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昨日、出掛けて感じたんですけど、先日Blogにした車高調整した事により我Ｂ４の動きに変化を感じました。

この間の調整作業はレガエボの最低地上高確保がメインで、ついでに前後の荷重バランスの微調整をしたのですが、正直体感するような変化など無いだろうと思ってたんです。

っが、予想に反して少なからず変化を感じた次第です。その変化とは“乗り心地”です！調整前の乗り心地は別に不満は無かったのですが、調整直後の試走で「ん？当りが優しい？」って、ちょっと感じたんですけど気のせいだろうなと思ってたんですが、日を改めた昨日少し距離を走ってみて「やっぱり乗り心地変わったかぁ？」って考えてたら嫁が「何か今日、車乗り心地いいネ」って言ってきました！

調整後タウンユースだけしかまだ走ってませんが間違い無く乗り心地が以前より良くなったようです。路面のギャップやアンジュレーション等の当りが優しく、“いなす”感じが増したようでフラット感が向上した気がします。

私が使ってるProvaのeifelサスKITは、ネジ式車高調整なので、車高を変える事によってサスペンションの伸び側・縮み側ストロークが変化します（トータルストロークは純正同等です）。その辺が１番作用したのではないかと推測します。又、車高を上げる方向に変更したのでロールセンターや各サスペンション・アーム等の角度も微々たる物でしょうが変化したと思われ、それらも何らかの影響を及ぼしてるではないかとも考えてます。

いやぁ～、足廻りのチューニング（＝調整）ってホント奥が深いです！私は、まだまだ勉強する事や新たに発見するような事が沢山あるようですネ。面白いです。楽しいです。辞められません！（↑ドツボ？）

さてさて思いがけず快適性の向上が得られた訳ですが、スポーツ性はどうなったのか気になります。快適性とスポーツ性は相反する面と相通ずる面とあるように思うので、以前（調整前）より何か変化が出るのでしょうか？出るとしたらいい方向なのか悪い方向なのか？はたまた、まったく違いを感じないのか・・・(￣～￣) ン～？

答えはそのうち見つけに行きたいと思います。o(^-^)o