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今回もまた些細な事を話したいと思います。
テーマは『ホースバンド』についてです。

「ホースバンド」と言っても車両には一杯使われているのですが私が注目・注意してるのは、エア・クリ直後のインテークパイプを固定するホースバンド（画像左上）、タービンからインタークーラーに繋ぐパイプのホースバンド（画像左下2nd、画像右下1st、+I/C下側にもアリ）、インタークーラーからイン・マニを繋ぐパイプのホースバンド（画像右上）です。
所謂、吸気系統のパイプを固定するホースバンドです。

このホースバンドって何故か判らないのですが、いつの間にか緩んでしまうんですよネ。
だいたい２～３ヶ月おきぐらいにチェックするのですが、たいてい１回転前後、増締め
出来るぐらい緩む事が多いです。(もうちょっと回せる時もありますが）

そして増締めをすると過給の掛かりが良くなるようでタービンが稼働してる時の
トルク感がホースバンドが緩んでいた時よりも確実に増したように感じます。
また過給レスポンスも緩んでいた時よりもイイように感じます。

あくまでも私個人の推測ですが、ホースバンドが緩んでた時は多かれ少なかれ
吸気漏れ(もしくは過給漏れ）を起こしてて、本来の状態ではなくなる為、増締めを
する事によって吸気漏れが解消されて上記のような変化を体感するのだろうと思います。
＝上記（増締め後）の状態が正常な本来の性能なんでしょうネ。

この話は、基本的にＢＥ/ＢＨのターボ車に多い話でして、ＢＬ/ＢＰも同様かは
定かではありません。またＮＡ車も当て嵌まるかは「？」です。
但しＢＤ/ＢＧのターボ車は当て嵌まるのではないかと思いますネ。

あと、これ以外にも「ここのバンドも緩み易いからチェックした方がいい」ってのが
御座いましたら、どうぞ御教授くださいませ。<(_ _)>

注：締め過ぎてパイプを潰し気味にならないように気を付けて下さい。
　 また更に締め過ぎるとホースバンド自体を破損する事がありますので御注意を！
　　実は私、締め過ぎて１本ホースバンド壊しました。(^_^;

昨日、Ichiさんと「お友達」を交わし改めてIchiさんのブログを読み返してて
「ん～、やっぱり勉強になるなぁ」と感心してて、Ichiさんのブログは多分、
大勢の方が「有益な情報を得た」と感じてるだろうなぁ～って思い、
「私も何か情報を発信したい」と思いまして、あまりディープな所までは
知識を持ち合わせていないのでレガ乗りの皆があまり話題にしないような
些細な事などをお伝えして行こうかと思います。
中には既にご存知な事とかレガシィでは当たり前過ぎる事も取上げる事も
あろうかと思いますが、その辺はご愛嬌と言う事で。(^ ^ゞ

先ずは本当に些細な情報を一つ、レガシィのＡＵＴＯエアコンについて。
（ＢＥ/ＢＨでの事例なので他世代のレガも同様かは不明です）

皆さんエアコンの『ＥＣＯＮモード』って使ってますか？ご存知ですか？
ＥＣＯＮモードにするとＡＣコンプレッサーが省エネ運転になるので
燃費とかコンプレッサー稼働による走行フィーリング悪化に対して、
多少、いい方向に寄与してくれます。但しエアコンの効きは弱くなります。
とは言え私は通年ＥＣＯＮモードですが殆ど支障はありませんネ。
操作は至って簡単でエアコンの「ＡＵＴＯ（ＯＮ）」スイッチを２回押せば
表示パネルのＡＵＴＯの下に「ＥＣＯＮ」と点灯してＥＣＯＮモード運転に
なります。

そして雨の時や霧の中を日中、走行する際にライトＯＮをする時ってありますよネ？
その時、エアコンの表示パネルが減光してしまい見づらくなりませんか？
そんな時は「ＯＦＦ」を長押ししてみて下さい。エアコン表示パネルの減光が
解除されて通常光量（ライトＯＦＦ時状態）に戻ります。

それから外気温度表示ボタンを長押しすると外気温度が常時表示されるようになります。
これはエアコンのＯＮ/ＯＦＦ状態に関係なく作用します。
スキー場とかに行かれる際にでも路面凍結の指針として外気温度の常時表示は
使えるのではないでしょうか？

あとはエアコンＯＦＦ時に「外気導入/内気循環」ボタンを押して外気導入状態にして
走行すると外気そのままの風がエアコン噴出し口より出てくるようになります。
使い道は・・・何でしょう？

これらの事は取説に全て記載されているのですが、以前、友人がＢＨ５Ｂを所有してた頃
私が教えるまで知らなかったらしく、友人に聞いたら取説は殆ど見てなかったようです。
そんな経緯から今回エアコンについて記してみました。
皆さんの中にも取説をまったく目を通してないって方も居るのではないでしょうか？
一度、取説に目を通す事をお薦め致します。