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先日Touringに行った時に、少～しいいペースで走行してたら後の方で「コンッ！」とも「カンッ！」とも言えない音がアクセルＯＦＦの度に発してきたんです。

それで発信源が下廻りっぽい感じがしたので覗いて見ると、以前マフラーが車止め等に当る為、暫定処理で結束バンドを使ってマフラーを持ち上げたんですけど、その結束バンドが全て千切れ尚且つサイレンサー部左側のマフラーリングも外れてました。

それでマフラーが左右に揺れてサイレンサー部のマフラーハンガーが車体側遮熱板に当って音を発してたようです。Touringの時は、とりあえず外れたマフラーリンクを付け直して事無きを得たのですが、このままだと又どこかで車止めにＨｉｔしてしまうので、車高調を活用して全体的に車高をアップしました。

元々、気持ち右側下がりの傾向があったのでその辺も合わせて調整しました。あと前後の荷重バランスも気持ち程度で微調整してみました。車高を下げる方は楽勝なんですけど、私の使ってるeifelサスKITは全長調整式では無いので上げる方向だとスプリングのテンションが掛かってるのでストッパーシートを緩ませただけではアジャストシートが容易に廻りません。特にリアはスペース的にも厳しく力が入れ辛いんです。それで結局は画像にようにスプリングコンプレッサーを掛けてバネを持ち上げてテンションが掛かってない状態でアジャストシートを上げました。フロントも同様にやりました。

とは言え、４輪の全てをスプリングコンプレッサーをラチェットでグリグリやったので両手の握力がまたも無くなってしまいました。(´Д｀)

毎度の事ながら、運動不足？体力の衰え？を痛感してしまいました。ｆ(^_^；