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新型LEGACYを創ったのだから、日本国内販売もしましょうよぅ～SUBARUさん！



セダン氷河期の今、販売台数を見込めない事は良く判ります。でもLEGACYはSUBARUの社運を掛けて創生した大事な一台じゃないですか。某社のように北米生産の逆輸入でも構わないから、SUBARUのフラッグシップモデルとして『ＬＥＧＡＣＹ』と名乗る車種を残して欲しいと切に願うばかりです。どうか いま一度、LEGACY国内販売をご検討くださいSUBARUさん。懇願します！(-人-)



オッ！ OUT_BACK も悪くないネ～ン♪



でも次期OUT_BACK、LEGACYの冠を外すみたいやね。（ーー；）

サイズを無闇に拡大せず ほぼ現状維持な所はまぁ善しとしましょう。でも出来る事ならもう少しコンパクトで１ｔ以下で出してくれたら尚良かったかな。そうすれば排気量2.0Lのままブラッシュアップ程度＋ファイナル4.5とローギヤード化でも、動力性能的な不満は結構拭えたのでは？ なんだかんだ言って車は軽いに越した事ないし、維持費（自動車税・重量税...etc）も安い方がやっぱり助かります。(^ ^ゞ

とは言え、先ずは次期モデルへ無事バトンを繋いだことを嬉しく思うし多いに評価したい。そしてロードスターの様に代を重ねて脈々とBRZ/86層を育てて行って貰いたいものです。なにはともあれ来年の日本国内仕様の発表／発売が楽しみな１台に間違い無い♪ ワクワク ｏ(^ｏ^ｏ)(ｏ^ｏ^)ｏ ワクワク

追伸：日本国内仕様では、是非ともMT車にもEyeSightの装備を宜しくお願いします、SUBARUさん！

　

先日、所用で鎌倉の外れの方に行ったので、帰りは遠回りをしてR134で海沿いを流して帰りました。

その時に運良く腰越駅から発車して来た江ノ電と遭遇しました♪


※再生を開始したらYoutubeの設定を開いてHD画質を選択する事をお薦めます。

R134沿いを海をバックに走る江ノ電や、民家の脇を走り抜ける江ノ電とかの方が絵になるのでしょうが、僅かな併用軌道区間もまた江ノ電らしくて良いじゃないかと個人的には思ってます。

願わくば300形と並走だったらより良かったけど、まぁ500形ってのが今の素の江ノ電と思えば一番ナチュラルなんでしょうネ。(^ ^ゞ