて仕舞います。これに付随してアイドリングストップ車と思しき車の、右折開始のタイミングの遅さも最近は目につき気になります。時にヒヤリッとさせられる事も。最近の車はスバル車しか知らないけど、アイドリングストップもブレーキの踏力を車が動かない範疇で少し緩めるだけでもエンジンが始動すると思うので、そろそろ走り出しそうな時や右折の時などでは、任意的にアイドリングストップを解除した方が安全だと思うのだが、みんなどうしてるんだろ？

とまぁ素人の戯言を好き勝手に綴りましたが、↑この時 一番 思った事は「まっ、眩しい！(＞_＜)」なのでした！（爆

【 ロマンスの約束 】 by 幾田りら

自分の勝手で装着したルームミラー 一体型ドライブレコーダー。バックモニターの役も担う優れ物では有るのですが、夜間使用時に後続車のヘッドライトのグレア光が結構気になります。普通のルームミラーなら眩しく無い様な時でもバックカメラの設置位置がナンバープレートの上辺りだから、信号待ち等で後続車がヘッドライトを点けっぱだと↑画像の通りグレア光が酷くルームミラー（モニター）全体が白飛びした感じに陥って仕舞います。(＞_＜)

それでアンチグレア加工が施された新たな液晶保護フィルムに変更してみました。結果、ヘッドライトの周辺こそグレア光がまだ残っていますが、ルームミラー（モニター）全体としては随分とグレア光を抑えられてかなり楽になりました。現在では少数派となって仕舞ったハロゲン・ヘッドライトだと、ほぼほぼ眩しい事はありません。でもバイクなどが後ろにベタ付けで停車されると、グレア光＆白飛びを流石に抑えられませんけどネ。ｆ(^_^；ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ…




願わくば↑のキューブさんのように信号待ちなどで、前の車に続いて停車した際にライトスイッチをポジションの位置にしてくれるとホント助かります。以前、ライト点けっぱ＆ブレーキ踏みっぱについてＢｌｏｇにした際に、多くの点けっぱ派の方々が訴えてた「自車の存在をアピール」も、前に車が居る時はヘッドライトを消してポジション灯にしても支障は無いと思うんですよねぇ…。決してヘッドライトの点けっ放しは違法ではありません。あくまで僕の細(ｻｻ)やかな希望です。何事にも奥手？な僕でさえ使うようになったルームミラー型ドラレコ。最近は使われてる方を結構見かけるようになりました。もしも信号待ちなどで前の車にバックカメラを装着されて居る事に気付いたら、「もしかしてライト眩しい？」と想像を働かせポジション灯に切替て下さると嬉しいです。(*^_^*)

先日、所用で鎌倉の外れの方に行ったので、帰りは遠回りをしてR134で海沿いを流して帰りました。

その時に運良く腰越駅から発車して来た江ノ電と遭遇しました♪


※再生を開始したらYoutubeの設定を開いてHD画質を選択する事をお薦めます。

R134沿いを海をバックに走る江ノ電や、民家の脇を走り抜ける江ノ電とかの方が絵になるのでしょうが、僅かな併用軌道区間もまた江ノ電らしくて良いじゃないかと個人的には思ってます。

願わくば300形と並走だったらより良かったけど、まぁ500形ってのが今の素の江ノ電と思えば一番ナチュラルなんでしょうネ。(^ ^ゞ

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
　ココ数年、サマータイヤをMICHELINのPILOT_SPORTS系（現在はPS4使用中）を気に入って愛用しており、調度 現在 保有しているスタッドレスタイヤが2015年製でプラットホームも間近なので、来シーズンは新調しようと思っていました。

　っで、MICHELIN®X-ICE系を一度も履いた事が無く、サマータイヤの好フィーリングから次期スタッドレスタイヤの候補の筆頭はX-ICE系を考えていたので、今回の当企画は渡りに船、とてもグッドタイミングこの上ありません！

　MICHELIN®X-ICEは雪上・氷上の性能の高さに加え、雪の無いドライ路でのフィーリングが他のスタッドレスタイヤよりサマータイヤに近いと聞いているので、南関東の冬季を考えると「通常はドライ路、シーズンの数日だけ積雪・ドカ雪」って状況ゆえ、X-ICEは打ってつけのスタッドレスタイヤだと考えてます。

　運良く当企画に当選したら、銀世界の長野ヴィーナスラインなどに繰り出したいと思います♪(*^-゜)ｖ