Truthのブログ一覧

多くのみん友さんが「みんカラの思い出」を綴っているのを読んで、僕も語ってみたくなりました。(^ ^ゞ

先ずは20年も前から今日（コンニチ）まで、車好きが集える場を無料で提供し続けて下さってる事に感謝の思いを表します。ホント有難う御座います。これからも変わらずサービスして頂けますよう宜しくお願いします。m(_ _)m

さてこの企画が立ち上がった8月末の段階では、タイトル画像にある通り僕のみんカラ歴は「19年11ヶ月」でしたが、登録日は2004年9月1日なので↓画像の通り今日現在（2024/09/07）では、みんカラ歴は20年となります。

でも僕が登録した時は、前身である「オートビレッジ」だったはず（オートビレッジのつもりで登録しました）なんだけど、ちょうど過渡期だったのかなぁ？まあたいした問題ではありませんが。ちなみに【オートビレッジ】→【みんなのカーライフ】→【みんカラ】と変わって行きましたよネ。皆さん覚えていらっしゃいますか？

そんなみんカラに僕が登録したキッカケは、当時ADSL回線も開通しインターネットを本格的に利用するようになり、BE/BHレガシィ関係のWEBサイトや個人ホームページを見まくっていて、自分もマイ・カーの記録を残したいなぁと思うようになって行ったのですが、個人ホームページを開設するスキルも無ければそれを学ぶ時間もありませんでした。そんな折にいつもの様にBE/BHレガシィ関係のサイトを徘徊してた時に、「オートビレッジ」にて自身のレガシィについてアップされてる方に巡り合い、そこで「これなら僕でも容易にマイ・カーの備忘録をアップできそう」と思って始めたのがキッカケです。なので最初に投稿した記事はパーツレビューの【Prova ローダウンスプリング】でした。ちなみに↓画像が一番最初のカー・プロフィールTOP画像です。まだお隣さんも改築前だし、この地に引っ越して来て半年後ぐらいの画像なんでカースペースのコンクリートが凄く白いことｗ


それから2ヶ月ぐらいは、自車（BE5A型ﾚｶﾞｼｨB4）が納車されてから3年半の間に施したパーツ関係をアップし続け、Blog いや当時は「日記」をアップし始めたのは2004年11月21日の「追記しました」からでした。この当時は「イイね！」も無ければフォロー・フォロワーはおろか「お友達（みん友）」という概念も当初は無かったと思います（違ったかなぁ？）。あれからみんカラは幾度となくアップデートを繰り返し今に至りますが、良きアップデートも沢山あったと思いますが、時には多くの会員から『改悪』と非難をあびる事も。とは言え「お友達（みん友）」の始まりは大きかったですネ。その後に「グループ」も始まり、それらのお陰で多くの方々と今も続く繋がりを得れたと思います。

そんなみんカラですが、僕にとってこのみんカラ20年は前愛機である【BE5A型】レガシィＢ４の歴史だったと思います。BE5A型Ｂ４に乗ってて大小あれど何度か魅かれる車両も有りました。最初はBLITZEN、そしてS401、その次はBL5D型tuned by STI、その後もS402、R205など気になる車両が出て来ました。中でもR205は一番グッと来ましたが、その都度BE5A型Ｂ４がまだまだ元気だったので乗り替える事無く過ごしていました。そして今年初頭。25年の節目、12回目の車検を通そうとした所、お世話になっていた神奈川スバルで僕のBE5A型Ｂ４が修理不可→車検NGとなり、四半世紀に亘るBE5A型レガシィＢ４の幕を閉じるのでした。

と言う事でこれからはBS9アウトバックとのカーライフを、このみんカラに書き留めて行こうと思っていますので、当サイトがこれからも長く続くことを切に願うばかりです。恐らく今後も超スローペースな更新頻度だと思いますが、皆さんこれからもどうぞ宜しくお願いします。(ノ^^)八(^^ )ノ


