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こちら横浜は先月末ぐらいから、涼しい日と残暑厳しい日とを繰り返すようになり、10月に入ってからはスッカリ秋らしい陽気になりました。今日なんて晴れていながらも、吹く風はカラッと爽やかでとても快適です！って事（？）で、今日も仕事がある事はあるのですが、ちょっと時間的余裕があったのでＭｙＢ４の定期チェックを先程行いました。(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪

定期チェックと言っても『各種油脂類のチェック、各所の緩みチェック＆増締め、ブレーキ＆タイヤ廻りのチェック｣程度の簡単な物ばかりです。油脂チェックはＥＧオイルの量・汚れや、ブレーキフルードの状態（量・色など）とか、あと様子見中のクッラチフルードの按配なんかを見ました。基本的に何処も問題ナシでしたが、冷却水だけ減っていたので補充しました。緩みチェック＆増締めの方は、ホイールナットの緩みチェックをトルクレンチを使ってやったり、吸気系統のホースバンドの増締めなんかをしました。コチラはいつも通り（緩みが僅かに有るか無いか程度）でした。ブレーキ＆タイヤ廻りチェックは、パッド＆ローターの残量やタイヤの山チェック（４輪の減り加減によってはローティションする）、そしてタイヤのエア圧チェックなどをしました。パッドは前後とも5分山ぐらいでＯＫ。しかしローターは使用限界（22㎜厚）を越えていそうです。コレは以前から判っていた事なので、いい加減に交換した方が良さそうです(汗）。タイヤの減り加減は、順当と言った感じでしょうか？。しかしエア圧は、かなり減ってました。いや、減ったと表現するよりも、ココの所の気温の低下により空気密度が上がった為に、タイヤ内の内圧が下がったせいの方が大きいかも知れません。私は少なくても1～2ヶ月に1回（ほぼ月に1回）は、この程度の定期チェックをしてて、暑い季節になると勝手にエア・ボリュームが上がるのに合わせてエア調整（減圧方向）をします。なので逆に陽気が涼しくなって来ると、自ずとエア・ボリュームが足らなくなるのは必然な訳です。普段使いに於いては、規定値に合わせておくのが無難でしょう。恐らく規定値が「グリップ・乗り心地・燃費等」のバランスが取れてると思われますので。でもハンドリングの味付けとして、規定値から弄るのもアリですけどネ～ン♪ あと、ご存知だと思いますが「規定値」は冷間時が基準です。お忘れなく。なので本日のエアチェックも全て冷間時に行ってます。ちなみに本日のＭｙＢ４は案の定、４輪とも２㌔を僅かに割る程度（冷間時）しかエア圧がありませんでした。「サ」だったら調度いいん按配だけど、流石に街乗りではちょっと低いかな＝添付画の通りエアの補充です！

さて、明日はみんカラ・レガ乗りの一大イベント【ＬＳ２００７】が某所で開催されますネ！ 私は参加しませんが、参加される皆様は存分に楽しんで来て下さいませ。そして道中は、どうぞお気を付け下さい。私の明日はと言うと、法事を執り行うですヨ。実は施主だったりします。(ーー；)