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今日の先のブログで話した通りＢ４を入院させたのですが
結果、気休め程度しか改善しませんでした。（´Д`）

先ず症状をお話しますと、とにかくギヤの入りが悪いんです。
シフトアップもダウンも〝スコッ〟って感じは何処に行っちゃったの？
停止時、ニュートラルから１速に入れる時なんて、まったく入る気配すらない時もあるぐらいです。(T_T)
これって昔乗ってた８６のシンクロが逝っちゃった時と似た症状なんですよネ～
しかし今回は停車寸前にギヤが入った状態でクラッチを切って停車すると微妙に「ガクガクガク」って前進しそうになるので「クラッチかな～？」って思ってました。
（正直、クラッチであってくれ～っと祈る思いでした）

っで先程スバルにて結果報告と対処について相談してきました。
先ずクラッチのフルードにエアを噛んでいたらしくエア抜きをしたそうです。
次に原因じゃないかと思われる「オペレーションシリンダー」をチェックした所、動きは然程（予想より）シブくないので交換せずに清掃＆潤滑注油したそうです。
その状態で持込んだ時よりもマシには、なったのですがやっぱりギヤの入りは悪いままでした。

となると残るはミッションを明けてみないと原因追求→解決に至らないと結論を報告されてしまいました。
それでシンクロが逝ってたとして（何個シンクロが逝ってるかは不明）ミッションをバラしてＯＨとなるので部品代＋工賃で25～27諭吉！(*_*)
担当のサービスフロントマンはもしもＯＨを考えるのなら時間と信頼性を考えて三鷹のＳＴｉで組んだリビルト品の方がいいんじゃないかと提案され予算を聞くと30諭吉前後でまとめると・・・

気が遠くなってきました。ころから春に向けて所得税・固定資産税・自動車任意保険など、色々と物入りの時期だというのに・・・（涙）

それで私の結論ですが担当サービスと協議の末、一応ギヤは入るのでシンクロのダメな症状としては初期（浅い）のではないかと言う事で一先ず『ケミカル』で茶を濁して様子をみようか？と言う方向に流れつつあります。
たまたまスバルで通常使ってるミッション用添加剤が今日は在庫切れだったので後日に施工しようと思うのですが、スバルのはたいした添加剤では無い（担当サービスいわく）との事なので、もっと効果が高い物を施工しようかと考えています。

そこで、どなたかいい添加剤やお薦めの添加剤とかを教えて頂けませんか？
今の所、マイクロロンのコンパウンド９０が第一候補です。
コンパウンド９０よりいい物や「コンパウンド９０はお薦め出来ない」等の情報や使用者の方の声などを是非お聞きしたいです。
皆様、どうぞ宜しくお願いします。<(_ _)>

本日、クラッチの具合が良くない為、マイＢ４を入院させました。
原因追求＆修理で時間が掛かるとの事なので代車をお願いして一先ず帰る事にしました。

っで、その代車が画像の「フォレスターWR－Limited(SG5)」な訳ですネ。
去年、車検の時に発表直後のフォレＳＴｉ(SG9)に続いてフォレ代車は２回目です。
本当はＢＬかＢＰを代車できたら良かったのですが、まぁ代車があっただけでも
ラッキーだったのでしょうがないでしょう。

代車のフォレは特別仕様ではあるがメカニカル的な面は素のフォレと同様なので
本来のフォレ味が判った気がします。
フォレＳＴｉのダンピングを効かせ、ワイド＆低扁平率タイヤの締まった味付よりも
ストーローク感たっぷりのサスと「６０」タイヤのダンピングの良さが本来の
フォレの足廻りの味付けなんでしょうネ！
でもフォレＳＴｉの「あれ」はあれで嫌いじゃあ無いが、やっぱり「フォレらしさ」
から言えば今回のフォレの方が相応しい気がします。

ただ今回のフォレ(XT準処)もフォレＳＴｉもエンジンは、ややオーバースペックのようなぁ・・・
なのでTURBOなんぞ止めてアウトバックのＥＪ２５－ｉ＋フォレＸＴシャーシが
１番フォレスターらしいんじゃないかと思いましたネ！

さてさてマイＢ４の病状はどうなのかな～？？
クラッチ廻りだといいんだけど、もしかしたらシンクロが逝ってるかも～（´Д`）
シンクロだとミッション降ろし＆バラしで工賃が・・・（滝汗！）
今の所、濃厚なのはクラッチの「オペレーティングロッド」っぽいのだが・・・(￣～￣)?ン～?