－追伸－
皆さんの更新の閲覧が遅れている事をご勘弁願います。今頃？と思われる「イイね！」などご寛容ください。f(^_^;ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

【 キンモクセイ 】 by 絢香

※楽曲は0：50ぐらいから始まります。

今朝、嫁を職場へ送った時の出来事ですが、近所の幹線道路が50mぐらいに亘って水浸し・冠水してました！(☆o◎)

見た感じ水深は凡そ10～15㎝ぐらいだったでしょうか？添付画像のようにタントのボディ下部が水に着きそうなぐらいです。前車：BE5･Ｂ４はベッタベタに下げてはいませんでしたが、それでも30～35㎜ぐらい下げていたので最低地上高は恐らく120㎜前後だったと思います。もしも今朝、BE5･Ｂ４でこの状況に出くわしたらモーターボート状態を覚悟する破目になっていたかも知れません！

しかし幸か不幸か？現在 僕はBS9アウトバックに乗り替えてます。BS9アウトバックの最低地上高は200㎜を確保しており、タイヤも225/60R18と大径タイヤを履いているので10～15㎝程度の水深なら、シャーシ下面が水に付く心配も無ければ、ブレーキが浸かって仕舞う事もありません。お陰で余裕でした。なんの不安も無く徐行してその場をやり過ごせました。この時ばかりは「アウトバックに乗り替えてて良かったな」と素直に思いました。😊

※画像はドライブレコーダーより切り抜き。

去る7/27～8/4に掛けて神奈川スバルでも『SUBARU THANKS DAY』を催していたので、最終日の昨日、久し振りにこの手のフェアに顔を出して来ました。何年振りだろ？ そしてフェアに付き物の来場抽選プレゼント、きっと安定のＣ賞（竹うちわ）だろうと思って、どの柄のうちわにしようかなぁ～なんて吟味してたら、予想に反してＢ賞【SUBARUオリジナル・ポーチセット】を頂いちゃいました。あとマイスバル会員様限定プレゼントのSUBARUオリジナル・マスキングテープも一緒に♪

っで、フェアへの顔出しは実はついでで、本題は6ヶ月点検の予約とBS9アウトバックからお世話になる事になった神奈川スバル〇店のアフターサービスの対応についての確認。6ヶ月点検の方は10月末を考えていて、現状まだまだ全然余裕が有るとの事で希望通りの日程を抑えられました。ついでに未実施のリコール対応が１つ残っていたので、それも6ヶ月点検の時に併せて処理して貰う事にしました。そして真の本命、神奈川スバル〇店のアフターサービス対応は？と言うと、基本なにもかもスバル製品のみの対応。尚且つ新品・中古品問わず、社外品は愚か純正部品であっても持ち込みは一斉お断り。予想はしてたけど相変わらず神奈川スバルは手厳しい対応のままで、〇店もその方針に則てるとの事でした。でもお客様が「どうしても」と言うのなら、エンジンオイルやブレーキフルードなど消耗油脂類程度ならお受けしても構わないとの回答をくれました。但し、交換した油脂類が関連する部位（EGｵｲﾙならエンジン関係一式、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞならﾌﾞﾚｰｷ周り全て）で発生した故障は全て保証対象外としますとの事。なので営業担当 曰（イワ）く、「何も起こらないだろうと思いますが、中古車とは言えSUBARU認定中古車につき2年間の保証が付帯しているので、その期間だけでも純正品で過ごされた方が良いかと思います。あくまでもスバル側の人間としてそうアドバイスさせて貰います。この話しを踏まえて上でどうされるかわお客様の判断に委ねます」との事。まぁ営業さんとしては会社の方針とユーザーの要望の板挟みの立場としては、この程度の返答が精一杯なところでしょうかネ。┐(-"-)┌

さて、となると今後のBS9アウトバックの方向性はどうしましょうかね？ Ｋ氏が見つけた川崎の某スバル特約店の門を僕も叩いてみるか！？

【 幸せな結末 】 by 大滝詠一